Noticias VAG

Si es mas sencillo de lo que parece, La logica dice que una marca deberia estar dividida en varias vertientes

Por un lado los SUVs
Por otro lado las berlinas
Etc

No se si me explico, lo que no es normal es ver por ejemplo el A5 y el A4 y digas  que son los mismos, diferenciaran las carrocerias coupe y berlina
Cosas de ese estilo

Es una buena noticia a falta de ver los resultados, que tardaran en llegar

Salu2

Es un importante hito en la estrategia de crecimiento en China, lo que permitirá ampliar la capacidad de producción total en China hasta un máximo de 700.000 unidades anuales.

Audi fortalecerá de manera significativa su presencia en China, comenzando con la construcción de una nueva factoría para producir el nuevo A3 a partir de 2013, en Foshan, con divisiones de estampación, carrocería, taller de pintura y montaje, todo en una superficie de 100 hectáreas y que dará empleo a 4.000 personas a partir de 2013.

La empresa conjunta FAW-VW, en la que Audi tiene una parte, invertirá alrededor de tres millones de euros en China para el desarrollo, producción y ventas durante los próximos cinco años.

“Nuestras relaciones con China y nuestro socio FAW datan de hace más de 20 años”, explicó Stadler en la ceremonia del anuncio de la nueva planta de producción. “Con el fin de poder hacer frente a los retos del futuro juntos, queremos fortalecer nuestra presencia en China de manera significativa y fortalecer aún más nuestra asociación estratégica. La nueva planta es un hito importante en nuestra estrategia de crecimiento a largo plazo en China”.

En la actualidad, Audi y FAW disponen de una factoría en la ciudad de Changchun, al norte del país, en la que se fabrican las variantes de batalla larga de los Audi A4 y A6, además del nuevo Q5. La capacidad de producción en Changchun aumentará a 550.000 vehículos en los próximos años.

Con un volumen de producción de entre 150.000 y 200.000 unidades previstas para Foshan, ambas plantas en conjunto tendrán un potencial de hasta 700.000 coches al año.

Audi es el líder del mercado en el segmento premium en China. Incluida la ciudad Hong Kong, la marca alemana entregó 253.739 vehículos a clientes entre enero y octubre de 2011, lo que significa un incremento de un 32 por ciento sobre el mismo período del año anterior. Audi ha estimado unas ventas de superior a las 300.000 unidades a finales de año, lo que volvería a ser un nuevo hito en el país asiático.

via http://revistadelmotor.es/?p=20115

Salu2

El reluciente Cross Coupé del Salón de Tokio no nos anticipaba el diseño del próximo Tiguan como algunos pensaban, sino el de un nuevo SUV pequeño por debajo del todocamino compacto de Volkswagen. Así ha sido confirmado por el propio Walter de’Silva a Automotive News, donde leemos que Volkswagen está interesada en un modelo de dimensiones más reducidas que el Tiguan y a la vez con más presencia que el pequeño CrossPolo. Sin embargo, algunos detalles como la integración de las barras de la parrilla con la segmentación interna de los grupos ópticos aparecerán en los futuros SUV del fabricante alemán, comenzando por un modelo no especificado que saldrá a la venta en dos o tres años (este sí que sería el Tiguan, si las cuentas no nos fallan).

Con esto dicho, todavía no está claro que el nuevo SUV pequeño de la firma de Wolfsburgo vaya a ser un calco absoluto del Cross Coupé. Aunque según el jefe de diseño de Volkswagen su arquitectura «parece prometedora», todavía no se ha decidido cuál será la dirección precisa que adoptará este modelo, concebido en gran medida para satisfacer la demanda del mercado chino, donde los SUV están empezando a robar ventas a los sedanes, tradicionalmente la carrocería favorita de los consumidores del país oriental.

¿Y dónde quedará pues el Tiguan? Esa es una pregunta que también nos intriga a nosotros. De Silva asegura que las proporciones del exitoso todocamino se mantendrán sin grandes cambios, dejando cualquier desviación en el nuevo escalón inferior. Lo que no aclara es qué pasará con sus cotas, y es que si nos fijamos, aunque más pequeño, el Cross Coupé mide unos peligrosos 4.345 mm de largo, así que o bien el modelo de producción encoge por el camino para mantener las distancias, o el Tiguan crece unos centímetros como indicaban ciertos rumores procedentes de Estados Unidos. Tiempo al tiempo.

via http://es.autoblog.com/2011/12/07/volkswagen-quiere-un-nuevo-suv-por-debajo-del-tiguan/

Salu2

Walter de’Silva ha confirmado en el Salón de Bolonia lo que muchos ya daban por hecho: Audi ha dado luz verde al desarrollo de un «anti-X6» para responder a BMW, y se plantea un «anti-X4» si BMW lo acaba lanzando al mercado.

Pero… ¿cómo sería un anti-X6? Pues básicamente sería un Q5 «reconvertido a cupé», y esto podría implicar la pérdida de las puertas traseras, y/o una caída de techo más marcada en la parte posterior.

La idea es crear un SUV muy deportivo para sentarlo entre el Q5 y el Q7 a nivel de precio, lo mismo que el A7 sirve para cubrir hueco entre el A6 y el A8 con estilo deportivo propio.

Vamos, un coche más de nicho, basada en la misma plataforma y economías de escala de siempre, que será rentable gracias a ello, y se aprovechará de los clientes que gustan de tener «algo diferente y especial», aunque a un servidor le siga pareciendo demencial la noción del «SUV deportivo».

via http://es.autoblog.com/2011/12/08/audi-confirma-su-anti-x6/

Salu2