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4 septiembre, 2023 a las 12:58Veremos cuando no haya Seats para relogotipar qué tan rentable será… se acabarán cargando las 2 únicas marcas españolas y fin. Una pena
4 septiembre, 2023 a las 13:01Yo opino igual, ahora cupra da pasta porque seat se ha comido esa inversión y desarrollo.
Si piensan que con cupra van a salir mágicamente los números iguales… Siempre nos quedará Liux como marca española
4 septiembre, 2023 a las 13:08Ya ves. Me imagino que obviamente ya tendrán hechos sus cálculos y sus estudios, pero me parece bastante complicado; ya vemos lo que les está costando a DS, Alfa Romeo, y lo que le costó a Audi… necesitan algo más que meter cobre en todas partes y hacer diseños llamativos…
4 septiembre, 2023 a las 13:12Pues dependerá de como funcionen la nueva ronda de productos inminentes que tienen que no son pocos.
La berlina y el shooting, el terramar, tavascan y raval. Si fracasan pues…
4 septiembre, 2023 a las 14:40En teoría la marca seguirá usándose, como rebranding o adaptándose a otros menesteres. Creo que a día de hoy tampoco lo tienen muy claro, aún quedan unos años y no creo que tengan una decisión como tal. Van viendo en función del momento.
4 septiembre, 2023 a las 14:41Pero el rebranding sería como la cutrada que hace DR, para eso mejor que la dejen morir
4 septiembre, 2023 a las 14:47El caso es que tienen a MÓ dedicándose a lo que en teoria va a convertirse, y quizás sea más interesante como marca. Al final si Seat va a dejar de ser lo que ha sido y no teniendo un claming bonito digamos (asiento en inglés) no creo que les cueste mucho deshacerse de ese nombre.
4 septiembre, 2023 a las 19:40El problema que veo es que SEAT no es solo un nombre. Se van a perder los valores y filosofía de la marca, dudo que Cupra adopte esto de SEAT. Asi que lo de ofrecer automóviles asequibles (que no soluciones de movilidad) se pierde, y por lo tanto un enorme grupo de usuarios/clientes. Esto hablando del producto “nacional”, claro.
4 septiembre, 2023 a las 19:59En m Xico no veo tantos Cupras, no creo que salga el negocio con los pocos que venden para el volumen que manejaba SEAT antes de la pandemia, no entiendo porque no la dejan seguir haciendo los vehículos tal vez un poco menos equipados para Latinoamérica ya que ellos creen que mágicamente después de 2035 todos los autos que se vendan en Europa serán eléctricos e híbridos, en Latinoamérica tardarán muchos años en adoptar esto del eléctrico, pero viendo lo que ofrece VW hecho desde Brasil es probable que solo quiera ofrecer el cascarón, con llantas y motor y agradece que te venden.
4 septiembre, 2023 a las 20:50Tampoco entiendo cómo posiciona ahora CUPRA dentro de Volkswagen.
Entre Volkswagen y Audi?
4 septiembre, 2023 a las 21:41Estamos dando mucha importancia a algo que seguramente ha sido una contestación no controlada por parte del nuevo CEO a un periodista, de ahí que luego rectifiquen. De todos modos era algo que se intuía y que tampoco debería sorprendernos. El hueco de Seat de alguna manera lo cubre Skoda, aunque como dice @pipsa su filosofía mainstream y mediterránea no la va a poder cubrir ninguna marca del grupo. Y me pregunto si realmente no consideran como alternativa futura una marca de acceso, porque Skoda no es que esté muy enclavada en la parte «core» del mercado y por momentos se codea con VW.
4 septiembre, 2023 a las 22:06Parece que SEAT ha entrado en pánico y ahora están empezando a matizar las declaraciones.
Supongo que en muchos conces esto habrá sentado como un jarro de agua helada. A ver quién se quiere comprar ahora un seat.
4 septiembre, 2023 a las 22:19Pues tampoco tendrían que alarmarse, los Cupra no dejan de ser SEAT y se venden en los mismos concesionarios que no creo que cierren.
4 septiembre, 2023 a las 23:40Yo digo que la gente deje de comprar autos a SEAT una semana o pausen sus procesos a ver las pérdidas y como reacciona la marca jajaja
5 septiembre, 2023 a las 00:07Pueden pasar dos cosas. O reculan o se reafirman diciendo que SEAT no vende y mejor chaparla 😂😂😂😂
5 septiembre, 2023 a las 00:20Seat era y es un grano en el culo del grupo .
Nunca ha sido lo bastante deportiva como para coger ese mercado
Ni lo bastante asequible porque primero estaba Škoda por debajo y ahora no podían bajar calidadLes restaba ventas a los productos de la matriz golf y polo porque para que pagar más por lo mismo ? León e Ibiza fastidian a vw ,los A1 y a3 tienen ese alo de superioridad , los Škoda se quedan muy abajo en prestigio y los vw eran ese mainstream algo subido , si les ponen la “versión” seat más barata les estás restando ventas
Si a eso le sumas dar casi siempre números rojos y haber conseguido con otra submarca arreglar todos tus defectos , ya tenéis la respuesta . Adiós a seat
En mi opinión su único futuro pasa porque o bien la vendan a otro grupo o bien de algún acuerdo asiático del grupo vw pudieran traer vehículos y ponerles logo seat tipo mg / dr o quizá dejarla en letargo unos años y hacer de ella una dacia eléctrica para cubrir el sector bajo del mercado
5 septiembre, 2023 a las 00:51Es que nunca consiguieron hacer que fuera la Alfa Romeo del grupo, se acercaron con la epoca del autoemocion pero al final siempre que empezaban a despuntar como bien comentas, les cortaban las alas.
Casos tenemos a punta pala y movidas como el Exeo serán casos dignos de estudio
5 septiembre, 2023 a las 06:21Cómo cuando sacaron el hermoso IBeL y al final se lo dieron a Skoda como superb ya que el diseño era casi idéntico, y le dieron los pedazos de Toledo que sacaron.
5 septiembre, 2023 a las 07:56Por lo menos con ese no le tenían que pagar a Audi por unidad vendida😂
5 septiembre, 2023 a las 21:28Y que nadie se lleve a engaño Škoda pese a que este en cifras estupendas y sea cada día más fuertes en mercados emergentes , India , este etc le pasará pronto como a seat , no desaparecer pero si cortarle alas , superb y Octavia, los suvs… si siguen subiendo calidad serán ventas de vw a la baja , el eléctrico es otra muestra
Si ya no hay marca a la que “perjudicar” les tocará a ellos
5 septiembre, 2023 a las 22:13Lo que no entiendo a vw es su estrategia osea, con las ventas de SEAT todo el dinero quedaba en casa, se amortizaban mejor las inversiones, ahora las chinas y coreanas obtendrán ventas de ese hueco que queda tanto de SEAT como de marcas que se están quedando en el olvido como Alfa que no termina tampoco de ser rentable (este caso es diferente pues cualquier otro grupo podría comprarla) o Dacia que si no se sube a los híbridos y eléctricos podrá desaparecer por las restricciones a las emisiones y todas esas ventas que no se hagan de estás marcas vendrá una china con mejores precios, con tecnología similar y pondrá en la calle sus unidades
15 septiembre, 2023 a las 20:15El ID.4 pone en serios aprietos a Volkswagen, la marca rebajará los precios de sus eléctricos en Europa para evitar una crisis más grave
Otros que se van a tener que ir bajando de la burra de los precios.
https://www.motor.es/noticias/volkswagen-electricos-precios-rebaja-202397377.html
24 octubre, 2023 a las 09:32Audi confirma que seguirá ofreciendo en el futuro modelos RS de combustión.
Al celebrar los primeros 40 años de su división deportiva, Audi mira hacia el futuro de los modelos de altas prestaciones en nombre de la neutralidad tecnológica.El responsable de diseño, Marc Lichte, según el cual los RS que llegarán en los próximos años no sólo funcionarán con batería, las versiones de gasolina (o quién sabe si estarán impulsado por combustibles electrónicos), seguirán teniendo una plataforma específica.
«En el futuro construiremos automóviles utilizando principalmente dos plataformas, la Ppe (Premium Platform Electric) para BEV y la Ppc (Premium Platform Combustion) para vehículos con sistemas de propulsión convencionales. En base a esto, desarrollamos el RS del futuro.
Fuente: https://www.quattroruote.it/
24 octubre, 2023 a las 09:35Más vale tarde que nunca
24 octubre, 2023 a las 09:56Tiene sentido que habiendo regiones donde se seguirá permitiendo los motores de combustión no ofrecer ahí modelos.
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