Noticias VAG

Sienta a declaración para callar bocas tajantemente, pero claro si no muestras planes de futuro ni nada de Seat que crees que va a pensar la gente, y en cambio están con Cupra hasta la sopa. Espero que tenga razón, pero los directivos entre que hablan para hoy y que en un tiempo indeterminado pueden cambiar los factores actuales aún no tengo claro que ocurra eso. También es verdad que la gama actual ha dado la casualidad que actualmente está renovada, los restylings se presentaron hace poco y las nuevas generaciones del Ibiza/Arona, Ateca y Tarraco aún les quedaria un pelin.

Y ayer pensando, en verdad VW no creo que nunca cierre una marca como tal. Acabamos de ver como se ha deshecho elegantemente de Bugatti, así no dan a entender que han fracasado tanto. Y en este caso obviamente seria solo eso, una imagen, porque los activos como Martorell son de VAG. Pero un grupo extranjero podria usarla para meter sus productos remarcados como ha ocurrido con MG y tener ya algo.

Jo*er con Bugatti, nunca tiene suerte en las manos en las que cae, siempre acaba siendo desechada… bueno, pues despediros del sucesor del Chiron, despediros de las potencias salvajes, de su W16… y ya sabéis, ese cuatriturbo va a acabar en la papelera, y es una pena por que era una joya tecnológica.

Recemos un responso por Bugatti, Descanse en Paz.

Y conozco la razón por la que la han vendido, «las normas anticontaminación europeas nos impiden… bla, bla bla»… que pasa, que no pueden hibridar ese motor?, es demasiado caro un Bugatti eléctrico a la altura del Veyron y del Chiron?, menuda caciquada que han hecho con la pobre Bugatti, si antes no me nada Volksvagen, ahora mucho menos (aunuqe se que la decisión es de VAG, ahí la que corta el bacalao el Volkswagen, que para eso, la primera inicial del nombre del grupo es suya).

Rimac?, que es eso???

VAG proveerá a Mahindra su tecnología MEB

Las negociaciones todavía están abiertas, pero esperan firmar el trato a finales de año

La idea es llevar la electrificación a la India

Thomas Schmall

“Mahindra is a pioneer in the electric mobility space in India and a great partner for our MEB electric platform,”

“Together with Mahindra, we want to contribute significantly to the electrification of India, a huge automotive market with enormous growth potential and high relevance for climate protection.”

https://www.motor1.com/news/586852/vw-mahindra-meb-electric-components-deal/

Pues claro, pero Rimac no usa motores W con 4 turbos que son auténticas joyas… haber ahora que hacen con ese motor, hombre, amortizado está, pero tirarlo a la basura, joder, por que los dioses bastardos son tan crueles.

Teniendo en cuenta que VAG es la única que ha desarrollado motores W, después del Passat W8, pasando por el Audi W12, hasta el 16 cilindros que siempre ha usado Bugatti y que era el último vestigio de los motores en W, pues es una pena que se pierda ese tipo de configuración, en longitud tenían de 1/4 a la mitad que sus homólogos en V, lo que les hacía euipables en vanos de pequeña longitud, y eso, ya fuera delante o detrás, era algo a tener en cuenta. Si a eso le añades que cada una de las V esta a 15º y que el total en algunos W llegaba a 60º, que es un estandar el los motores V, pues los podías meter en cualquier coche que te admitiera un V y el espacio sobrante lo podías ejercer en otros menesteres.

Joe pero si están siempre presentado cosas de este estilo en eventos.

Meanwhile Seat

Tourer? suena más a Station Wagon

Si protegió la gama ID, no lo hizo muy bien por que del 10 en adelante tienen numeraciones para aburrir.

Seat parece que no morirá al coste de ser la dacia de VAG.

Todos los modelos que conocemos de seat ahora pasarían a cupra y seat tendrá eléctricos asequibles cuando la tecnología lo permita.

https://www.motor.es/noticias/seat-estrategia-coche-electrico-202287601.html

Yo creo que tiene sentido, pero le esperan unos años MUY complicados a Seat como marca.

Dicho esto, la buena noticia es que los empleados de seat solo cambian de logo en la chaqueta