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En una entrevista el CEO de VW indica que no están matando a SEAT.

Las ventas europeas de Seat cayeron interanualmente un 45% en julio y un 42% en agosto, ya que aparece último en la cola del Grupo VW para el suministro de semiconductores.

Si bien Schafer insistió en que Seat continuará, también comentó: “Cupra es el futuro de Seat. Cupra es la reinvención de Seat de cara al futuro. Cupra avanzará mucho más rápido hacia la electrificación.

“Todavía estamos trabajando en un plan para Seat, hay modelos hasta 2028 o 2029. Es una marca de entrada para clientes jóvenes. Realmente juega en Europa, particularmente en España, Reino Unido y Austria”, agregó.

Una idea para su futuro mencionada por Schafer es como una marca de movilidad. Esto aseguraría que Seat encajara perfectamente en la línea más amplia del Grupo VW sin entrar en conflicto con otras marcas, a saber, Skoda.

Fuente: https://www.autocar.co.uk/

Ya nos iba a costar un dineral de partida

Ya se sabe un poco más del «lio» de la fábrica de Sagunto; VAG pedía 1.037 millones en ayudas y el Gobierno solo les ofrecía 167. Al final, el Gobierno les va a dar 397.97, aunque los 400 kilos llegan de los fondos Europeos, a cambio del compromiso de realizar inversiones 10Mm de leles.

Piden mil, les ofrecen poco más de 150; después de algunas presiones, se les concede 400… a cambio de 10?, se comprometen a soltar una millonada a cambio de una limosna?, no se, pero para mi que hay gato y ratón.

Y se lo van a llevar los mismos que no recibieron multa por el dieselgate, de los pocos países que no les multó y esto es lo que recibimos, que les paguemos

A mi lo que me preocupa es la puerta que abre para otros grupos ahora para llorar por más ayudas cuando les sobra la pasta

Y me lo veo venir de stellantis

Mejor que se lo lleve republica checa, no? De verdad, no sé en que planeta vivís algunos

Aquí todas tienen dinero de sobra para montar la fabrica y saben que tiene sus ventajas montarla aquí frente a otros países si no, no habría salido la ecuación desde el principio.

Y aquí estamos, financiando la fabrica de una empresa que sigue sacando un puñao de beneficios trimestre tras trimestre. Gana el país con contrataciones e historias, sí.

Podría ganar si soltase menos pasta porque todos sabemos que volkswagen la tiene… pues también.

Y total, estamos soltando pasta para una planta en sagunto mientras que en martorell se van quedando sin modelos. Qué pasará luego? A rescatarla como la de nissan?

No seré yo quien defienda la maravillosa gestión de estos tiempos (ni en España ni en la UE) pero me sigue pareciendo una gran noticia,porque se genera mucho más de lo que se aporta, sinceramente.

Ya se sabe un poco más de los 10Mm de VAG y la fábrica de Sagunto.

Se financiará su proyecto y construcción con 4.5Mm de los 10 a los que se comprometió el grupo, así que el resto yo creo que irá en mejorar toda su infraestrctura existente en España, sería lo suyo, ya que si te gastas casi la mitad de lo acordado en una sola planta, no creo que les de por ampliar el número ya existentes, por mucho que su costo fuera menor.

VW se estaría reorganizando después de la marcha de Diess.

El foco de las consideraciones es una modernización del MEB y un impulso de la marca Golf en el mundo de los eléctricos, así como una electrificación del Tiguan, que es extremadamente importante para VW. El logotipo de la marca se rediseñaría de nuevo.

VW no quiere reemplazar el MEB actual por la SSP 2025, sino modernizarla significativamente. Al parecer, los responsables de VW quieren invertir 1.500 millones de euros para aligerar el MEB, aumentar la capacidad de carga permanente de 175 a 200 kilovatios (actualmente está entre los 135 y 150 kW) y aumentar significativamente la autonomía de los coches. Para el grupo, los ingenieros de VW están trabajando en una batería llamada celda unitaria, que se utilizará en el 80 por ciento de los coches eléctricos de todo el grupo.

El proyecto Trinity que tiene un retraso de 18 meses se está considerando que tenga un estilo crossover y no sedán, ya que tienen mucho más atractivo para el cliente.

Y debido a la Euro 7 los modelo del segmento B como el Polo, se está considerando que sea eléctrico, al igual que el e-up puede volver como acceso de gama.

Fuente: https://www.auto-motor-und-sport.de/