Noticias VAG

Hace un tiempo salió la lista de los coches que iban en el Felicity Ace, el barco que se incendió y hundió en Abril con casi 4.000 coches del grupo VAG. Pues los modelos eran de lo más variopinto:

Eran exactamente 3.828 coches: 1.117 Porsche, 561 VWs, 1.944 Audis, 189 Bentleys y 85 Lamborghinis. También había 3 Seat Ateca para México al parecer. Los modelos en concreto eran

Lo más curioso es que el barco también llevaba coches más exóticos, de particulares que usaban el trayecto para poder embarcar sus vehículos. De ellos destaca un Land Rover Santana de 1977 y un Honda Prelude SiR, un coche del que solo hay 96 en el mundo.

Fuente | Carscoops

¨exitosa plataforma¨

La llanta que queda justo a la altura de la cabeza del diseñador es muy similar a la que utilizan los EQ de mercedes

Pienso que la IA debería de intervenir para facilitarnos la vida pero no para hacerla completamente

SEAT Componentes contará con cinco nuevos proyectos para su transformación hacia el vehículo eléctrico

SEAT S.A transformará la planta de El Prat de Llobregat hacia el vehículo eléctrico con cinco nuevos proyectos para la fabricación de componentes para la familia Small BEV, que empezarán a producirse en 2025.

SEAT Componentes se ha adjudicado la producción de cinco piezas (el diferencial, la mangueta, el E-Box de la batería, el KMM –módulo de refrigeración de la batería– y el aluminio del motor del vehículo eléctrico), lo que supone un gran impulso en la reconversión de este centro hacia la producción de componentes para la fabricación de vehículos eléctricos. Con este plan de reconversión de El Prat, SEAT S.A. da un paso más en su ambición de convertir a España e n un hub de movilidad eléctrica para Europa, y en su propia transformación para ser un referente en el sector automovilístico e industrial. SEAT S.A. tiene previsto invertir millones de euros en la transformación de la fábrica.

Markus Haupt, vicepresidente de Producción y Logística de SEAT S.A., ha destacado que “la adjudicación de nuevos componentes reafirma el compromiso de SEAT S.A. y del Grupo Volkswagen con la estabilidad del empleo y la búsqueda de alternativas que aseguren el futuro de SEAT Componentes, como parte del proceso de transformación en el que se encuentran inmersas todas las plantas de componentes del Grupo. La colaboración de los trabajadores, y sus representantes sindicales, está siendo clave para que este proceso esté dando resultados”.

Actualmente, cerca de 900 personas trabajan en SEAT Componentes en la producción de dos modelos manuales de cajas de cambios, la MQ200 y la MQ281, para coches de combustión. El incremento en la producción de coches eléctricos supondrá la reducción progresiva de la fabricación de estas cajas de cambios, y la oportunidad de aprovechar la alta capacitación de sus trabajadores y los elevados niveles de eficiencia y productividad de la planta para impulsar el desarrollo y mejora de nuevos procesos para la producción de componentes para vehículos eléctricos.
SEAT Componentes es uno de los tres centros de producción de la compañía automovilística en España, junto con Martorell y Barcelona, y una de las nueve instalaciones dedicadas a la fabricación de transmisiones que el Grupo Volkswagen tiene en el mundo. Creada en 1979, SEAT Componentes ha sido reconocida en diversas ocasiones por su eficiencia y alta calidad de los procesos productivos. En 2016, la planta fue reconocida con el Premio a la Excelencia Industrial por la excelencia y eficiencia de su estrategia de gestión lean, reconociéndola como un referente en términos de productividad y calidad.

Fuente: SEAT

¿Un salvavidas para Seat?

AUDI gana un juicio por el uso de los nombres de modelos de NIO

En la Sala Primera del Tribunal de Distrito de Múnich, han dictaminado que los nombres ES6 y ES8 podrian confundirse con los nombres S6 y S8. Indican que podria hacer que la gente pensase que ES6 es la versión electrica del S6. Así que Nio tendrá que cambiar de nuevo el nombre para sus modelos en Europa

https://www.motor.es/noticias/audi-nio-demanda-nombres-comerciales-202392490.html

Parece que hay cambios en la directiva de diseño de VW. Al parecer, el presidente no está contento con los diseños que está viendo y ha decidido prescindir del actual diseñador. Su puesto parece que lo ocuparía el diseñador de Bentley

VW Replaces Design Chief Because CEO Was Reportedly Unimpressed With His Work

YA ERA HORA!!!

Solo falta que tiren al de los mercedes EQ

Lo de pedir el despido de un diseñador porque no os guste el diseño del coche (algo totalmente subjetivo, por cierto), sin tener encima ni idea de por qué se ha hecho así, me parece bastante lamentable, la verdad.

El equipo no tiene que diseñar coches que a todo el mundo le parezcan bonitos, sino productos que encajen en UN USUARIO en concreto (no sólo estéticamente, claro), que para empezar ni ellos lo han definido. Ese usuario pocas veces serás tú. En el caso de BMW, que sigue batiendo récords de ventas, parece estar funcionando, así que no entiendo por qué pedir la dimisión de esa persona. Y no solo lo digo por ti, sino por miles de personas.