Noticias VAG

Tenéis toda la razón, he hecho un razonamiento desde un punto de vista con cierto conocimiento pero la mayoría de la gente no sabe lo que lleva dentro del capó motor.

Por mucho que hoy hayan sacado el id.polo a bombo y platillo esta configuración hybrid (y sobretodo enlazada a combustibles sintéticos) es la que tiene futuro a corto/medio plazo en España y otros paises. Como sea fiable y meta una buena rebaja en consumo, va a ser un pelotazo para el grupo todos los modelos que lancen con motorizaciones así. Lo que no sé es por qué han tardado tanto…

Cupra prohíbe los colores vibrantes en su catálogo

Al parecer, Cupra ya no ofrecerá coches en colores llamativos como el rojo o el amarillo. Según la directora creativa Francesca Sangalli, Cupra se decantará por los tonos grises.

Fuente: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/cupra-bans-bright-colours-we-will-leave-ferrari

Opinión controvertida, pero en mi opinión, los Cupra tras separarse de Seat tienen un diseño muy recargado, con un aspecto de coche tuneado que parece clamar por llamar la atención, así que entiendo que no quieran usar colores llamativos; no quedarían bien comparados con sus hermanos del grupo VAG, incluidos los SEAT originales 😁😁😁

Ni siquiera me refiero a colores llamativos como el naranja o el morado; es decir, ya ni siquiera ofrecerán rojo o amarillo, solo tonos de gris y baja saturación, según se ha dicho. Sinceramente, me parece extraño que dejen de ofrecer colores así y dicen que dejarán pasar esto con marcas como Ferrari.

Tipo, Cupra, una marca que intenta venderse a través de la emoción deportiva, y ahora quieran privarse de algo que evoca emociones como los colores. Me parece ir en contra de lo que pretenden vender.

El raval ofrece un verde muy bonito, es oscuro pero al rayo del sol se podrá ver diferentes tonalidades, tal vez sea un factor diferenciador con Seat? Mientras seat ofrece colores vivos cupra lo hace bien con los colores grises y el contraste con los tonos cobre.

El problema de esto tambien tiene que ver con la simplicidad de la producción y sobre todo reparaciones, donde es mas facil pintar una autoparte de tonos de grises, negro o blanco que de cualquier otro color.

Julio según que colores, por que los azules, verdes o morados que tiene Cupra en distintas tonalidades también es complicado homogeneizarlo si pintas por piezas.

Si las pintura mate son un dolor de cabeza para repintar partes, probablemente de los que den mas problemas, pero entonces se ven mas colores mate que los otros??

Entonces seria realmente exclusivo tener un Cupra de Color vivo, aunque ahora con los Wrap y ese tipo de preparaciones aftermarket cualquiera puede cambiarle el color a su auto aunque no se que tan legal sea eso….

@julio-cesar-ortiz-aguillar Independientemente de si el color es vibrante o un tono grisáceo, repintarlo será difícil. Existen diversos tonos, y si no se hace bien, se notará que se ha repintado. Por lo tanto, la idea del mantenimiento no tiene sentido. Ni siquiera estamos hablando de si el color es mate, metálico, normal o nacarado, sino solo de la ausencia de colores que no sean grises/baja saturación.

Lo mismo ocurre con el vinilo para coches; conlleva muchas limitaciones y requiere cuidados adicionales. No se puede lavar un coche con vinilo como si estuviera pintado.

La decisión de Cupra de limitar las opciones para los clientes no tiene lógica, especialmente cuando la mayoría de la gente ya expresa su cansancio por los coches blancos, negros y grises.

Cupra no es premium…pero es affordable premium. Un casi premium, vamos, y debe aspirar a parecer uno. Por eso debería vigilar también las potencias de acceso a gama. A la vez, debe evitar que se convierta en affordable sport, pues acaba derivando en macarrismo (Leon FR amarillo…) y por eso los colores apagados, más dirigidos a público senior y/o discreto.