Porsche 911 [991] (2011-2019)

Sigo insistiendo en que la parte trasera va camuflada para no mostrar ciertos detalles, de lo contrario me sería una lástima que fuese tan sosa, con lo guapa que está la delantera.

Creo que tienes razón. Probablemente tenga las mismas salidas que tenía el GT3 997

Vídeo del turbo muy destapado.
[youtube youtube=425,350]5kepYQ6jX9k[/youtube]

https://youtu.be/5kepYQ6jX9k

https://4.bp.blogspot.com/-QimplLqu26Q/UHrAk41bwAI/AAAAAAAAJTs/b0Ynm3Hufho/s640/p911tc4.jpg

https://decoches.blogspot.com.es/2012/10/porsche-911-turbo-cabriolet-spy.html

salu2

Pol, las cuatro ruedas directrices ya las llevaba mi laguna coupé (salvando por supuesto las diferencias) hace 3 años, así que de innovación poco tiene. De hecho Renault ya las comercializaba en su Laguna familiar GT de serie

Pol, las cuatro ruedas directrices ya las llevaba mi laguna coupé (salvando por supuesto las diferencias) hace 3 años, así que de innovación poco tiene. De hecho Renault ya las comercializaba en su Laguna familiar GT de serie

Sé que el Laguna Coupé ha sido el primer coche del mercado en incorporar cuatro ruedas directrices, pero si no estoy mal informado el tren trasero es “sólo” directriz, mientras que a buen seguro en el Porsche Turbo las cuatro ruedas serán motrices y directrices, con lo cual sí que veo innovación.

La apuesta en su día de Renault fue muy innovadora y es un hito que evidentemente va a quedar en la historia, pero una diferencia (entre otras muchas, por supuesto) que veo entre el enfoque del Renault y del Porsche, es que el Renault estaba enfocado sobre todo a la comodidad (cito para ilustrar el hecho que varíe el sentido del giro según sea para maniobrar que para abordar una curva) y a la seguridad y por contra el Porsche se va a enfocar a la prestación pura y dura, es decir, a ser más rápido en carretera o pista revirada que sus rivales, que al fin y al cabo de eso viven marcas tan elitistas.

Estoy seguro de que Renault no concibió el Laguna Coupé para batir prestacionalmente al BMW serie 3 coupé o al Audi A5, sino para que fuese coche bonito que lo es, y cómodo y agradable de conducir (no me he montado en ninguno pero ya me gustaría) y sobre todo seguro aunque sea una característica que no podamos percibir a priori, mientras que Porsche cuando ha diseñado el 991 Turbo tenía como meta que fuese mejor dinamicamente que toda su competencia, 458, SLS, Gallardo, etc…
Es lo que vengo a decir espero haberlo expresado bien.

Fotos de la versión definitiva, se aprecia un alerón más alto o eso parece, y los retrovisores algo diferentes, el frontal esta totalmente destapado, aunque las fotos son desde lejos y el coche esta casi tapado, pero los detalles se aprecian.

El frontal destapado se ve claramente, el retrovisor es muy parecido en la base a los del Carrera GT, y como he comentado el alerón parece más grande, y tambien se ve las 4 lamparas tipo led en las “esquinas” del faro.

http://db2.stb.s-msn.com/i/37/9DE8D7F2D66E64C93967EBDEC304.jpg

http://cars.uk.msn.com/features/all-new-cool-future-cars-coming-soon#image=7

Absolutamente brutal y maravilloso.  😀 

https://www.motorauthority.com/pictures/1080490_2013-porsche-911-gt3-rsr-type-991-race-car-spy-shots_gallery-1#100409370   

Parece muchísimo más ancho que el 997.

Bua, que brutalidad!!!

Parece que lo vamos a tener en Le Mans, y respaldado de forma oficial de Porsche, desde 1998 no pasaba. Abriendo boca para el LMP1 de 2014.

Cita de en Rennteam:

PORSCHE WORKS TEAM FIELDS TWO 911 RSR IN 2013.
For the 2013 racing season, Porsche AG will field two new GT racecars based on the newest generation of the Porsche 911 at the Le Mans 24 hour race and in the World Endurance Championship (WEC). For the first time since the overall victory in 1998, a factory team from Porsche will tackle the famed long distance classic in France.

The two new Porsche 911 RSR, which race in the GTE category, will be run by the Porsche AG Team Manthey. The role of team manager goes to the experienced endurance specialist Olaf Manthey, who has celebrated five overall wins with Porsche at the Nürburgring 24 hour race and recently fielded a 911 GT3 RSR in the International GT Open.

“The new 911 RSR is currently being developed by our engineers and tested by our works drivers,” says Porsche Head of Motorsport, Hartmut Kristen. “What better time could there be to introduce the new car than the Porsche 911’s 50th anniversary.”

Source : Porsche

911 991 GT3 Cup