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7 septiembre, 2012 a las 14:31Depende de la potencia que quieran ponerle, si quieren un GT3 RS cerca de los 600hp tendrán que subir la cilindrada a unos 5 litros, pero vamos esto suponiendo que tenga 8 cilindros que esta por ver. Aunque es cierto que sonar puede que suene a un 8 cilindros digo puede porque es difícil sacar conclusiones, escuchar el vídeo del GT3 de competición haber que os parece, eso sí suena de muerte.
Es más el píloto de pruebas le comento a un cliente que el coche lleva un flat 8, yo de entrada lo dudo, pero bueno aquí os dejo la cita y el vídeo.La cita:
Quote:Originally Posted by X2daC »
That FLAT SIX sounds amazing.
Flat EIGHT, bro. Hurley told me when I got his autograph.El vídeo:
https://youtu.be/BuxKC_Ccai8  ;9 septiembre, 2012 a las 22:56He editado el mensaje que has citado, creía que estaba claro que se iba a presentar en Paris pero parece ser que no era asi al principio.
Según tengo entendido, aún faltan meses para hacer la entrega del vehiculo.
^Perdón, me lié, me refería al IAA 2013
11 septiembre, 2012 a las 14:20Leo en «rennteam» que la novedad para el Turbo serian las 4 ruedas directrices. Como en el 918, que si no recuerdo mal ya se comentó 11 septiembre, 2012 a las 14:24Efectivamente, el 991 turbo llevará las 4 ruedas directrices al igual que el 918 spyder. 13 septiembre, 2012 a las 18:04Más fotos del GT3. Por cierto, si comparamos las mulas del GT3 con las del turbo hay que decir que las del GT3 están practicamente descubiertas y las del turbo no tanto, así que ¿quiere decir esto que se va a presentar antes el GT3 que el turbo?, no se a mi me parece curioso que este tan destapado el GT3. 13 septiembre, 2012 a las 18:31Flipante la idea de las cuatro ruedas directrices, como siempre Porsche innovando y adelantandose a la competencia. 13 septiembre, 2012 a las 18:35Flipante la idea de las cuatro ruedas directrices, como siempre Porsche innovando y adelantandose a la competencia.
bueno, innovación innovación…no tanto. Las 4 ruedas directrices existe desde hace muchs años (y no hablo del Laguna, sino del Honda Prelude, por ejemplo)
Otra cosa es que lo aplique en esa categoria, que si es novedoso15 septiembre, 2012 a las 20:37En si misma no es innovación. Lo que es innovación es meter ruedas traseras directrices en Porsche 911. Los japoneses las llevan montando desde hace muchísimos años. Si mal no recuerdo ahora mismo las montan los Laguna, Infiniti G y los BMW Serie 5 y 7. De este último creo que tengo alguna duda.
15 septiembre, 2012 a las 23:10En si misma no es innovación. Lo que es innovación es meter ruedas traseras directrices en Porsche 911.
Los japoneses las llevan montando desde hace muchísimos años. Si mal no recuerdo ahora mismo las montan los Laguna, Infiniti G y los BMW Serie 5 y 7. De este último creo que tengo alguna duda.
No, no, es correcto.
16 septiembre, 2012 a las 09:03En si misma no es innovación. Lo que es innovación es meter ruedas traseras directrices en Porsche 911.
Los japoneses las llevan montando desde hace muchísimos años. Si mal no recuerdo ahora mismo las montan los Laguna, Infiniti G y los BMW Serie 5 y 7. De este último creo que tengo alguna duda.
No, no, es correcto.
el qué no es correcto? 16 septiembre, 2012 a las 09:52En si misma no es innovación. Lo que es innovación es meter ruedas traseras directrices en Porsche 911.
Los japoneses las llevan montando desde hace muchísimos años. Si mal no recuerdo ahora mismo las montan los Laguna, Infiniti G y los BMW Serie 5 y 7. De este último creo que tengo alguna duda.
Los Laguna con acabado GT lo montan, siendo opcional en la versión V6 dci del coupe.
En los BMW 5 y 7 es opcional
En los Inifini lo llevan el G en los acabados altos y el M tambien. Lo que no se es si es opcional en los mas bajos
Y creo que tambien lo lleva el GT-R, pero no estoy muy seguro16 septiembre, 2012 a las 10:00En si misma no es innovación. Lo que es innovación es meter ruedas traseras directrices en Porsche 911.
Los japoneses las llevan montando desde hace muchísimos años. Si mal no recuerdo ahora mismo las montan los Laguna, Infiniti G y los BMW Serie 5 y 7. De este último creo que tengo alguna duda.
Los Laguna con acabado GT lo montan, siendo opcional en la versión V6 dci del coupe.
En los BMW 5 y 7 es opcional
En los Inifini lo llevan el G en los acabados altos y el M tambien. Lo que no se es si es opcional en los mas bajos
Y creo que tambien lo lleva el GT-R, pero no estoy muy seguro
Efectivamente, es lo que yo comenté. Cierto es que no entré en detalles pero refereía a modelos que lo montaban, no que todas las versiones lo montasen de serie.El GT-R no lo tiene.
16 septiembre, 2012 a las 11:08Estoy ansioso por saber que tiempo marca en la vuelta rápida de Top Gear. Me gustaría que probaran tanto en seco como en mojado. Seguro que va a doblegar a muchos monstruos que lo quintupliquen en precio. 17 septiembre, 2012 a las 01:46En si misma no es innovación. Lo que es innovación es meter ruedas traseras directrices en Porsche 911.
Los japoneses las llevan montando desde hace muchísimos años. Si mal no recuerdo ahora mismo las montan los Laguna, Infiniti G y los BMW Serie 5 y 7. De este último creo que tengo alguna duda.
No, no, es correcto.
el qué no es correcto?
Que es correcto, lo del Serie 7. -hay unas comas entre los «no»-
17 septiembre, 2012 a las 07:38En si misma no es innovación. Lo que es innovación es meter ruedas traseras directrices en Porsche 911.
Los japoneses las llevan montando desde hace muchísimos años. Si mal no recuerdo ahora mismo las montan los Laguna, Infiniti G y los BMW Serie 5 y 7. De este último creo que tengo alguna duda.
Los Laguna con acabado GT lo montan, siendo opcional en la versión V6 dci del coupe.
En los BMW 5 y 7 es opcional
En los Inifini lo llevan el G en los acabados altos y el M tambien. Lo que no se es si es opcional en los mas bajos
Y creo que tambien lo lleva el GT-R, pero no estoy muy seguro
Efectivamente, es lo que yo comenté. Cierto es que no entré en detalles pero refereía a modelos que lo montaban, no que todas las versiones lo montasen de serie.El GT-R no lo tiene.
Estaba complementando😉 jejejePensaba que el GT-R lo llevaba, que era parte del ATTESA o como se escriba
😀 18 septiembre, 2012 a las 07:12editado
18 septiembre, 2012 a las 11:2118 septiembre, 2012 a las 12:03editado
El bajo de la parte trasera que se ve en este prototipo creo que es una carcasa que impide ver ranuras o tomas de aire que el modelo final sí incorporará.
19 septiembre, 2012 a las 10:10La boca delantera me recuerda a la del 997GT2/RS solo que con los colmillos más diseñados. 20 septiembre, 2012 a las 19:11targa
editado
21 septiembre, 2012 a las 08:49[youtube youtube=425,350]KthgpXXrttI[/youtube]. 21 septiembre, 2012 a las 10:49Que bruto se ve, va a ser un misil tremendo. 21 septiembre, 2012 a las 11:14Le quedan muy bien esas salidas dobles, mucho mejor que las simples que tenía la generación anterior, lo cual parecía una incoherencia teniendo en cuenta que el Carrera S sí incorporaba unas dobles. 22 septiembre, 2012 a las 14:33Más fotos y un pequeño vídeo: http://collaverglas.net/2012/09/21/el-porsche-911-991-gt3-es-deixa-veure-per-terres-catalanes/ 24 septiembre, 2012 a las 22:51Sigo insistiendo en que la parte trasera va camuflada para no mostrar ciertos detalles, de lo contrario me sería una lástima que fuese tan sosa, con lo guapa que está la delantera.
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