Porsche 911 991 (2012-2019)

Al parecer en Paris se va a presentar el turbo, e incluso según algunos rumores también se presentará el turbo s, si esto es cierto será la primera vez que se presenten la versión normal y la s a la vez, aunque lo dudo la verdad.
Volviendo al turbo, decir que va a ser un bicho de cuidado, que ganas de verlo.

Según la información de un forero de rennteam cliente de Porsche no solo se va a pulir al 458 también al Mclaren MP4-12C (hay que recordar que el Mclaren tiene 625hp en su última revisión y hace el 0-200 en 8,8 seg.), así que ojíto al dato, no me quiero ni imaginar el GT2 y bueno ya ni te digo el GT2 RS eso puede ser de otro mundo.

Es una información de un forero de rennteam cliente de Porsche, veremos si es en Paris o el año que viene, lo que esta claro que no falta mucho y que va a ser la bomba.
Aquí la cita de rennteam, veremos si le han informado bien o no, por cierto también habla del Cayenne diesel S, pero vamos de ese ni opino.
Aug 31, 2012 4:11:38 PM

hunterone
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Reply to: bluelines Re: 991 spyshots thread (continued) (for UNRELEASED models only)

just got some interesting info on upcoming turbo and cayenne diesel s

Cayenne Diesel S – introduction jan 13 – 4.2l V8 360-380 HP

991 Turbo AND !!! Turbo S introduction sept 13 IAA – availability on market jan 14

Both get a different even wider body as 991 4s. Also it’s the first time that Non S and S hits at the same time the market. Price step up will be huge. Turbo will start at around 180k € (maybe even higher) in Germany. Turbo S will be way higher and start at around 210k €. That said the difference between turbo and turbo s are not only options Performance from the Turbo should be «slightly» better the 458 and MP4-12C. Turbo S …..

GT3 will get body from 991 4s, GT3 RS will get body from Turbo.

«Sept 13 IAA». Frankfurt 2013. Primeras entregas enero 2014. Eso entiendo yo ahí

En el mismo hilo le preguntan si se refiere a Paris o a Frankfurt, y afirman que es en Paris, no se la verdad, Paris se me hace un poco pronto y Frankfurt muy lejos, quizás Ginebra 2013, ojala sea en Paris porque esperar un año más es mucho tiempo. 

palenimbus:

hunterone:

991 Turbo Y! Turbo S introducción 13 de septiembre IAA – disponibilidad en el mercado 14 de enero
¿Estamos hablando de la introducción de este año o 2013IAA IAA en Frankfurt?

Este año es el Salón de París, IAA será en 2013.   
En texto original:

palenimbus:

hunterone:

991 Turbo AND !!! Turbo S introduction sept 13 IAA – availability on market jan 14
Are we talking about introduction at this year IAA or 2013IAA in frankfurt?

This year is Paris motor show, IAA will be in 2013.

Es lo que le pasa a Porsche con el GT3, en las versiones turbo no hay problema de llegar a la potencia que sea, pero en el GT3 con motor atmosférico le va a ser difícil mantenerse en la cumbre, a no ser que le metan un turbo, o como se rumorea desde hace tiempo en ciertos circulos meterle un H8, poco probable pero quién sabe.

Como sea así mucho pero que muchísimo tiempo de espera, Porsche es la marca de elite que más tarda en sacar sus productos, o mejor dicho que más prueba sus coches, como digo si es para septiembre de 2013 me parece muchísimo tiempo, y más teniendo en cuenta que a día de hoy Porsche no tiene nada en su gama en torno a los superdeportivos medios altos, y entonces ¿el gt3 para cuando? ¿para 2014?, esperemos que sea antes.

Yo del Cayenne Diesel S no se nada pero del 911 Turbo no comentan una novedad muy importante para el 911. Va a ser muy interesante.

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Es lo que le pasa a Porsche con el GT3, en las versiones turbo no hay problema de llegar a la potencia que sea, pero en el GT3 con motor atmosférico le va a ser difícil mantenerse en la cumbre, a no ser que le metan un turbo, o como se rumorea desde hace tiempo en ciertos circulos meterle un H8, poco probable pero quién sabe.
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El GT3 seguirá siendo atmosférico.

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Es lo que le pasa a Porsche con el GT3, en las versiones turbo no hay problema de llegar a la potencia que sea, pero en el GT3 con motor atmosférico le va a ser difícil mantenerse en la cumbre, a no ser que le metan un turbo, o como se rumorea desde hace tiempo en ciertos circulos meterle un H8, poco probable pero quién sabe.
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El GT3 seguirá siendo atmosférico.
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Ya se se que el GT3 seguirá siendo atmosférico, a lo que me refiero es que a un motor de 6 cilindros atmosférico es difícil sacarle mucha más potencia y como dice marea el GT3 RS 4.0 ha puesto el listo muy alto con sus 500hp, no creo sinceramente se que puedan extraer muchos más caballos de un motor de 6 cilindros atmosférico siendo fiable,  en un futuro se tendrán que replantear otras opciones, porque la competencia pega fuerte y hoy por hoy 500hp se empiezan a quedar cortos.

Editado.