- Este debate tiene 1,970 respuestas, 129 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 7 años, 2 meses por
.
-
24 octubre, 2012 a las 22:20
ponen el III phII en vez del I como todos los demás?
Yo tampoco lo entendí.
Paso el enlace:
http://www.mascoche.net/web/2012/10/02/renault-clio-historia/ 25 octubre, 2012 a las 00:32Pondrán el fase II porque sigue a la venta. 26 octubre, 2012 a las 22:22Yo lo he visto hoy por primera vez en el concesionario de Albacete, unidad en rojo metalizado. El color es precioso, espectacular,sin duda el rojo metalizado más bonito que jamás he visto junto a los Rover, en su época. El coche luce muy bonito por fuera con los negros lacados y los detalles cromados pero lo veo demasiado grande, no desmerece por tamaño con un Megane 5p que había al lado. Me gusta el nuevo frontal, no me disgustan tanto los leds en vivo y el rombo del frontal lo veo excesivo, demasiado grande.
El interior…sinceramente, me quedo con el del 208 de largo. El del Clio utiliza la táctica de Volkswagen (solo que VW emplea buenos materiales) de deslumbrar con los brillos del negro lacado y rayado y los cromados. Los reflejos de las luces del concesionario sobre estos elementos dan una sensación de interior espectacular pero cuando lo miras bien…es de una simpleza tremenda, más aun con aire en lugar de clima. Llas puertas son completamente plasticosas, sin tejido y además plásticos duros de los que te dejas las uñas rotas, se nota aun más en las puertas traseras.
La instrumentación es espectacular en su presentación pero muy pobre de información.
Y los asientos son blandos, sí, pero tampoco me gusta su aspecto, poco currado.
En fin, lo que me esperaba, me encanta por fuera porque lo veo muy elaborado y trabajado pero en el interior se han quedado a medio camino.
Perdonad el tocho pero era de esos coches que estaba ansioso por ver y juzgar.
27 octubre, 2012 a las 09:33Javier, lo has definido a la perfeccion Por fuera emociona, por dentro decepciona
Esto lo comparas con el 208 acabado Allure y es como comparar a Dios con un Gitano
Mucho tiene que mejorar el interior el acabado Initiale Paris
El tamaño, perfecto Javier…por eso lo comparo con el Golf…estoy deseando ver uno rojo en la calle, con las llantas con el interior de la llanta en negro lacado que es multipalo…vamos, el de la presencion…y aparcar el Golf al lado…y comparar…jejeje
Salu2
27 octubre, 2012 a las 18:06
[img width=1024 height=682]http://img.turbo.fr/05482369-photo-scoop-turbo-fr-la-renault-clio-4-rs-surprise-pres-de-paris.jpg
[img width=1024 height=682]http://img.turbo.fr/05482371-photo-scoop-turbo-fr-la-renault-clio-4-rs-surprise-pres-de-paris.jpg
[img width=1024 height=682]http://img.turbo.fr/05482373-photo-scoop-turbo-fr-la-renault-clio-4-rs-surprise-pres-de-paris.jpg
[img width=1024 height=682]http://img.turbo.fr/05482367-photo-scoop-turbo-fr-la-renault-clio-4-rs-surprise-pres-de-paris.jpg
[img width=1024 height=682]http://img.turbo.fr/05482363-photo-scoop-turbo-fr-la-renault-clio-4-rs-surprise-pres-de-paris.jpg
[img width=1024 height=682]http://img.turbo.fr/05482365-photo-scoop-turbo-fr-la-renault-clio-4-rs-surprise-pres-de-paris.jpg 31 octubre, 2012 a las 20:44No se muy bien donde poner esto, pero voy a ponerlo aquí, lo encontré de casualidad: Un Renault Clio RS… ¿en versión Grand Tour?
Según los últimos rumores, tal y como nos cuenta Autocar, Renault podría estar valorando la posibilidad de encontrarnos con un Clio Grand Tour deportivo.
Me gusta el concepto por lo peculiar de aunar deportividad con una carrocería familiar. Por llevar un difusor, un kit deportivo, un escape central y al mismo tiempo una versión extendida de la carrocería original, más que por espacio, por diseño. Como juntar el lado más “macarra” con el lado más responsable, más sensato. Pues bien, quizá en un futuro no demasiado lejano Renault nos presente su propuesta de Clio familiar puesto a punto por Renault Sport.
Fuente:
http://www.diariomotor.com/2012/10/22/un-renault-clio-rs-en-version-grand-tour/ 31 octubre, 2012 a las 20:49Datos del Clio CUP: 
http://www2.diariomotor.com/imagenes/2012/10/posts/2013-Renault-Clio-RS-Cup-03.redimensionado.jpg Cuando la nueva generación del Renault Clio RS todavía está recién salida del horno, la marca francesa del rombo ya tiene a punto su versión destinada a los circuitos. Siguiendo la tradición, el nuevo Clio RS también estará presente en la copa monomarca Clio Cup. El nuevo Renault Clio RS Cup se basa en el Clio RS 2013 de calle, si bien adopta muchas modificaciones para un mayor rendimiento en circuito.
Renault ha realizado en los últimos meses más de 3.500 kilómetros de tests y puesta a punto en diferentes circuitos franceses, incluyendo Paul Ricard, y en las pruebas de la marca
el nuevo Clio Cup ha demostrado ser hasta un segundo más rápido por vuelta que el modelo de anterior generación con motor 2.0 atmosférico,por lo que parece que no debemos temer que el recién presentado Clio RS pierda deportividad o rendimiento. Eso si, este Renault Clio RS Cup tiene numerosos cambios, como una mayor potencia y un chasis más radical con respecto a su hermano de producción. El motor 1.6 Turbo, con 200 CV en el modelo de serie, ha sido preparado para estos Clio Cup 2013 por los especialistas de Oreca, rindiendo ahora 220 CV y 270 Nm de par máximo, esto es, +20 CV y +30 Nm. La caja de cambios poco tiene que ver, contando con una transmisión secuencial de seis relaciones con embrague AP Racing, y diferencial autoblocante mecánico para el eje delantero. AP Racing también firma los frenos, de mayor rendimiento y resistencia a la fatiga, con discos de 320 milímetros y pinzas de cuatro pistones para el eje delantero.El tren de rodaje también recibe cambios, con llantas de aleación Speedline Corse en 17 pulgadas y
suspensión ajustable ZF-Sachs. Aerodinámicamente, destaca el alerón trasero, encargado de generar un apoyo aerodinámico de 40 Kg a 200 km/h, y en el interior aparecen los inevitables asientos tipo bucket, jaula de seguridad y sistema de telemetría y adquisición de datos. Su precio no se ha dado a conocer, pero sí su puesta en escena: competirá en la Clio Eurocup a partir del próximo año 2013, mientras que en otros campeonatos locales, como en Reino Unido, este nuevo Clio Cup se convertirá en protagonista un año después, desde el 2014.
http://www.diariomotor.com/imagenes/2012/10/2013-Renault-Clio-RS-Cup-02-1024×682.jpg 31 octubre, 2012 a las 20:55Vuelve el Clio Williams: El Renault Clio Williams 2014 es una versión ‘vitaminada’ del RS, que esconde bajo el capó el mismo 1.6 turbo pero con 220 CV.
Fuente:
http://www.autobild.es/noticias/renault-clio-williams-2014-188917 1 noviembre, 2012 a las 10:11No es mala la idea, porque el Clio Break también tiene una línea muy dinámica que se presta a vesiones RS. Por cierto, parece ser que Seat también sacará Cupra con su Leon ST. 1 noviembre, 2012 a las 11:43No es mala la idea, porque el Clio Break también tiene una línea muy dinámica que se presta a vesiones RS. Por cierto, parece ser que Seat también sacará Cupra con su Leon ST.
Renault está trabajando en un Megane RS familiar, parece que con menos potencia que el coupe, no se yo si chocarian…11 noviembre, 2012 a las 07:58Sí, mejor definición imposible. Las revistas hablan muy bien de él a pesar de lo sinterores. Lo colocan como la nueva referencia del segmento. Detrás 208 e Ibiza. 13 noviembre, 2012 a las 20:38A ver…os comento. Hoy he ido a probar este y el 208.
Lo he examinado más a fondo que en el salón. Ahí van mis conclusiones…
Exteriormente es precioso…el coche de la prueba era el 0,9 TCe de 90 cv gasolina acabado dynamique.
Tiene arranque por botón. El coche en marcha tiene aplomo y estabilidad.
El motor tira a bajas y altas y aparentemente gasta poco.
Es una auténtica pasada.
La referencia del segmento, sin ninguna duda. Mucho mejor que cualquier gasolina o gasoil en prestaciones…consumo muy contenido.
Algo que trae y no me había fijado. Trae muelle para el capot y todo a mano en el motor. Está tan bien aislado como mi golf.
La única pega es el interior. Por todo lo demás. Perfecto
La referencia del segmento. Considero que puede quitar ventas al A1.
Lo que no me gustó fue por el rojo te cobren 500 euros.
Ah, y por comportamiento, mejor que el megane II en rotondas y curvas dándolo caña
14 noviembre, 2012 a las 03:13Como iba de vibraciones el 0,9. Este coche me parece una maravilla estética, y sólo falla en los que suelen fallar los Renault, en los interiores. Con un salpicadero más en la línea del Clio III hubiese ganado mucho. 14 noviembre, 2012 a las 11:05No vibra nada. Tampoco vibraba el 208, pero a bajas había tintineos en el 208. El habitáculo del motor está muy bien insonorizado y el motor no suena dentro y por fuera no parece un tres cilindros como pasa en el Peugeot.
Se pueden comparar pero son incomparables
14 noviembre, 2012 a las 14:44Iré a probarlo el fin de semana, a ver que tal. A mi me tiene enamorado uno que vi en color marrón y el interior en marrón que vi en el Salón. El mejor utilitario a nivel estético sin duda. 14 noviembre, 2012 a las 14:58Me recuerda al TSi salvando las distancias. Por cierto. La diferencia entre el gasolina y gasoil son 1800 €
14 noviembre, 2012 a las 15:20Por cierto…por 60 € tienes como opción el modo eco…q es un botón q reduce el gasto de ciertas partes del coche como climatización…etcétera O eso me contó el comercial
14 noviembre, 2012 a las 15:25Tengo varias pruebas de Autopista, MOtor 16 y el motor redondo es el 1.5 dci 90 cv. El gasolina 1.2 corre bastante menos, gasta bastante más y no es equilbrado.
En consumo mixto en MOtor 16, el Clio 1.5 cdi gastó 4,4 litros y en carretera a 100 km/h 3,8 litros.
14 noviembre, 2012 a las 15:34Tengo varias pruebas de Autopista, MOtor 16 y el motor redondo es el 1.5 dci 90 cv.
El gasolina 1.2 corre bastante menos, gasta bastante más y no es equilbrado.
En consumo mixto en MOtor 16, el Clio 1.5 cdi gastó 4,4 litros y en carretera a 100 km/h 3,8 litros.
Supongo que te refieres al 0.9, porque el 1.2 todavia no ha salido jejeje. Y tiene que correr mas si o si que para eso, cuando salga, tendrá 120cv😀 14 noviembre, 2012 a las 16:49Sólo he probado el gasolina de 90 cv y teniendo turbo ambos …si o sí tiene más salida el gasolina…y si anda más el de gasoil…será una bala…pero aún sabiendo que loa diesel de Renault aceleran q da gusto y apenas suena…porque tuve uno…dudo que el 90 cv diesel tenga esa sensación de empuje de este 90 cv gasolina De momento es normal que el consumo sea inferior en el diesel…pero en autovía no hay tanta diferencia..
14 noviembre, 2012 a las 21:08Tanto Coche Actual como Motor 16 hablan de él como una nueva referencia. 16 noviembre, 2012 a las 14:42Para que os hagáis una idea. Renault Clio Expression 0,9 TCe de 90 cv.
Con opciones :
99 rueda de repuesto
200 pack seguridad que no se que es…supongo que antinieblas
500 pack confort…climatizador
60 eco modeEn total 14855… Un poco caro
16 noviembre, 2012 a las 14:45Unos 4000€ más caro que un Sandero Laureaté con la misma mecánica y mas o menos igual de equipado (con opciones). 16 noviembre, 2012 a las 14:58Tengo varias pruebas de Autopista, MOtor 16 y el motor redondo es el 1.5 dci 90 cv.
El gasolina 1.2 corre bastante menos, gasta bastante más y no es equilbrado.
En consumo mixto en MOtor 16, el Clio 1.5 cdi gastó 4,4 litros y en carretera a 100 km/h 3,8 litros.
Supongo que te refieres al 0.9, porque el 1.2 todavia no ha salido jejeje. Y tiene que correr mas si o si que para eso, cuando salga, tendrá 120cv😀
Tienes razón.
La mejor opción es el diesel 1.5 dci 90 cv.
16 noviembre, 2012 a las 15:06Vale casi 2000 € más… Todavía piensas que es la opción más rentable?? Te recuerdo que el gasoil y gasolina valen lo mismo…
Que el gasolina acelera mejor…
La diferencia de consumo es menor de un litro…
- Regístrate para participar en el debate, puedes iniciar sesión desde el menú superior derecho o registrándote desde el botón "Regístrate" en el final de la página.