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1 febrero, 2012 a las 22:09
no me lo creo. será caro y no irá tan bien en curvas.
Pues ir debería ir bien, porque con 110 caballitos y 960kg….por lo menos las cifras están ahí para ser divertido. A ver dónde lo sitúan en precio, porque siendo VW te puedes esperar cualquier cosa…
1 febrero, 2012 a las 22:2713500 libras a día de hoy son 16235’10€. [i]yo no digo na juzgen usto…[/i] 1 febrero, 2012 a las 23:04Twingo RS, Fiat Abarh y 0.9, Fiat Panda 100HP, tampoco están inventando nada, pequeños prestacionales y caros los hay. 1 febrero, 2012 a las 23:10Actualizo, porque se ha confirmado el GT
Esats son las especificaciones del concept, que no creo que cambie en nada, aunque me parece raro que tenga el 1.0 3 cilindros ahora con turbo, cuando tiene el 1.2 TSi 105cv que hace lo mismo…
No sé si lo he soñado, si es una epifanía o qué (probablemente lo haya leído en algún lado, a saber), pero tengo en la cabeza que el UP! y gemelos disfrutan en primicia el 1.0 R3 precisamente ser un motor hecho a medida para ellos, ya que los conjuntos motor-cambio existentes no cabían tal cual.
4 febrero, 2012 a las 21:33La versión de producción del Cross Up!: http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/01/cross-up00.jpg http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/01/cross-up01.jpg http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/01/cross-up02.jpg http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/01/cross-up03.jpg http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2012/01/cross-up04.jpg Autoblog
http://es.autoblog.com/2012/01/30/saluda-con-la-manita-al-volkswagen-cross-up/ 5 febrero, 2012 a las 08:17Este coche al final ha hecho que me guste,el 3p me parece mas bonito que el mii,ahora que los he visto juntos.El 5 me parece muy chulo también,pero me quedo con el 3p 
5 febrero, 2012 a las 10:46a mí lo que me gusta de este coche es que visto en la calle tiene mucha presencia, se ve gordote para lo pequeño que es. y eso aplica a los tres (Mii, Citigo y éste). luego, en particular puede gustarme más el Up, cosa normal porque está pensado para ser así, pero los otros no me disgustan. 5 febrero, 2012 a las 11:32En el caso de los 3p puede gustar más el Up, yo tengo ganas de verlo, es el Vw que menos me disgusta, pero en 5p no se entiende que no hayan diferenciado al Up de sus hermanos, más cuanto, pese a que digan que será 50/50 en ventas con respecto al 3p, seguro que se venderá mucho más. 6 diciembre, 2012 a las 08:11Empieza a verse el Cross Up! (si quereis, lo separo) 
http://www.carsspy.com/images/phocagallery/Volkwagen/CrossUP/20121206/thumbs/phoca_thumb_l_vw-cross-up-1.jpg
http://www.carsspy.com/images/phocagallery/Volkwagen/CrossUP/20121206/thumbs/phoca_thumb_l_vw-cross-up-2.jpg
http://www.carsspy.com/images/phocagallery/Volkwagen/CrossUP/20121206/thumbs/phoca_thumb_l_vw-cross-up-3.jpg
http://www.carsspy.com/images/phocagallery/Volkwagen/CrossUP/20121206/thumbs/phoca_thumb_l_vw-cross-up-4.jpg
http://www.carsspy.com/images/phocagallery/Volkwagen/CrossUP/20121206/thumbs/phoca_thumb_l_vw-cross-up-5.jpg
http://www.carsspy.com/images/phocagallery/Volkwagen/CrossUP/20121206/thumbs/phoca_thumb_l_vw-cross-up-6.jpg
http://www.carsspy.com/images/phocagallery/Volkwagen/CrossUP/20121206/thumbs/phoca_thumb_l_vw-cross-up-7.jpg 15 diciembre, 2012 a las 15:55Posible 0.8 TDI bicilíndrico para el UP!, Mii y Cytigo. Paso ref:
http://es.autoblog.com/2012/10/23/volkswagen-trabaja-en-un-motor-0-8-tdi-para-el-up-con-dos-cilin/ Y cito:
«Pese a que los nuevos 1.0i de gasolina son bastante frugales, en ciertos países como Francia, Italia y España los clientes se interesan más por los diésel. De ahí que Volkswagen quiera seguir creciendo y para ello contará con un pequeño 0.8 TDI con sólo dos cilindros. Por ahora no hay demasiada información, aunque se dice sus consumos serán realmente bajos (rondando e incluso rebajando los 3,0 L/100).»
Y otra ref:
http://www.arpem.com/coches/coches/volkswagen/l1/l1.html Y cito:
«Aunque el 0.8 TDI de Volkswagen es un motor de nuevo diseño, los especialistas de Volkswagen pusieron en práctica también en este caso la sinergia de energías para diseñar un motor tan innovador como económico. El 0.8 TDI se deriva del 1.6 TDI presentado hace algunos meses (…) como nueva versión para los modelos Golf BlueMotion (3,8 l/100 km) y Passat BlueMotion (4,4 l/100 km) – de aquí en adelante los automóviles más ahorradores en su segmento. Debido a su parentesco, los motores 0.8 TDI y 1.6 TDI ofrecen valores idénticos: distancia entre los cilindros de 88 milímetros, carrera de 9,5 milímetros y calibre de 80,5 milímetros. Adicionalmente, los TDI de alta tecnología comparten también importantes características internas del motor para la reducción de la tasa de emisiones como son concavidades del pistón especiales, inyección múltiple, orientación individual de cada chorro de inyección, recirculación de gases de escape, convertidor catalítico de oxidación y un filtro de partículas diésel. Este excelente equipamiento hace que todos los Volkswagen TDI alcancen sobradamente la norma de emisiones Euro 5.»
15 diciembre, 2012 a las 17:35¿y ese motor 0.8TDI, que irá en coches de menos de 12000€, va a llevar toda esa tecnología? no me lo creo. 15 diciembre, 2012 a las 18:57¿y ese motor 0.8TDI, que irá en coches de menos de 12000€, va a llevar toda esa tecnología? no me lo creo.
Si no es más que la mitad de un 1.6 TDI, sería absurdo desarrollar un motor con una tecnología distinta al modelo del cual deriva.De todos modos, no creo que el mercado necesite tanto una versión diesel de ese tipo.
15 diciembre, 2012 a las 19:06Al final los coches funcionarán con el mecanismo de un mechero. 15 diciembre, 2012 a las 19:38¿y ese motor 0.8TDI, que irá en coches de menos de 12000€, va a llevar toda esa tecnología? no me lo creo.
Si no es más que la mitad de un 1.6 TDI, sería absurdo desarrollar un motor con una tecnología distinta al modelo del cual deriva.De todos modos, no creo que el mercado necesite tanto una versión diesel de ese tipo.
pero el coste del motor no sería muy alto? vamos, que el margen sería mucho más reducido que el del 1.0 «mecanismo de botijo» que llevan ahora… o bien el precio sería cercano a los, no sé, 13000€ que es una barbaridad para un coche así.
10 febrero, 2013 a las 02:30Aqui se presenta oficialmente el CrossUp!
1.0 3 cilindros 75cv
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http://media.autoweek.nl/m/m1ny91pb3tlo.jpg http://www.autoweek.nl/nieuws/22205/klaar-voor-asfaltjungle-volkswagen-cross-up Se verá en Ginebra
10 febrero, 2013 a las 22:19Estará en Ginebra…lo de verlo…hace daño a la vista 10 febrero, 2013 a las 22:22Existiendo un Panda 4×4 esto es pretencioso y absurdo. 10 febrero, 2013 a las 22:43lo que me gustaría saber es en qué mercado gusta tanto este tipo de coche. en España está claro que no… 11 febrero, 2013 a las 14:04lo que me gustaría saber es en qué mercado gusta tanto este tipo de coche. en España está claro que no…
Por aqui si gustan las versiones cross…lo raro es que el UP no se venda, asi que no me queda claro a que mercado apunta
😕 12 febrero, 2013 a las 13:22Otra versión mas: cheer up!
Llantas, espejos retrovisores, faros, asientos, radio/MP3 y alguna cosilla mas cambia
http://www.autowp.ru/pictures/v/volkswagen/up/volkswagen_cheer_up_1.jpg
http://www.autowp.ru/pictures/v/volkswagen/up/volkswagen_cheer_up_4.jpg
http://www.autowp.ru/pictures/v/volkswagen/up/volkswagen_cheer_up_2.jpg
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http://germancarscene.com/wp-content/uploads/7_cheer-up.jpg autowp y
http://germancarscene.com/2013/02/12/volkswagen-cheer-up/ 14 marzo, 2013 a las 17:34Se presenta la versión electrica e-Up!
55cv y 210 Nm de par (con un pico de 81cv)
Capacidad de la bateria: 18,7 kWh
150km de autonomia (NEDC)
Recarga el 80% en 30 minutos
Peso: 1185kg
0-100km/h en 14seg
135km/h de velocidad maxima
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http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/03/db2013au00463medium.jpg http://es.autoblog.com/2013/03/14/volkswagen-muestra-el-e-up-de-produccion/ nota de prensa, en inglés
The new e-up!
Compact four-seater makes its debut at the Annual Press and Investors ConferenceThe first all-electric Volkswagen will have its premiere at the IAA
Four-seat electric pioneer with range of up to 150 km
Wolfsburg, 14 March 2013 – Volkswagen is writing a new chapter in mobility in presenting its first fully electric production vehicle: the new e-up!. The four-seat car – which operates with nearly zero noise – is being shown at today’s Annual Press and Investors Conference in Wolfsburg. The new e-up! impresses with its driving range of 150 km and excellent everyday practicality.
Innovations that fascinate: the e-up! offers entry to a new pioneering vehicle concept with an electric drive and four seats. A car for daily use in the city ? but it is also ideal for commuters or as an innovative second car. It can handle distances of up to 150 km effortlessly. Afterwards, the e-up! can be recharged to as much as 80 per cent of its energy storage capacity within 30 minutes.
With nearly zero noise, the e-up! is powered by an electric motor with 60 kW / 82 PS peak power – without any disturbing gearshift interruptions or powertrain noise. Its continuous power is 40 kW / 55 PS. Its maximum torque of 210 Newton meters is available immediately with the first revolution. It accelerates from 0 to 100 km/h within 14 seconds and reaches a top speed of 135 km/h. The lithium-ion battery integrated in the underfloor area has a total energy storage capacity of 18.7 Kilowatt-hours (kWh); this means that the car can cover up to 150 km (per NEDC) on a single charge thanks to its low vehicle weight of 1,185 kg.
The port for charging the battery in the e-up! is hidden behind the “fuel door”. As an option, the Combined Charging System (CCS) is used, which has been standardised by Volkswagen and other carmakers. It supports both DC and AC charging, so that drivers can easily charge their cars at most charging stations – regardless of the power sources or charging rates that they offer.
The styling of the e-up! is subtle and expresses high quality. One distinctive exterior feature is the curved layout of the LED daytime running lights in the front bumper. In addition, the front end, sills and underbody have been aerodynamically optimised.
The e-up! can be made out at first glance by its machine-polished 15-inch alloy wheels, Volkswagen emblems with blue backgrounds and an e-up! logo at the rear.
The vehicle’s interior features e-up! light-grey seat covers with blue top-stitched seams. Special leather and chrome accents have been used to convey a puristic impression that matches the vehicle concept of a full-fledged urban electric car.
In autumn, the e-up! will celebrate its fair premiere at the International Autoshow in Frankfurt and can be ordered subsequently.
8 julio, 2013 a las 21:10El precio para el e-Up! es de 26.900€ (sin ayudas) en Alemania, incluyendo ya el aire acondicionado, paquete eléctrico completo, sistema de sonido, instrumentación específica, llantas de aleación, paragolpes específicos, etc. http://es.autoblog.com/2013/07/08/la-version-electrica-del-up-costara-2-5-veces-mas-que-el-normal/ 27 agosto, 2013 a las 16:45En el salón de Frankfurt veremos el e-Up!
Also making its debut in a world premiere at the IAA is the four-seat e-up!. Its electric motor produces 60 kW / 82 PS. This motor transmits 210 Nm of torque to the driven front axle from a standstill. It completes the sprint to 100 km/h in 12.4 seconds. Top speed: 130 km/h.18 noviembre, 2013 a las 16:29El e-Up ya estuvo en el salón de Barcelona en mayo, pero lo metieron ahí sin pena ni gloria. En Frankfurt sí que le dieron bombo. 
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/05/img1928.jpg
[i](foto de es.autoblog.com)[/i] Aquí las fotos de la exposición del finde pasado en Barcelona. Review
[url url=http://cochespias.net/viewtopic.php?f=13&t=9941&p=457286#p457277]aquí[/url] 
http://i.imgur.com/PCQz2iV.jpg 
http://i.imgur.com/mODRZBE.jpg 
http://i.imgur.com/aegfu1f.jpg 10 enero, 2014 a las 20:40Es que en el 90% de los coches la ventana entera no entra en la puerta, pero eso se soluciona facil poniendo una parte fija y otra que suba y baje. Como por ejemplo el Picanto.
Pero en el caso del Up, si hubieran querido que la ventana bajara, quedaría tal que así:
[img width=1024 height=682]http://i.imgur.com/bWkYg.jpg Sin contar que por debajo hay un poco más de cristal (fallo mío a la hora de recortar).
O si hacemos lo que dices tú (es lo lógico):
[img width=1024 height=682]http://i.imgur.com/nkp4i.jpg Y no sé hasta qué punto es mejor no hacerlas pivotantes, si la ventana sólo se puede bajar hasta la mitad.
Desconozco por qué no han hecho esto.
Bueno, pues la versión para Brasil sí tiene ventanillas traseras practicables… Creo que voy a pedir explicaciones
😀 Es más grande que el europeo (más alto sobre todo, se aprecia bastante).
[url url=http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2014/01/vw-nacional-aparece-em-primeira-foto.html]revistaautoesporte[/url]
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