CABO

VW colaboró con la dictadura brasileña
Deutsche Welle (http://www.dw.com)

La filial brasileña de la empresa alemana Volkswagen colaboró activamente con la dictadura en Brasil en la persecución de opositores políticos, según el diario “Süddeutsche Zeitung” y dos televisoras regionales germanas.

Este domingo (23.7.2017), el diario alemán Süddeutsche Zeitung y las televisiones regionales NDR y SWR publicaron una investigación conjunta exclusiva según la cual la filial brasileña del grupo automovilístico alemán Volkswagen colaboró activamente con la dictadura en Brasil en la persecución de opositores políticos. Estos medios señalan que en la Fiscalía de Sao Paulo hay abierta una investigación sobre VW do Brasil –desde hace casi dos años– para determinar la responsabilidad de la empresa en la violación de los derechos humanos durante la dictadura, que se extendió de 1964 a 1985.

Por su parte, la compañía ha encargado un dictamen al historiador Christopher Kopper, que confirmó la existencia de «una colaboración regular” entre el departamento de seguridad de la filial y la policía política del régimen. «El departamento de seguridad actuó como si fuera un brazo de la policía política dentro de la planta de VW”, señaló Kopper, investigador de la Universidad de Bielefeld. «Permitió las detenciones” y puede ser que al intercambiar información con la policía «las propiciara”, añadió el experto. La pesquisa de los tres medios apunta a que la filial brasileña de VW espió a sus trabajadores.
Symbolbild Wirtschaft in Brasilien (picture alliance/dpa/AP Photo/A. Penner)

En esta imagen de 2013, trabajadores ensamblan vehículos para VW en Sao Bernardo do Campo.

Datos sobre las ideas políticas de sus empleados permitieron la elaboración de «listas negras” por parte de policía política. Los afectados recuerdan cómo fueron torturados durante meses, tras haberse unido a grupos opositores o repartir octavillas subversivas en la empresa. En 2015, el diario brasileño O Estado de Sao Paulo hizo público que VW había comenzado a negociar con las autoridades de Brasil para buscar una forma de compensar al país por el apoyo que dio a la última dictadura. La empresa alemana está lejos de ser la única en haber cooperado en la violación de derechos humanos.

Según estableció una comisión gubernamental que investigó los crímenes de lesa humanidad cometidos por la dictadura brasileña, muchas empresas privadas, nacionales y extranjeras, dieron apoyo tanto financiero como operacional al régimen militar. En el caso de Volkswagen, la comisión constató que unos galpones que la empresa tenía en una fábrica de Sao Bernardo do Campo, en el cinturón industrial de Sao Paulo, fueron cedidos a los militares, que los usaron como centros de detención y tortura. Asimismo, la comisión sostuvo que encontró pruebas de que la empresa alemana había donado unos 200 vehículos al régimen militar, que luego fueron usados por los servicios de represión.

ERC ( EFE / Süddeutsche Zeitung / NDR )

http://www.dw.com/es/medios-vw-colabor%C3%B3-con-la-dictadura-brasile%C3%B1a/a-39808449

Cosas más raras hacen las marcas.

El Rio sedán ruso, recuerda mucho a lo que se ve en las espías del Ceed mkIII, los faros excepto en la zona de la parrilla y los laterales de la defensa delantera son similares.

El china/Usa es de un gran cutrez, esa ventana lateral simulada no es digna. Me imagino que el que llamamos ruso también acabará en china como un modelo un poco superior.

[quote quote=»gusanllum»][quote quote=»CABO»]Nissan Navara, Renault Alaskan y ahora este, supongo que también fabricado en Tailandia, aquí faltaría un Dacia. El Mercedes visto desde atrás pasaría por un Tata. No se que necesidad tiene Mercedes de esto. El interior quitando volante y asientos parece pobrísimo.[/quote]

Se fabrican en Barcelona.

Mercedes ha metido su salsa sobre el Navara y creo que el resultado es bastante chulo. El interior no tiene que ser con florituras, tiene que ser durable. Seguramente la ejecución es excelente, con eso sobra.

Lo de las fotos de NetCarshow no sé que pasa… Llevan algo para que no se puedan linkar en foros o «keseyó».[/quote]

Cierto, lo he mirado y las tres se fabrican en barcelona.

Nissan Navara, Renault Alaskan y ahora este, supongo que también fabricado en Tailandia, aquí faltaría un Dacia. El Mercedes visto desde atrás pasaría por un Tata. No se que necesidad tiene Mercedes de esto. El interior quitando volante y asientos parece pobrísimo.

London Taxi TX5

[quote quote=»Heria»][quote quote=»CABO»]Yo les propuse el nombre Araya.[/quote]

¿Por el pueblo de Álava? Es un nombre bonito, pero prácticamente nadie usa esa forma; la forma oficial y prácticamente la que todo el mundo emplea es «Araia» -que entiendo que fonéticamente es más compleja. Estaríamos ante un mismo caso de Arousa y Arosa.[/quote]

Pues no era por ese pueblo, sino por uno de aquí que está en Candelaria, que seguramente tendrá su origen en el vasco. Una pena que pueda tener problemas políticos porque Arona, Ateca y Araya suenan muy bien juntos.

Visualmente no da la sensación de ligereza de su antepasado, y es su mayor problema, es como ver a un athleta con 50 años y fondón. Algo de culpa por ese efecto lo tienen las ruedas y el enorme hueco necesario para que las cubra la carrocería.

Como si lo conociera desde hace 6 años. El diseño BMW está agotado.

[quote quote=»VLC911″][quote quote=»CABO»]Cuando los pobres dejemos de subvencionarles los coches a los ricos veremos en que quedan esas ventas, como ha sucedido en Noruega.[/quote]
Tienes datos así a mano de Noruega? 😉[/quote]

Perdón, hablé de memoria, es Estonia, se acabó la subvención se acabaron las ventas.

http://internacional.elpais.com/internacional/2017/05/29/actualidad/1496021985_982358.html

En Noruega los eléctricos están fuertemente subvencionados, no pagan el IVA de la compra que es de un 25%.

Muy interesante, me gusta mucho.