Chus79

Yo creo que sí son las oficiales, la revista en las que saldrán tiene fecha 22 de agosto, y para entonces ya se habrá presentado.

Esto tiene pinta de un descuido más o menos intencionado por parte de Auto Plus…

Y el coche, no me parece mal estéticamente hablando. Una evolución de lo que ya nos han ido mostrando en forma de concepts.

Mañana resolveremos nuestras dudas…

Ufff… Excelente Puma! :mola: Me encanta este tipo de reportajes fotográficos 🙂

Echo en falta este modelo, posiblemente sea porque ya no existe:

[img width=650 height=399]http://leroux.andre.free.fr/heuliez2a.jpg
Fuente: http://leroux.andre.free.fr/h3n7.htm

En esta misma página hay mucha información sobre Heuliez, por si a alguien le interesa:

http://leroux.andre.free.fr/heuhist.htm

No tiene nombre, algo para Peugeot o mismo para Opel como el MAXX

Pues como un hipotético 1007, habría estado bastante mejor que el desafortunado diseño que finalmente salió al mercado. Habría aguantado algo mejor el paso de los años….eso, y una adecuada política de marketing y producto, claro.

A mí el diseño final del 1007 me agrada (para gustos los colores, jejeje), personalmente me gusta más que ese prototipo de Heuliez. Pero creo que lo que falló en el 1007 no fue precisamente su estética, más bien que ese segmento de mercado no ha sido demasiado bien recibido (si quitamos al Meriva, porque el Modus tampoco ha salido bien parado), unido al «contenido tecnológico» en forma de puertas correderas eléctricas que encarecía el producto y gastaba prematuramente la batería…

Saludos.

EDITO: Añado una dirección donde se habla del BX Coupé, modelo que no está en el Conservatoire Heuliez: http://bxworld.free.fr/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=204

Creo que el artículo en inglés de la Wikipedia tiene errores.

Por lo que yo recuerdo:

-el primer Fiesta es el original (Fiesta ’76)
-el Fiesta ’84 era un restyling del Fiesta ’76
-el Fiesta ’89 era un modelo nuevo (en la Wikipedia alemana así lo afirman: http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=de&tl=en&u=http%3A%2F%2Fde.wikipedia.org%2Fwiki%2FFord_Fiesta , además hay un aumento considerable en la batalla con respecto a los Fiesta ’76 y ’84)
-el Fiesta ’96 era una profunda revisión del Fiesta ’89 (algo así como lo que son entre sí Golf V y Golf VI: mosma base pero casi todos los paneles de la carrocería nuevos)
-el Fiesta ’99 era un restyling del Fiesta ’96
-el Fiesta ’02 es un nuevo modelo
-el Fiesta ’08 es un nuevo modelo

Así, a mí me salen 4 generaciones «puras» (’76, ’89, ’02 y ’08), 5 si contamos el Fiesta ’96 como si fuera un modelo diferente.

El Polo actual no sé si también se produce en Sudáfrica; allí sí montan el Polo Vivo, que es el antiguo pero con restyling, y que sustituye al Citi Golf (mk.I).

Las motorizaciones del Polo indio, según http://www.volkswagen.co.in , son: 1.2 gasolina 3 cilindros, 1.6 gasolina 4 cilindros y 1.2 diesel 3 cilindros.

En cuanto a los Seat, te extraigo un párrafo de aquí ( http://media.seat.com/es/noticias-seat/817-el-principe-de-asturias-y-de-girona-inaugura-el-centro-de-produccion-del-nuevo-audi-q3.html ):

[quote]El Grupo SEAT cuenta con 13.000 profesionales y tiene tres centros de producción: Zona Franca, El Prat de Llobregat y Martorell (Barcelona), donde fabrica -entre otros- los exitosos modelos Ibiza y León. La fábrica del Grupo Volkswagen en Palmela (Portugal) produce el SEAT Alhambra.

Que yo sepa, en la actualidad Martorell se encarga de Ibiza, León, Altea y Exeo en todas sus variantes. De momento sólo Palmela fabrica Seats fuera de España (en China no está previsto producir por ahora). En un futuro, los nuevos Toledo y Arosa no saldrán de Martorell.

Un saludo.

En mi opinión es un buen chop. Yo el otro día, antes de poner las fotos de la Combo, me tuve que ir a la página de prensa de Opel porque no lo tenía muy claro…

De todas formas no me extrañaría nada que este modelo acabe saliendo, más aún después de ver el 508 RXH. A mí la imagen que has puesto no me desagrada en absoluto.

Un saludo!

El cambio en el frontal me gusta, el A5 original me resultaba bastante impersonal por delante.

La del Arco del Triunfo me gusta 🙂

Un Ibiza de pruebas con matrícula de Ingolstadt me suena raro. ¿No estaremos ante una mula de Audi A1/A2?

Versión Chrysler para Reino Unido e Irlanda:

[img width=650 height=411]http://1.bp.blogspot.com/-QLPecFZTXYI/Td4woDSlALI/AAAAAAAAEwM/MhDS35vRZEo/s1600/Ypsilon.jpg
[img width=650 height=398]http://4.bp.blogspot.com/-V6mUAkWnMJE/Td4wxJVwk6I/AAAAAAAAEwQ/hFLEQXgof8w/s1600/YpsilonDebut.jpg

Fuene de las fotos: http://irishcarman.blogspot.com/2011_05_01_archive.html

Diseño correcto. A mi entender, Lada y Dacia deberían convertirse en la misma marca en un futuro no muy lejano, dejando Lada para Rusia y países cercanos, y Dacia para el resto de mercados.

lo que no entiendo es por qué eso no está pasando ya. ¿por qué invertir en cosas así, pudiendo vender Sanderos y Logans?

Imagino que porque Renault los vende ya bajo su gama en Rusia. Quizá en la siguiente generación de modelos, Logan, Sandero y Duster se vendan ya como Lada, dejando a Renault un escalón por encima de donde está ahora.

DS5 3 volúmenes en preparación para China:

[quote]Les travaux ont en effet déjà commencé sur le futur site de production commun. La DS5 vient tout juste d’être lancée et déjà, «nos deux équipes travaillent sur trois nouveaux modèles DS» précise Grégoire Ollivier, avec notamment un dérivé du concept-car Metropolis et une version «tricorps» (avec un coffre indépendant) de la DS5 afin de mieux coller aux attentes du public local.

Fuente: http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/alliance-psa-changan-il-n-y-a-plus-qu-a-appuyer-sur-le-bouton_254072.html

Yo creo que el nuevo modelo SEAT «del segmento del Jetta» podría llegar a Europa como Toledo, y a Latinoamérica como Córdoba.

Pero claro, es sólo una opinión…

¿Soy el único que cree que el futuro Clio será, en realidad, la versión definitiva (no eléctrica) del Zoe?