Chus79
Respuestas de foro creadas
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20 agosto, 2011 a las 23:11
Yo creo que sí son las oficiales, la revista en las que saldrán tiene fecha 22 de agosto, y para entonces ya se habrá presentado. Esto tiene pinta de un descuido más o menos intencionado por parte de Auto Plus…
Y el coche, no me parece mal estéticamente hablando. Una evolución de lo que ya nos han ido mostrando en forma de concepts.
Mañana resolveremos nuestras dudas…
20 agosto, 2011 a las 22:46[quote quote=»puma»]
Chus79 , fue en la direcionhttp://leroux.andre.free.fr/h3n7.htm , que saque las fotos e despus complete com las fotos de um tread de forocoches .La idea era solo postar fotos de los coches del conservatorio, muncha cosa de Heuleiz quedo fuera
como los Bentley Buccaneer by Zagato del sultan de Brunei (tiene 6)
[/quote] Ok
Puma:mola: De nuevo, muchas gracias por compartir todas las fotos y la info con nosotros:mola: Has hecho un post de lujo!:mola: Me alegra saber que Heuliez tiene este Conservatoire. Yo pude ver en vivo en 1994 el ZX Vent d’Ouest y el Safrane Long Cours, qué recuerdos…[quote quote=»patoaparato»]
Un enlace que puede resultar interesante:http://thisisnotamethod.over-blog.fr/album-1682428.html
[/quote] Patoaparato, genial el enlace :mola: muchas gracias a ti también!:mola: ¿Tu BX era familiar?Saludos!
7 agosto, 2011 a las 15:24Ufff… Excelente Puma! :mola: Me encanta este tipo de reportajes fotográficos🙂 Echo en falta este modelo, posiblemente sea porque ya no existe:
[img width=650 height=399]http://leroux.andre.free.fr/heuliez2a.jpg
Fuente:http://leroux.andre.free.fr/h3n7.htm En esta misma página hay mucha información sobre Heuliez, por si a alguien le interesa:
http://leroux.andre.free.fr/heuhist.htm [quote quote=»javierAB»]
[quote quote=»puma»]
No tiene nombre, algo para Peugeot o mismo para Opel como el MAXX
[/quote] Pues como un hipotético 1007, habría estado bastante mejor que el desafortunado diseño que finalmente salió al mercado. Habría aguantado algo mejor el paso de los años….eso, y una adecuada política de marketing y producto, claro.
[/quote] A mí el diseño final del 1007 me agrada (para gustos los colores, jejeje), personalmente me gusta más que ese prototipo de Heuliez. Pero creo que lo que falló en el 1007 no fue precisamente su estética, más bien que ese segmento de mercado no ha sido demasiado bien recibido (si quitamos al Meriva, porque el Modus tampoco ha salido bien parado), unido al «contenido tecnológico» en forma de puertas correderas eléctricas que encarecía el producto y gastaba prematuramente la batería…
Saludos.
EDITO: Añado una dirección donde se habla del BX Coupé, modelo que no está en el Conservatoire Heuliez:
http://bxworld.free.fr/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=204 7 agosto, 2011 a las 11:26No consigo verlo. PPYM, ¿puede ser este enlace? 3 agosto, 2011 a las 13:45Creo que el artículo en inglés de la Wikipedia tiene errores. Por lo que yo recuerdo:
-el primer Fiesta es el original (Fiesta ’76)
-el Fiesta ’84 era un restyling del Fiesta ’76
-el Fiesta ’89 era un modelo nuevo (en la Wikipedia alemana así lo afirman:http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=de&tl=en&u=http%3A%2F%2Fde.wikipedia.org%2Fwiki%2FFord_Fiesta
-el Fiesta ’96 era una profunda revisión del Fiesta ’89 (algo así como lo que son entre sí Golf V y Golf VI: mosma base pero casi todos los paneles de la carrocería nuevos)
-el Fiesta ’99 era un restyling del Fiesta ’96
-el Fiesta ’02 es un nuevo modelo
-el Fiesta ’08 es un nuevo modeloAsí, a mí me salen 4 generaciones «puras» (’76, ’89, ’02 y ’08), 5 si contamos el Fiesta ’96 como si fuera un modelo diferente.
24 julio, 2011 a las 10:46Me autocito 😉 [quote quote=»Chus79″]
Frédéric Banzet, director general de Citroën, afirma que no habrá C4 familiar…[quote]
Peugeot est venu chasser sur les terres du Citroën C4 avec son monospace 5008. Allez-vous vous autoriser une C4 break pour concurrencer, enfin, la gamme SW du Lion ?Non, nous avons clairement fait le choix de la DS4 pour étoffer la gamme. On a eu un succès supérieur à ce que l’on imaginait avec la DS3. On espère maintenant le reproduire avec la DS4.
[/quote] Fuente:
http://www.lalsace.fr/fr/permalien/article/3719246/La-C4-doit-devenir-leader-sur-le-marche-des-berlines.html http://c-forum.forumpro.fr/a-la-une-f1/information-citroen-par-ici-les-news-t1402-750.htm#71123
[/quote] Salvo que hayan cambiado de opinión (cosa que dudo), mucho me temo que esta bonita foto no es más que una propuesta de Theophilus Chin
😉 [quote quote=»olympus»]
[quote quote=»paulodelarosa»]
Ese modelo no es el DS5???
[/quote] El DS5 ya ha sido presentado, es el que está en el hilo: Presentaciones. Este es un C4 familiar.
[/quote] Olympus, creo que Paulodelarosase refiere a que el DS5 ya cubre en cierto modo el hueco de un hipotético C4 Break. Yo, no obstante, sigo pensando que el DS5 está un escalón por encima en muchos sentidos, aunque comparta plataforma con C4 y DS4. Saludos.
19 julio, 2011 a las 16:20[quote quote=»paulodelarosa»]
muchas gracias por toda la informacion…aqui ultimamente no hago mas que aprender…
salu2
[/quote] Lo bueno es que todos aprendemos de todos
🙂 Eso es lo bueno de este foro😉 Saludos!
17 julio, 2011 a las 16:35El Polo actual no sé si también se produce en Sudáfrica; allí sí montan el Polo Vivo, que es el antiguo pero con restyling, y que sustituye al Citi Golf (mk.I). Las motorizaciones del Polo indio, según
http://www.volkswagen.co.in , son: 1.2 gasolina 3 cilindros, 1.6 gasolina 4 cilindros y 1.2 diesel 3 cilindros.En cuanto a los Seat, te extraigo un párrafo de aquí (
http://media.seat.com/es/noticias-seat/817-el-principe-de-asturias-y-de-girona-inaugura-el-centro-de-produccion-del-nuevo-audi-q3.html [quote]El Grupo SEAT cuenta con 13.000 profesionales y tiene tres centros de producción: Zona Franca, El Prat de Llobregat y Martorell (Barcelona), donde fabrica -entre otros- los exitosos modelos Ibiza y León.La fábrica del Grupo Volkswagen en Palmela (Portugal) produce el SEAT Alhambra.[/quote] Que yo sepa, en la actualidad Martorell se encarga de Ibiza, León, Altea y Exeo en todas sus variantes. De momento sólo Palmela fabrica Seats fuera de España (en China no está previsto producir por ahora). En un futuro, los nuevos Toledo y Arosa no saldrán de Martorell.
Un saludo.
15 julio, 2011 a las 20:56Me encantan las fotos del 9-6X :mola: Será un Subaru, pero el resultado final me gusta.Por los archivos de la OAMI circulan los renders desde hace un tiempo
😉 15 julio, 2011 a las 18:38En mi opinión es un buen chop. Yo el otro día, antes de poner las fotos de la Combo, me tuve que ir a la página de prensa de Opel porque no lo tenía muy claro… De todas formas no me extrañaría nada que este modelo acabe saliendo, más aún después de ver el 508 RXH. A mí la imagen que has puesto no me desagrada en absoluto.
Un saludo!
15 julio, 2011 a las 18:19Me temo que es un chop… 
http://static.mvsuite.de/images/720×480/GRQBTRQFGVJIUQNZNURSVYEYNZFGLARLORLNJIWA.jpg
[img width=650 height=258]http://www.autohaus-lick.de/media/passat_variant2010.jpg 15 julio, 2011 a las 13:42El cambio en el frontal me gusta, el A5 original me resultaba bastante impersonal por delante. 14 julio, 2011 a las 12:48Esa foto la teníamos ya en la página 6 de este hilo 😉 14 julio, 2011 a las 12:26La del Arco del Triunfo me gusta 🙂 7 julio, 2011 a las 22:37[quote quote=»Castro»]
[quote quote=»Chus79″]
Un Ibiza de pruebas con matrícula de Ingolstadt me suena raro. ¿No estaremos ante una mula de Audi A1/A2?
[/quote] Pero el troquel de la matrícula parece español. Jamás había visto una matrícula así. Creo que no es un Seat.
[/quote] Acabo de encontrar las fotos de una mula de A1 con carrocería Polo y una matrícula muy parecida, tanto en el troquel como en la numeración:
[quote quote=»Palmero»]
[img width=600 height=401]http://i.imgur.com/wnoCb.jpg [/quote]
[img width=500 height=333]http://cdn2.worldcarfans.co/2007/9/medium/9070926.012.Mini1L2.jpg Fuente:
http://www.worldcarfans.com/10709263514/new-audi-a1-mule-spied 7 julio, 2011 a las 18:52Un Ibiza de pruebas con matrícula de Ingolstadt me suena raro. ¿No estaremos ante una mula de Audi A1/A2? 6 julio, 2011 a las 10:21Yo creo que las fotos que ha puesto A.P.M.corresponden al Renault/Dacia K67 que aparece en el post de coches espía no identificados: [quote quote=»Palmero»]
http://i.imgur.com/h4KXd.jpg
http://i.imgur.com/YAJKJ.jpg [/quote]
[quote quote=»Castro»]
http://blogs.km77.com/teletransporte/files/2011/06/02-gabar.JPG
http://blogs.km77.com/teletransporte/files/2011/06/01-gabar.JPG
http://blogs.km77.com/teletransporte/files/2011/06/04-gabar.JPG [/quote] 25 junio, 2011 a las 10:22Versión Chrysler para Reino Unido e Irlanda: 
[img width=650 height=411]http://1.bp.blogspot.com/-QLPecFZTXYI/Td4woDSlALI/AAAAAAAAEwM/MhDS35vRZEo/s1600/Ypsilon.jpg
[img width=650 height=398]http://4.bp.blogspot.com/-V6mUAkWnMJE/Td4wxJVwk6I/AAAAAAAAEwQ/hFLEQXgof8w/s1600/YpsilonDebut.jpg Fuene de las fotos:
http://irishcarman.blogspot.com/2011_05_01_archive.html 5 junio, 2011 a las 14:00Acabo de encontrarme aquí ( http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=57165.0 ) algo de información acerca de lo que ha sido el último proyecto de Santana Motor antes de su cierre. El modelo en sí no deja de ser un Massif ligeramente mejorado. He leído que Iveco, al no ejercer su opción de compra, podría haber cedido el Massif a Santana para que ésta lo vendiera bajo su marca; esta circunstancia no la puedo dar como verdadera 100% porque es poca la información que circula por la red, pero en cualquier caso estamos hablando de que el nombre «Santana Mahorí» se registró a finales del año pasado, estando ya los Massif y Campagnola en el mercado, por lo cual no parece demasiado descabellado.Os pongo unas fotos encontradas en el enlace del principio:
[img width=418 height=597]http://fotos.subefotos.com/7c44617220b86f3e192d519a83529c9bo.png
http://s4.postimage.org/uhk8vk7jj/SANY2719.jpg
http://s1.postimage.org/sz4shpzm7/SANY2718.jpg
http://s2.postimage.org/tq9i03z5b/SANY2712.jpg Saludos.
EDITO: Pongo los enlaces porque parece que hay problemas para ver las fotos (gracias
Castro!) http://s4.postimage.org/uhk8vk7jj/SANY2719.jpg
http://s1.postimage.org/sz4shpzm7/SANY2718.jpg
http://s2.postimage.org/tq9i03z5b/SANY2712.jpg 8 mayo, 2011 a las 17:31[quote quote=»xavimk3″]
[quote quote=»Chus79″]
Diseño correcto. A mi entender, Lada y Dacia deberían convertirse en la misma marca en un futuro no muy lejano, dejando Lada para Rusia y países cercanos, y Dacia para el resto de mercados.
[/quote] lo que no entiendo es por qué eso no está pasando ya. ¿por qué invertir en cosas así, pudiendo vender Sanderos y Logans?
[/quote] Imagino que porque Renault los vende ya bajo su gama en Rusia. Quizá en la siguiente generación de modelos, Logan, Sandero y Duster se vendan ya como Lada, dejando a Renault un escalón por encima de donde está ahora.
