Heria

En VW no saben cómo hacer coches pasionales. Tampoco hay que saber hacer de todo. Son alemanes, para lo bueno y para lo malo.

El problema es que han olvidado quiénes son. Si lo suyo es hacer coches aburridos, pero que parezcan sólidos y fiables, sigan con ello. Apliquen buenas líneas rectas, jueguen con las sombras y lleven las proporciones a la máxima simpleza pero sin perder la coherencia.

Ahora por lo visto se han cansado de ser cuadriculados y quieren usar curvas. Algunas, no muchas. Pero no saben. Por ejemplo, creen que curvando la línea de la cintura están añadiendo poesía al lenguaje de diseño. Y no. Hay que saber cómo hacerlo, no vale cualquier curva, en cualquier lado, y menos conservando las formas de una caja de zapatos en el conjunto. Lo que tengo ante mi es un coche chino en su expresión más negativa. Un coche sin gracia, genérico y que no me transmite confianza ni solidez alguna. Sin proporciones, sin cuidados juegos de pliegues. Han olvidado su estilo, lo que es el estilo.

Deberían dar un volantazo ya en el diseño. Lanzaron el iD.3 hace unos cuantos años y han tenido margen para darse cuenta de que este no es el camino.

Mucho trabajo tienen aquí…igual es de los peores relevos que conozco.
El primer Q7 era bonito y tenía un porte que llamaba la atención. La segunda generación, además de insulsa y triste, parece más un familiar un poco alto que un SUV imponente.

Hay dos momentos en el diseño de Hyundai que no entiendo:

El primero, el momento en el que decidieron hacer el lateral del Tucson, con ese triángulo y esos pasos de rueda que sobrediseñan el lateral
El segundo, el momento en que decidieron metérselo también al Kona pero además añadiéndole detalles del Rav4 en los pasos de rueda.

Sales con un frontal limpio y te encuentras ese lateral. Como te equivoques de puerta en el taller y entres en el chapista te clavan 6000€ alisando el lateral pensando que lo habías golpeado.

Me ha recordado muchísimo al Terramar

Una oportunidad para llamarlo Epsilon Romeo

Está claramente «infraplataformado»

Ciertamente, los responsables de comunicación de Mitsu España son los que más «fácil» lo han tenido a la hora de explicar el modelo.

Esa es la jugada clarísimamente. De hecho me suena que el E coupé seguía la misma estrategia en sus inicios.

Me recuerda poderosamente al Qasqhai de la anterior generación, tanto en proporciones como perfil y estilo; sólo que este ha salido 7-8 años más tarde y no lo mejora mucho, apenas el interior.

@Leon24 totalmente de acuerdo con lo del portón. Imposibilita el poder meter la bici en el maletero, cuando el tercer volumen precisamente hubiera podido permitir que entrara la bicicleta completa sin tener que desmontar rueda alguna.