marea
Respuestas de foro creadas
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19 agosto, 2024 a las 18:38
Podría ser de otro universo y “colarse” en el 616 y pasarse por Tonny Stark… aunque no se como harán para colar esa idea.
Para mi, es una estrategia para recuperar el público… pero imagínate que no se quita la máscara en todas las pelis que sale… eso si que sería “echarle huevos”, pues sabes perfectamente quien es el actor pero nunca se le ve la cara… eso sería para mi “echarle huevs”, por que es así, pero se corre el riesgo de que se pierda el interes dado que nunca se le vería la cara.
Son 2 teoría
PD: Ya he visto Das diferentes Deadpool&Wolverin y Alien Romulus y las 2 me has gustado mucho, pero para mi, Romulus, de toda la saga, para mi es la mejor después de la de James Cameron, Alien, el regreso..
3 julio, 2024 a las 21:30
Ya la he visto y me ha gustado, tiene 2 nuevos compañeros, pero, sobre todo, los 2 de siempre, aunque sus 2 compañeros originales tienen una corta aparición pero importante.
28 junio, 2024 a las 01:27J**ER!!!, DIOSES BÁSTARDOS, POR MARÍA, “LA MMUJER” DEL RESUCITADO… (esto no es un grito, por favor, tenerlo en cuenta,
es solo por un detalle que ahora paso a comentar).
Ni me acordaba, y mira que me considero un purista más hala de la médula, un PH a la antigua usanza, (motor, trasmisión, , pero lo que más me fliparía, que por ahora es algo que solo lo tiene porche, y limitado, el mejor conjunto que, en estos tiempos modernos, solo se encuentra en una marca generalista, el modelo de 55Cv y con cambio manual de 7 marchas y armosférico.
Luego, si ya pasamos a la categoría un palmo por debajo de “el Rolls de los Super-deportivos”, me quedo con el T.0 de G.M, que aunque no es el súmun en poténcia, es lo que a mi me gusta, al igual que Hamilton.
27 junio, 2024 a las 12:27El Rolls de los superdeportivos, jajaja, me gusta esa definición, muy acertada.
Me gustaría ver la Respuesta del resto de marcas, haber como responden a este jaque al segmento, pero me da a mi que solo una va y puede seguir la estela que ha creado Mate con este coche, y es un sueco que, al igual que el rumano que ahora dirige la marca francesa, tiene su propia marca, por que ya tienen un coche cercano, Pero el resto?, haber como hacen en Ferrari, en Porsche, en Paganni, Lambo, etc, para igualarlo, por que no veo a ninguna con la capacidad para crear (no ya una planta motriz que la iguale, metiendo motores eléctricos de mayor potencia, se puede hacer, pero a costa de unas mayores baterías que subirán el peso), pero igualar lo de este coche, elegancia y deportividad en un paquete de superlujo realmente bello, por que el plano estético es una escultura del Renacimiento con 4 ruedas, a la altura del gran hito de su plata motriz.
27 junio, 2024 a las 12:12Lo que yo no sabía hasta la entrevista que le hizo, ese llama Mat Watson el de Carrow, no?, en el vídeo dedicado al nuevo Bugatti, habla de lo que es diriguir Bugatti teniendo su propia marca, y su respuesta, refleja este coche, “con Rimac puedo hacer cosas que con Bugatti no puedo”.
27 junio, 2024 a las 12:07780Cv híbridos aproximadamente… menuda salvajada.
Y del “nuevo” sistema de emisiones, me parece que es una chapuza como la anterior, luego, las cifras reales no se parecen ni por asomo. Y aúnque este sistema, se puede ajustar a la realidad mejor que el otro, para mi no son creíbles ni aproximándose.
9 junio, 2024 a las 18:05Me voy a jugar un triple y voy a usar a los mismos jugadores y en las mismas posiciones que en la clasi…
Si, apuesto por una segunda victoria de Maca, pero con diferente corredor,
8 junio, 2024 a las 21:43Viendo como salen el Ferrari, me enrollo la manta, y aquí va mi pronóstico, Piastri, Vertsapen-Sainz-
7 junio, 2024 a las 15:32Hoy he visto mi primer EQE de Merche y la verdad, al natural se me mucho mejor que en foto.
7 junio, 2024 a las 15:28
El 27 de Septiembre podremos ir todos a verla de nuevo en cines, como celebración de los 10 años de su estreno.
6 junio, 2024 a las 17:11Se ha presentado el reglamento de esa temporada y dice, básicamente, quítame unos pocos quilos por aquí, hazlo un pelín más pequeño de acá;
El peso se verá reducido en 30Kg, mientras que la distancia entre ejes pasara de 3.600mm a 3.400mm, mientras que la anchura de los monoplazas e vera reducida en 100mm.
Los neumáticos también se verán afectados, pues su banda de rodadura pasará a ser 25mm menor delante y 30 detrás.
En cuestiones aerodinámicas, está se ha reducido en un 30% en carga, mientras que en resistencia, se pretende llegar a un 50% menos. Y los alerones, y la introducción de la aerodinámica activa, será la mayor novedad, pues ambos elementos cambiarán según el coche esté en una recta o en una curva, para ello, habrá 2 modos, uno para curvas, donde se generará una gran carga aerodinámica, y otra configuración para rectas, donde toda esa carga pasará a ser la mínima posible.
Los elementos activos constarán de 3 alerones móviles atrás y se eliminará el “ala viva”, mientras que el delantero contará de un elemento (un flap) con dos piezas móviles. Se eliminará el DRS y en su lugar se introducirá un overboost eléctrico para los adelantamientos. Ese elemento se llamara “Manual Overdrive Mode”.
En cuanto al suelo, parece queel efecto suelo se reducirá un 50% mientras que el efecto de fondo plano sustituirá a esa pérdida, y el difusor extraerá menos aire.
En cuantos a elementos de suguridad, se implementará en el frontal con una nueva sección frontal consistente en dos planos y un mayor rigidez en las estructuras de impacto lateral, además de añadir una barra antivuelco con capacidad de absorber hasta 20G de fuerza de impacto.
También se harán más potentes las luces traseras y se incrementarán unas nuevas en los laterales para las ocasiones en que se corra bajo lluvia.
Ahora, toda esta normativa tendrá que ser aprobada el próximo 28 de julio para entrar en vigor 18 meses después.
SoyMotor.com, as.com y marca.com.
4 junio, 2024 a las 18:19Confirmado dicha información, pasemos a las posibilidades de Ssainz… un par de años en el averno y después… los dioses bastardos lanzan una moneda al aire.
4 junio, 2024 a las 14:46La fuente ya lo dice en el vídeo, pero os la adelanto , la revista alemana “Auto Motor und Sport”.
4 junio, 2024 a las 13:21Esta imagen, todos los que han seguido los últimos días, saben quienes son.
No es solo por que padre e hijo posen con el trofeo… es que, es la única persona, fuera del fútbol que a tenido el honor de tocar el máximo trofeo de ese deporte y que, además, es la auténtica (desde el 2008, el campeón solo puede poseer el trofeo original ganado solo durante unos meses, así que durante unos meses, los que se fotografíen con ella durante los próximos meses en la sala de trofeos, se hará con el trofeo auténtico).
La UEFA solo permite crear una copia del trofeo, bajo 2 condiciones, que sea de un tamaño menor y que quede bien claro que sea una réplica, solo entonces, la UEFA da el OK a crear una réplica del trofeo. de lás 15 C. de E. que se ven en la sala de trofeos, la única original que tenemos perecne y original en nuestras vitrinas es la 6ª.
3 junio, 2024 a las 14:01Si este coche fuera Rayo McQueen, directamente no habría película…
“Ahí nietos, me acuerdo cuando debuté…”
“Pero abuelo, si cuando tu naciste, ya los coches fueron simples taxis autónomos voladores”
3 junio, 2024 a las 13:46El único asiento en el que le veo es en el de Audi, y viendo lo que están esperando la decisión final de Carlos, yo creo que o hay un milagro o…
31 mayo, 2024 a las 13:55Y por lo que se ve en el camuflaje, con esos 3 agujeros frontales y los otros 3 laterales, al menos sabemos que son funcionales, lo que ahí acabe finalmente.
31 mayo, 2024 a las 13:51Me quedo con el frontal azul, sin duda alguna, estas estilizadas estadas laterales lo mejoran… es como el detalle de las ópticas redondas del Vanquish de 007, pero para otra función diferentente por completo.
Si aquellas, complementaban unos faros y dotaban al frontal de una personalidad propia, que para mi, es la razón por la que el chopista las debió colocó… no se.
25 mayo, 2024 a las 13:13Vers-Lecl-Norr
22 mayo, 2024 a las 21:47El diseñador industrial español Oscar Viñals acaba de presentar el concepto teórico definitivo de su propuesta para la aviación comercial supersónica, el SKY OV. aunque cautelarmente su propulsión es dual, mediante jet en el despegue y luego entra el motor de detonación para el vuelo de crucero, se espera que el concepto final sea propulsado por una turbina sin aspas.. Tendría una capacidad de albergar hasta 200 pasajeros y una velocidad máxima de Mach 1.5.
