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[quote quote=»paulodelarosa»]Y por que dejaste de ser usuario de un Mini?

Que te hizo que te lo compraras??

Que es lo que mas te gusta de el a dia de hoy??

Y lo que menos te gusta??[/quote]

[quote quote=»maratoniano»]Ya no eres usuario de Mini, por lo que entiendo ¿verdad? ¿es cierto el descontento generalizado con la marca? No suelo oir cosas positivas de ella, pero es cierto que siempre se suele escuchar lo malo antes de lo bueno…[/quote]

El coche era de mi ex pareja, por eso he matizado usuario, no propietario. Se vendió, pero no por insatisfacción, ni mucho menos (salvo por los palos en el servicio oficial BMW). El descontento con los minis BMW reside principalmente en la primera generación salida en 2000, un modelo que además de ser muy rudo tenía baja calidad interior y fallos mecánicos crónicos. Los conozco relativamente bien, he conducido muchas unidades diferentes y no concibo como la gente pagaba tanto por un coche tan mal hecho. Pero el que nos ocupa era ya un Cooper 120 segunda generación, de 2007, aun sin Start/Stop. Es un coche completamente nuevo, pese a la gran similitud estética. Mejor acabado, más cómodo y menos rudo, más silencioso y menos gastón. Lo mejor del coche era la conducción tan firme y directa que transmitía, por suspensión, cambio, dirección y pedales. Algo cansado en ciudad, pero muy satisfactorio fuera de ella. Los consumos también eran muy interesantes, superando por poco los 7 litros aun haciendo bastante ciudad. La 6ª velocidad era larga, pero con suficiente respuesta. Acabados correctos, sin más, en relación a su precio, pero mejores que el anterior. Compensaba con detalles como la iluminación interior LED variable. Maletero y habitabilidad trasera muy justas, pero mejor que un A1, por ejemplo.
Los problemas que dio mientras estuvo, fueron: leve consumo de aceite, luces cortesía averiadas, ligero ruido en las guías de asientos en las curvas y elevación automática de ventanillas (al abrir/cerrar las puertas, sin marco) que a veces fallaba y dejaba un resquicio sin subir.

Dejo un vídeo para que maratoniano vea el indicador de velocidad (en marcha, el cuadrado con hora y Tª) y los consumos que sacaba:

[youtube]R2SDE2LSDRY[/youtube]

Viesulamente aparenta algo más recortado que el actual. En la realidad, posiblemente sea lo contrario

[quote quote=»A.P.M.»]
Y encima, vemos como lleva unas ruedas gigantes detrás y unas mas pequeñas delante, incluyendo perfiles diferentes
Toca esperar a ver, pero pienso en un Espace mas que en un Megane SUV.[/quote]

Las ruedas son iguales en ambos trenes, es un efecto óptico debido a que las traseras están embarradas y parecen mayores.

Lo que no aprecio son indicios de tracción integral en esta unidad. Conserva un eje torsional y no se ven los corres pondientes palieres y diferencial

Pues aquí quedó descatalogado en el segundo semestre de 2010. En Francia siguió a la venta.

El problema es que Renault no puede oficiar de ONG por nuestro bien y el del planeta(ojalá). Si una batería cuesta 6-8-10.000€ según modelos y ésta tiene una vida útil limitada, las cuotas deben amortizarle a la marca esa cantidad, añadiendo al balance el coste de servicio, averías, problemas que ha de solventar por contrato-garantía y el tratamiendo o reciclaje. Y a la vez, restando el valor residual de la batería al final de su vida, ya que queda en su poder.

Hasta que las baterías bajen de precio, con 30€ mensuales «las cuentas no salen».

[quote quote=»Palmero»]

[img width=1024 height=682]http://i.imgur.com/Yz09a.jpg

[url url=http://www.autoweek.nl/autonieuws/18736/gespot-nieuwe-generatie-mercedes-benz-viano]AutoWeek[/url]
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http://i796.photobucket.com/albums/yy249/Xandasbolas/Furgos/Hilo%20Furgos/29aa3cce.jpg

Otra cuestión es que también han cambiado los amortiguadores de posición, en el «nuevo» van por detrás del muelle, a diferencia del actual.

En la última foto posteada por Palmero yo creo que…falta el diferencial. Es decir, si no he visto mal, esa Vito que rueda sería tracción delantera.

[quote quote=»javierAB»]
Y jamás podré entender que haya gente dispuesta a pagar más por el mismo producto sólo por un cambio de logo, lo veo absurdo.
[/quote]

Bueno, es un fenómeno que ocurre en todos los aspectos de la vida. La gente paga el doble por litro y medio de agua Sousas, cuando la botella de marca blanca que está al lado y cuesta la mitad, ha sido embotellada en la misma planta y rellenada con el mismo manantial. Cygnet-IQ o Sharan-Alhambra son dos claros ejemplos de abuso del sobreprecio psicológico. En cualquier caso, yo tengo fe en que Mercedes ofrezca un producto un poco más elaborado.

En cuanto a lo que hablábamos antes, está claro que las genéricas venden mucho más. A lo que me refiero es que el componente emocional o personal es bastante importante en furgos caras. Y parece que funciona: la cotización de Vitos y T4/T5 es tan escandalosa como prohibitiva.

Castro, insisto: es un simplismo decir que lo único que se busca en furgonetas es practicidad, precio y fiabilidad, cuando se venden Vitos/Vianos y T5’s que superan alegremente los 40.000€ o Caddys que se pagan tan o más caras que un Touran equivalente. Según esa teoría no se venderían nada estos modelos, por ser caros y no siempre más fiables que alguna competencia. Pero no; la pescadera no se compra una fiable Hiace, se gasta las pelas en una T5 y tan contenta. No sé si viene al caso, pero llevo bastantes años rodeado de furgonetas y sé que muchos -también yo- queremos algo más allá de un vehículo feo y espartano para llevar ladrillos o lechugas. Hasta en versiones de carga hay elitismo: una conocida marca de ascensores acaba de renovar su flota con carísimos Caddy TDI con cambio DSG. Buscan algo más que precio, está claro.