Ruben4you

Me parece maravillosa, sin más. Los retrovisores un poco feotes para un diseño retro/moderno que lleva. Deseando verla circular, la nueva era hippie ha llegado, jaja.

No tendría demasiado sentido unas puertas suicidas. Cuando la idea del Model 2 es un compacto, no un compacto con esencia «coupé» aunque bueno, es Tesla y hacen lo que les place. Personalmente si se optase por este sistema, el tener que abrir las delanteras para salir, es lo más engorroso. El estilo Meriva no es lo más estético, pero si más práctico.

Es una lástima que pierda su Tridion a la vista, pero hay guiños a la primera generación del City-Coupé.

[quote quote=»smartand»]15.2kw/h Es difícil de alcanzar, incluso con el Smart EV[/quote]

Hombre… es que el Fortwo de primera gen, tiene una aerodinámica bastante mala. Al nuevo le he hecho yo una media de 13,5 y en mi ZOE he llegado a conseguir medias de 13kwh. Para un «pie» acostumbrado a conducir eléctricos es fácil 😉

Hoy lo veré en persona, os diré mis opiniones en comparación con el anterior.

Se estima que los primeros pedidos en llegar a Europa estén en torno a mediados de verano 2018, principios de otoño… Para mercados con volante a la derecha, hasta 2019 nada. Yo calculo que a España llegarán en torno a finales 2018.

Por lo demás aspectos, me parece que 65.000 reservas son pocas si lo comparamos con las 455.000 que hay pendientes aún. Tiene cubierto todo un año de ventas si llegasen a las 500.000 unidades fabricadas anuales. Sólo pensad que ni en conjunto Nissan-Renault habían vendido 500.000 unidades hasta hace poco y llevan produciendo EV’s desde 2011.

Las Baterías son de 50kw y 75kw

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[quote quote=»A.P.M.»]Un interior diseñado para el futuro, aunque el aspecto de la sensación de ser pobre

Pues se esperaba mas del coche, en cuanto a rendimiento de las baterias/precio de coche. Si para escoger el bueno tienes que gastarte mucho dinero, ya no sale tan barato como se pensaba en un momento. Y encima eso, con un interior cuyo aspecto parece inferior al de sus rivales, aunque solo lo comento por las fotos claro, en persona ni idea de como será[/quote]

La «presentación» fue realmente triste, Elon estaba muy nervioso, no paraba de tartamudear… intentaba hablar y le entraba la risa. La verdad es que todos esperábamos más, fue una entrega de primeras unidades y ya. No se dió a conocer apenas ningún dato, sólo los basicos de precio, autonomía, velocidad máxima y aceleración de 0 a 100.

Independientemente de la presentación, en los test drive, los «conductores» no tenían ni idea o se hacían los locos sobre los modelos. No querían mostrar ni abrir el maletero trasero ni delantero, no especificaban potencia del coche o capacidad de las baterías… todo muy «raruno»

Si me centro en el vehículo, el sentimiento es agridulce, por un lado me desconcierta que no haya sufrido apenas cambios desde que vimos el concept, pero por otro lado me gusta por eso… por ser tan minimalista. La idea de este coche no es sólo competir con rivales en segmento cómo el a4, serie 3 o clase C. Que personalmente compararlos, es cómo comparar un huevo con una castaña, sí ambos tienen forma ovoide pero nada que ver por dentro.

El Model 3 ha sido concebido para «electrificar» a un precio razonable (si he dicho razonable, al menos en USA 😀 ) al mayor numero de gente posible. Si existen 500.000 reservas de un vehículo del que apenas se conocían datos y de una empresa con menos de 15 años, es digno de aplaudir.

Lo más controvertido de este coche, es su interior tan espartano y simple. A mi gusto personal es un acierto, cada día me gustan menos los centenares de botones que se usan para cada función del coche.

http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2017/07/Tesla-Model-3-center-stack.jpg?interpolation=lanczos-none&fit=around%7C660%3A440

Hay que entender que este coche sale de fábrica desde la versión Standard con el hardware de Autopilot incorporado, algo que ningún vehículo que esté a la venta actualmente o que venga en los próximos 5 años, será capaz de conducir de forma autónoma en grado 5.

[url]https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/5-niveles-conduccion-autonoma[/url]

Eso que sólo sale en las películas, dices una dirección y el coche te lleva… esa tecnología ya podría utilizarla el Model 3. Supongamos que estás viajando, te empiezas a encontrar mal y necesitas ir a un hospital ¿Qué coche podría llevarte al hospital? ninguno. Esa es la principal baza de Tesla con el Model 3, que pese a ser tan «básico» con una simple actualización hará mucho más que el resto de marcas que llevan 100 años en el mercado.

No les preocupa la autonomía, porque tienen su propia infraestructura de recarga, no quieren concesionarios, porque la gente se informa y lo compra por internet, no sé! en una época de súper smartphones, ¿porqué no un smartcar?

Con esos asientos no se te mueve el trasero ni un centímetro. Entre el tapizado y los pétalos, quedas anclado.

De momento no han aprobado las ayudas y marcas cómo Renault, Nissan y BMW están haciendo 5000€ de descuento. Estos modelos con las ayudas activadas se vuelven interesantes, teniendo en cuenta que tienen la batería en propiedad.