seba_s10

Ese efecto de km77 haciendo un mashup de Corsa y 208 es espectacular. Demuestra claramente que la diferenciación es mínima. Espero que PSA haya hecho esto porque él Corsa era un modelo de urgencia, el anterior no podía seguir en el mercado, el nuevo ya estaba desarrollado 100% por GM y supongo elevaría mucho el coste seguir desde ese desarrrollo. Pero espero que en el futuro los Astra, Insignia, etc. no sean 308 o 508 maquillados (como pasa con el DS9 que es básicamente un 508L chino)

Bueno, el primer Astra GTC tenía un parabrisas de este estilo antes que los Citroen, y también lo tiene el Model 3.

Edit: Stokes ha sido mas rápido.

Participo, si gano propongo el Ford Edge.

Jajaja, creo que se de quien hablas. Igual ojo, que a Tesla la hemos matado ya varias veces y ella se niega. Habrá que ver consumos y capacidad de producción. Hoy por hoy Tesla tiene una ventaja competitiva enorme, básicamente en cantidad de producción y en los superchargers. Mientras no haya infraestructura, hoy por hoy no hay forma de competirle de verdad. Y el miedo que tengo es que ahí están los E-Tron, que seguramente sea un SUV espectacular pero que consume muchísimo mas de lo que se suponía, y la autonomía real queda muy disminuida, lo mismo pasa con el I-Pace. Al final la forma de gestionar la batería es importantisimo en estos coches, y les va a llevar un tiempo dar con el soft adecuado.

Exacto, el problema es que la batería es pequeña. Seguramente porque no estaba pensado desde un inicio y utiliza la del i3. De todas maneras el e-Corsa homologa 330km con una batería de 50kw/h pero tiene 136cv, este tiene una de 28,9kw/h pero 184cv. Para mi es un error, tendrían que haber esperado a la siguiente generación si en esta arquitectura no podían irse a baterías del tamaño de la competencia. Aunque estas versiones son testimoniales y seguramente no se puedan ni comprar, o tengas esperas de mas de un año. El otro dia he ido a preguntar por un e-Niro, y ademas de no tener ni un euro de descuento para esa versión, vendían solo la versión long-range y en acabado Emotion, y aun así el coche no tenía ni numero de serie, no estaba ni fabricado aun.

El serie 8 es de los pocos sino el único BMW que me gusta. Igual es porque el exceso en tamaño de los otros en pilotos, faros y parrilla en este quedan más proporcionales con el tamaño general del coche.

No me había dado cuenta que el archivo era mas grande, la vuelvo a subir y que los mods eliminen el mensaje anterior.

Igual cuando lo vea personalmente cambie de opinión pero a primera vista no me termina de convencer. Especialmente el morro, que dejó las líneas afiladas de los últimos Peugeot para tener líneas “rechonchas”, con la incomprensible parrilla al estilo Audi, que había quedado atrás en los nuevos 3008 y 508, pero que vuelve en este cuando, para mi, le hubiese venido mejor los rasgos de los últimos Peugeot que tanto habian gustado. En fin, me deja bastante frío lo que se ve.

Sinceramente no creo que sea por la hibridación/electrificación el cambio, de hecho el Corsa de GM también estaba planteado con una versión eléctrica. El cambio es porque estaban a tiempo de cambiarlo, evidentemente les conviene hacerlo sobre la plataforma que ya tienen, a tener que fabricar bajo la plataforma de GM y pagar por sus derechos de licencia. Por eso también supongo que intentarán matar lo mas rápido posible el Astra e Insignia.

[quote quote=The_Osco post_id=501180 time=1547845157 user_id=5773]
[quote quote=marea post_id=501171 time=1547836302 user_id=2188]
Tesla planea un cese del 7% de sus trabajadores.
https://www.elmundo.es/motor/2019/01/18/5c41ce0cfc6c8357528b46a1.html
[/quote]

Las cosas no mejoran pese a tener un gran aumento en la producción en 2018.
[/quote]

Es que yo creo que es al revés, la enorme demanda que han tenido del Model 3 ha hecho que tengan que multiplicar su tamaño para “satisfacerla”, y eso que siguen todavía por detrás de lo que deberían, pero esa demanda inicial no se puede mantener en el resto de la vida comercial del coche. Es evidente que dentro de unos meses no habrán tantos pedidos como los que hay ahora, con lo cual es lógico volver al tamaño inicialmente pensado tanto en lineas de producción como en personal.