xavimk3

las premium son las únicas marcas que intentan hacer cada coche peor que el anterior 😀

está guapo, pero me guata menos que el Ateca. esa pieza plateada con un garabato random en el lateral me sobra un poco.

y el salpicadero del Ibiza colará para un utilitario pero para un SUV no sé yo. cualquier hyundai le pinta la cara en calidades.

es el anacronismo hecho coche.

mola a saco.

¿esa combinación de gris y naranja no es la misma que ofrece el Captur?

[quote quote=»CABO»][quote quote=»Fuego»]Es increíble como las marcas no tienen tapujos en vender coches desfasados en todo sentido en mercados donde hay poca regulación. al final lo que prima es el dinero y lo que esta al final de la lista es el cliente (se que esto no es novedad). Al final la seguridad de un africano vale menos de un quinto que la seguridad de alguien que vive en un mercado desarrollado.[/quote]

La seguridad de un africano no vale nada.

Y Vamos a ver lo que tardamos en verlo con una ametralladora pesada detrás, que es la prueba de calidad por esos lares.[/quote]

la seguridad vale lo que el gobierno y/o el marketing obligue. Estoy seguro que Peugeot vendería encantada furgonetas sin ABS y sin airbags en Europa si 1) no fuese obligatorio y 2) no le diese mala imagen. En África no pasa y lo hacen.

Donde es más fácil verlo es en Suramérica, donde venden coches con estándares inferiores de seguridad a un precio superior al que el mismo coche, con estándar superior, vale en Europa. No es por discriminación, es simplemente capitalismo.

El coche está chulo, tiene empaque, se ve anchote y bien acabado. Y precisamente por eso creo que, al menos en España, se venderá menos que el anterior, y me explico.

Con este tamaño, estos acabados, y obligado a estar en precio por encima del Ibiza, una versión normal con un equipamiento normal se acercará a los 20.000€. Y ese es el precio de un Sportage o un Kuga si buscas bien, y tienes ya un abanico de compactos bastante dignos por ese precio. Y cuando lleguen los SUVs pequeños, que imagino podrán salir por un precio inferior al de un Polo, más de lo mismo. Un CH-R vale ahora 24000€, si hubiese ofertas y se acercase a los 20.000 yo no dudaría entre esos dos.

Y creo que será Toyota el problema de VW en la generación entrante. Hace unos años la imagen (en España) de VW era muy tecnológica y la de Toyota de marca japonesa random. Ahora Toyota es la referencia tecnológica, vendiendo híbridos a cascoporro, y VW es la del dieselgate. Ahora decidme, cuando salga en dos años el nuevo Yaris hybrid costando posiblemente menos que el Polo gasolina normal, quién va a preferir al alemán. En España, insisto.

Y a parte de eso, el GTI va a correr la misma suerte que corrió el Clio Sport, que pasó de «best seller» a coche desconocido (no he visto ni diez por la calle) al convertirse de un 3p deportivo bajito a un utilitario vulgar 5p con un motor estúpidamente rápido.

[quote quote=»CABO»]Rajoy y todo el gobierno deberían ir en Mercedes Clase V.[/quote]

¡coño, qué alegría leerte!

mola, el Yaris empezaba a envejecer ya. Creo que le favorece.

últimamente considero muy seriamente comprarme uno de éstos, híbrido por supuesto. es mucha tecnología por poco dinero.

mola a saco. estéticamente sólo le pongo peros al frontal en R-line, que no sé yo cómo se verá en vivo.

luego, a nivel mecánico, lo mismo que un Passat: para mi gusto, mucho dinero para una arquitectura tan convencional, motor transversal, tracción trasera, e (imagino) esquema de suspensión calcado a un Golf.

míralo, con el interior de mi E46 😀 😀

muy muy chulo por fuera, muy a favor. a parte de parecerse al León, que es obvio, me recuerda al Polo por lo robusto y lo bien proporcionado del diseño.