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12 octubre, 2026 a las 10:51Muy bonitos sobre todo la furgo. Pero a mí esos faros me recuerdan más al Austin Healey Sprite que al 2CV original.
12 octubre, 2026 a las 22:23Para el desarrollo del nuevo Citroën 2CV, la marca creó tres prototipos diferentes con distintos tamaños y conceptos:
Concepto intermedio (El elegido): Es el modelo de color amarillo que aparece en las fotos. Fue seleccionado por Citroën como el diseño definitivo para continuar su desarrollo. Sus proporciones se sitúan entre los otros dos diseños descartados, logrando un equilibrio funcional. Mide 3,76, esta medida es significativa porque es incluso más pequeña que la del primer 2CV original (que medía 3,78 metros) y la del último modelo producido en 1990 (3,83 metros). Con este tamaño, Citroën busca encuadrar el vehículo en el concepto de ECAR (un coche eléctrico económico equivalente a los Kei car japoneses), lo cual permitiría obtener ventajas fiscales bajo la normativa europea para vehículos utilitarios pequeños
Prototipo más grande: Tenía una longitud que llegaba a los 4 metros y presentaba unos pasos de rueda abultados que le daban un aspecto más musculoso, agresivo y deportivo. Nótese las manillas de las puertas, quizá serán así en la versión final.
Prototipo más pequeño: Tenía proporciones extrañas al ser muy alto, lo que probablemente limitaría el aprovechamiento del espacio interior, además de tener una forma particular en el capó que finalmente fue suavizada en el diseño ganador.
Citroën utilizará la información recabada en el Salón del Automóvil de París de parte de la prensa, técnicos y clientes para terminar de perfilar los detalles finales del modelo amarillo elegido.
12 octubre, 2026 a las 22:46Viéndolo asi el diseño del auto azul era el mejor
12 octubre, 2026 a las 23:48El modelo "grande" solucionaba el problema que creo que tiene el "medio": Que me parece demasiado como un juguete, demasiado frágil.
13 octubre, 2026 a las 00:53El modelo más grande es realmente el más logrado visualmente; creo que habría sido mejor que el 2CV fuera un sustituto del actual C3 y que para el E-Car hubieran planeado un vehículo diferente. Comparto la opinión de omaxen: la versión presentada transmite fragilidad desde el pilar B hacia atrás. También me parece que ganaría con una apariencia más musculosa como el azul, gracias a esa nervadura que ensancha la carrocería bajo la ventanilla; tal como está, con ese diseño recto en el concepto final, da una sensación de fragilidad o de juguete.
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