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1 abril, 2026 a las 18:35
1 abril, 2026 a las 19:05Si lo hacen demasiado 2cv, tendrán que sacrificar muchas cosas, como el espacio interior y el maletero. Pero ganaría ese toque especial del diseño retro que podría funcionar
La otra cuestión será, qué pasará con sus calidades. Serán bajas o como las del R5…Son coches que ni en su época jugaban al mismo juego, aunque en la actualidad ese toque chic le ha funcionado muy bien al R5, pasando de hacer un interior más «mundano»
Por lo que comentas APM, no entiendo cuál será el problema de hacer un interior más espartano. Sólo hay que ver el twingo que da pena en comparación con el exterior. Pero nadie debate si va a ser un éxito o no.
Este coche si se hace tendrá que entrar por los ojos y puede que lo consigan si es lo que terminan haciendo
1 abril, 2026 a las 22:09Si usan la base del Leapmotor B03X, tengo el presentimiento de que Citroën buscará hacer un rival para el Renault 4 E-Tech pero más barato que este. Comercialmente tiene sentido ya que el Renault 4 y el Citroën 2CV fueron competidores en el pasado.
1 abril, 2026 a las 22:28Por lo que comentas APM, no entiendo cuál será el problema de hacer un interior más espartano. Sólo hay que ver el twingo que da pena en comparación con el exterior. Pero nadie debate si va a ser un éxito o no.
Este coche si se hace tendrá que entrar por los ojos y puede que lo consigan si es lo que terminan haciendo
Problema ninguno, solo estoy preguntándome qué tipo de interior tendrá. Para un coche que, entiendo, quiere ser nostálgico pero chic, uno más de este último estilo debería funcionar, pero claro, si quieren que se parezca al original, no hay mucho que rascar
El del Twingo es barato, pero sólido, con un diseño diferente al resto de los Renault, aunque no se parezca demasiado al original como ellos dicen 😅
5 abril, 2026 a las 21:38A poco no podrían tomar un Fiat 500 y abaratarlo y darle su toque de diseño
5 abril, 2026 a las 22:03Puede que la plataforma tenga demasiadas piezas, no sea lo suficientemente buena o no sé. Si leapmotor tiene una plataforma barata y con buenas especificaciones, veo una tontería gastarse dinero en hacer o modificar otra.
5 abril, 2026 a las 22:05Pero una cosa… no entiendo el lio de plataformas. El 2cv era espartano de narices. El peso de su exito era su suspensión y su precio.
Esos deberían de ser los focos.
5 abril, 2026 a las 22:51Osea basado en un Leapmotor, básico, sin tantas chucherías en el interior, pero con el diseño distintivo por menos de 20K estaría bien? En que precios se maneja el Twingo?
5 abril, 2026 a las 22:54Pues mira el hilo del twingo julio, han sacado una version que está por 12-13k aprox.
5 abril, 2026 a las 22:59Hay algo en lo que la mayoría estamos de acuerdo y es que Citroën la tendrá dificil con un twingo a ese precio y otros fabricantes que se le quieran sumar
5 abril, 2026 a las 23:38Pero no entiendo el problema. Que lo intenten, pueden activar un segmento A que ha estado comatoso durante años y con solo el 500 para animarlo
6 abril, 2026 a las 09:25Osco, ese nivel de precio solo lo conseguirían haciendo un gasolina microhíbrido, y aun así dificil. Imposible que lo consigan con un eléctrico puro.
6 abril, 2026 a las 09:39Mira el twingo… 12k. Y seguro que citroen puede hacerlo peor aun para que cueste 11-10k
6 abril, 2026 a las 15:29Creo que tendrá una versión microhíbrida solo la versión para LATAM, que se venderá como Fiat Mobi.
6 abril, 2026 a las 15:58Estás confundiendo el supuesto nuevo C1 con este.
6 abril, 2026 a las 16:18Sí, es un poco confuso todavía. Sobre todo el posicionamiento de precio entre este 2CV y el C1
6 abril, 2026 a las 18:11Por 12k Citroën no te da ni los buenos días. Si miras el AMI, que cuesta 9k, te harás una idea. No sé como lo ha hecho Renault, pero a mi modo de ver Stellantis tiene una estructura de costes que lo hace imposible. Por no decir que probablemente Renault va a (muchas) pérdidas con ese modelo, ya que sabe que de todas maneras pocos lo van a comprar. Les sirve como modelo gancho de precio pero a la hora de la verdad el personal se va a modelos superiores porque no quieren ser tan cutres.
6 abril, 2026 a las 19:35Dudo que Renault haga un modelo que salga a perdidas. En el fondo las “perdidas” vienen por los descuentos y subvenciones.
6 abril, 2026 a las 20:20Cuando se habla de precios hay que tener claro de que hablamos…. y los precios del TWINGO (antes de ayudas del plan Auto) son estas:
Si las comparamos con las tarifas del EC3, el de 200km es mas barato que el Twingo… y por el precio del Twingo tienes el EC3 de 320km. Los datos son los datos, luego esta las consideraciones de diseño, …. pero el posicionamiento de precio del EC3 esta muy bien enfocado frente a la competencia.
6 abril, 2026 a las 21:16El tema es que para ello el 2CV debería ser más barato (¡!) que el eC3 más barato. Recordemos que el eC3 más barato tiene el equipamiento que tiene. Si sucede, que no se sabe, y quieren situarlo en esa posición de mercado, va a ser un digno heredero de su predecesor.
7 abril, 2026 a las 03:36Un eC3 redondeado, verás.. Si hasta las proporciones del eC3 me encajan para un 2CV. 😂
7 abril, 2026 a las 05:59Si es un c3 con forma de 2cv y cuesta poco… donde esta el problema?
igual pensamos que es rival del twingo y en realidad podría ir a hacer daño a un coche que se vende mucho más. El sandero.
7 abril, 2026 a las 06:30No estamos metiendo a consideración el LeapMotor T03 que va mas con el target de publico al que va dirigido, en cuanto precio y posicionamiento, es mas hasta seria mucho mas facil de rediseñar que un êC3
10 abril, 2026 a las 11:04
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