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19 noviembre, 2021 a las 20:29
Veo más en todo caso un revival de la Scenic de tercera generación con la zaga haciendo un guiño al Avantime.
19 noviembre, 2021 a las 20:29Bueno, en China es más facil que se acuerden de ellos, es un buen mercado para ellos, siguen teniendo unas ventas considerables. Si hasta Lexus vende uno allí, el LM
19 noviembre, 2021 a las 21:57Creo que de China nunca se llegaron a ir y más los grandes, quizás los más pequeños si.
20 noviembre, 2021 a las 02:11Pues como la sala de mi casa jaja, si saliera tal cual no tendría problema en darles mi dinero pero sabemos que técnicamente es imposible, ventanas tan grandes con Marcos mínimos de ninguna manera, tiene estilos más de Lexus con los cromados puntiagudos, pero también buick se quiere despegar estéticamente de lo que quedaba de Opel.
25 noviembre, 2021 a las 17:371.5t 131cv y 215Nm
Manual o automatico
Precios: desde 22.095 €
25 noviembre, 2021 a las 20:18Es solo G01, el acabado F, que vaya tela con el nombre es solo para la versión más «»»deportiva»»» como si hablamos de un KIA EV6 GT excepto que no tienen nada en común.
25 noviembre, 2021 a las 22:06En varias pruebas que he leído de el todas coinciden en indicar que por poco más tiene un c5 Aircross que es un mejor producto. Con eso se dice todo.
25 noviembre, 2021 a las 22:33Otros como DR, pillan un coche chino. Lo venden como una marca de europa y si cuela cuela.
Son el cecotec de los coches 😂
5 diciembre, 2021 a las 16:525 diciembre, 2021 a las 21:36MG ha dado siempre tumbos a lo largo de su historia, como Talbot, por desgracia…
17 diciembre, 2021 a las 20:28Honda Elysion es una minivan exclusiva para China basada en la JDM Odyssey
18 diciembre, 2021 a las 00:07Hay que dejar Internet a una hora razonable, voy a tener pesadillas esta noche XD.
29 diciembre, 2021 a las 17:07Pongamonos en entecedentes. China ha sido, y es, proteccionista con su producto, asi que hace años (1994) decidió que toda marca que quisiese producir y vender en su pais, tendria que hacer una «joint venture» en el que el fabricante extranjero se uniria a uno local, y compartiria su tecnologia, info y recursos. Así, su producto local mejoraría con todo lo que le venia «de gratis»
Estas asociaciones creaban una empresa conjunta, participada al 50/50. Pero hace pocos años (en 2018) se abrió la posibilidad de que las marcas extranjeras pudiesen aumentar su participación en esa empresa conjunta hasta un 70%
Ahora China ha dado otro nuevo paso, y ha decidido que ya no se necesitan esas empresas conjuntas para poder fabricar y vender en su mercado.
Es decir, marcas o grupos empresariales como VAG, Daimler, etc, podrán operar solas a partir de ahora, sin necesidad de ninguna asociación. Claro que la extracción tecnologica de las marcas Chinas en estos años ha sido enorme, así que se han equiparado rapidamente al resto de marcas mundiales
https://www.autonocion.com/china-permitira-la-propiedad-total-a-los-fabricantes-de-automoviles/
29 diciembre, 2021 a las 18:16Y por qué esto me suena de hace ya un par de años?
Igual era un rumor o anunciaría que ya empezaron los trámites pero igual eso aceleró la muerte de marcas como SOL
29 diciembre, 2021 a las 19:01Quizás lo lleven planteando desde hace mucho, pero como China es muy proteccionista igual lo han retrasado todo lo posible
29 diciembre, 2021 a las 19:45Que bien explicado @a-p-m andaba con la duda de como funcionaba ese mercado realmente y lo has resumido muy amenamente. La cuestión es que ya tienen el know-how adquirido de haber compartido y tenido licencias y tecnología exterior, llegando al punto de que ellos ya tienen innovaciones propias y más desarrolladas incluso que en el resto del mundo.
Pasa en muchos ámbitos como el camión, hasta hace dos días vendían cabinas europeas de hace 50 años en chasis chinos y les sacaban un espectacular rendimiento mientras aprendían a desarrollarlas mejor y usar componentes extranjeros. O en trenes donde se podría decir que se encuentran los mejores de todo el planeta por la variedad y mucha tecnología extraída tanto de fuera como de dentro.
Un ejemplo, tienen al mayor fabricante mundial CRRC (de dimensiones apoteósicas, como si en la aeronáutica se sumase Airbus y Boeing) desarrollando grandes proyectos como el tren magnético o los trenes de alta velocidad con ancho variable, pero ha estado usando tecnología europea como es la del Siemens Velaro (el AVE S103) en el CRH380B
29 diciembre, 2021 a las 21:32Pues lo del AVE no lo sabía, al final han sabido empaparse de toda la tecnología y crecer rápidamente.
31 diciembre, 2021 a las 09:02Respecto al tema trenes, Japón es la que ha metido este año una fortuna en su nueva línea de trenes maglev
31 diciembre, 2021 a las 09:10Ya lo de los trenes de Japón es otro nivel.
31 diciembre, 2021 a las 13:59Me ha sorprendido mucho esta noticia. En cuanto a la marca Sol, parece que sigue adelante con una nueva transliteración (de Sol pasó a Sihao, y ahora a Sehol…):
31 diciembre, 2021 a las 15:06Yo creo que seria muy buen branding para cambiar la propia marca SEAT, porque SOL es más representativo y tiene gancho (recuerda a España, suena ecologico y electrico, es rápido y sonoro, etc).
Pero no parece que tengan muy claro que hacer con ella.
31 diciembre, 2021 a las 15:17Pues habría sido una buena idea si no fuera porque ya han apostado por la marca Silence😶
De hecho ya he visto conces de Seat con los logos de la marca, CUPRA y Silence.31 diciembre, 2021 a las 17:16¿Que es eso de Silence? Inocentada tardia? :/
Edit: ahh pero pensaba que la marca de movilidad era Mo. Psss un poco generica y aburrida. Sol molaba mucho y no la usan
Es que imaginaros el juego que da: un logo sobre el sol como el rayo de Opel que viene de perlas para la movilidad eléctrica, nomenclaturas de sitios playeros de España ahora más justificado, metáfora con las energias limpias, etc. Generando un nuevo leitmotiv y gama de modelos con un posicionamiento más claro y difenciador. No que SEAT fue una nomenclatura creada para buscar un parecido a la de FIAT y que no tiene una identidad conseguida en todas estas décadas, ni es una generalista al uso, ni low cost ni deportiva ni nada.
23 enero, 2022 a las 15:11El grupo Baoneng lanza su nueva marca BAO y lo hace con el GX5, un SUV totalmente eléctrico del que se estima que tenga una autonomía de 700 a 800 km según la versión.
23 enero, 2022 a las 17:47Qué cantidad de marcas, de coches y de SUVs que hay dando vuelta.
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