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17 octubre, 2020 a las 16:47
Será para formato SUV o monovolumen, sino adios maletero
26 octubre, 2020 a las 11:09Las compañías YCOM y Bcomp presentan una alternativa natural y sostenible de la fibra de carbono, se trata de las fibras de lino ampliTex ™ de alto rendimiento.
Sus principales ventajas con:
- Muestran excelentes resultados y comportamiento en pruebas de choque.
- Es aplicable a zonas estructurales delicadas del automóvil.
- Tiene una menor huella de CO2, otras opciones viables para el final de la vida útil y ausencia de escombros.
La prueba de choque realizada está aprobada por la FIA del Politécnico de Milán, produciendo resultados en línea con una estructura tradicional de fibra de carbono. El material no solo muestra el comportamiento de choque deseado y uniforme que es requerido desde una perspectiva de la seguridad, sino que también erradica el peligro de astillas afiladas. Además, los residuos de compuestos de fibras naturales se pueden utilizar para la recuperación de energía térmica.
En su contra respecto a la fibra de carbono es un 40% más pesado aunque su huella de C02 es un 50% menor.
Fuente: https://www.bcomp.ch/news/first-natural-fibre-crash-structure/
20 febrero, 2021 a las 12:38Resulta que se puede tener industria y todo
El proyecto «Element València» y la «gigafactoría» buscarán movilizar hasta 2.000 millones de euros de inversión público-privada. El resultado será la fabricación de un ecosistema industrial para producir a gran escala baterías para coches eléctricos y tener un impacto en la región de hasta 2.500 millones de euros anuales.
La Alianza Valenciana de Baterías está formada por las siguientes entidades: Ford, Stadler, Iberdrola, Zeleros, UBE, CEV Technologies, IDOM, Ampere Energy, Nutai, Astondoa, Grupo Segura, Endurance Motive, Fácil Solutions, Grupo Valautomoción, Grupo Gimeno, Inelcom Technology, ITERA Mobility Engineering, HESS, INFAMOL, Mettecno, Torrecid y Witrac.
11 abril, 2021 a las 18:19Ha sido presentado el nuevo Plan MOVES III. La tercera edición del programa de ayudas para la compra de vehículos eléctricos.
http://cochespias.net/plan-moves-iii-hasta-7-000-e-de-ayudas-para-la-compra-de-coches-electricos/
11 abril, 2021 a las 19:20Mientras la gente que lo solicite sepa que es una ayuda que hay que desgravarla en la Declaración de la Renta al año siguiente y que guarden como mínimo 1000 euros, no está mal.
11 abril, 2021 a las 20:42muchos este año lo estarán notando en su declaración
12 abril, 2021 a las 18:02El moderador de El Rincón Práctico pidió las ayudas de los primeros, justo cuando se empezaron a admitir las solicitudes, hace muchos meses ya de esto, y no ha visto un duro todavía. Y ahora anuncian otro plan!!! Tiene que ser una broma. Lo es, claro. Por cierto, una tramitación farragosa a más no poder.
12 abril, 2021 a las 18:16Pues bien va, pero tampoco me sorprende, aún hay gente esperando a cobrar ERTEs…
Eso sí, el ruido ya lo han hecho con que dan ayudas.
3 junio, 2021 a las 14:59¿Pueden los paquetes de baterías montados verticalmente aumentar el alcance de los vehículos eléctricos en un 30%?
Una empresa de nueva creación con sede en el Reino Unido dice que pueden y reducir los costos de fabricación. Page-Roberts es una empresa emergente con sede en Londres que afirma que puede mejorar el alcance de los vehículos eléctricos enn un 30 por ciento con un diseño muy poco convencional. El diseño patentado de la empresa reubica el paquete de baterías. En lugar de montar la batería en el piso como se hace actualmente, Page-Roberts monta la batería verticalmente en la cabina del automóvil eléctrico entre las dos filas de asientos opuestos.<“Como resultado, afirma la firma, el automóvil tiene el potencial de viajar un 30% más con una carga, o usar una batería más pequeña para mantener un rango similar a los niveles existentes. También estima que los costos de fabricación podrían reducirse hasta en un 36%
3 junio, 2021 a las 15:01Qué passou com la pagina
El sistema me obligou a tsetar que no era un robot???
3 junio, 2021 a las 15:11Porque el texto se está pegando mal Pedro, detecta que hay mucho HTML y te toma como un bot. Es un mecanismo de protección de cloudflare para evitar que entren tomas de Bitcoin y demás.
Cuando copias el texto lo pegas en el cuadro en visual o en html?
3 junio, 2021 a las 21:58Y los de detrás viajan al revés ? No gracias
4 junio, 2021 a las 01:14Efectivamente, adiós al maletero.
4 junio, 2021 a las 10:07El espacio dentro de un habitáculo es limitado. Si lo aprovechas para meter más de algo, lo que sea, ese espacio lo perderás de otro sitio. Las matemáticas no mienten. Por algo los coches son como son.
4 junio, 2021 a las 10:30El único sitio donde sólo le veo salida es en los pick up tipo ford f150 donde no hay maletero trasero y se puede utilizar esa disposición con los asientos traseros pero poco más
18 julio, 2021 a las 13:10Si la Unión Europea fuera inteligente en vez de obligar a poner más cargadores antes debería quitar lo de tener que registrarte en cada uno de los puntos de carga y que en cada uno tengas que usar una app distinta.
18 julio, 2021 a las 13:10Ojo, que tienen que hacer que la red crezca, pero si la red crece mal no llegamos a ningún sitio
1 agosto, 2021 a las 12:46La Casa Blanca quiere que el 40% de las ventas de automóviles nuevos en EE. UU. Sean vehículos eléctricos para 2030
La Casa Blanca está negociando para que los fabricantes de automóviles se comprometan a que el 40 por ciento o más de los vehículos que venden en Estados Unidos serán eléctricos para 2030.
Esto es de acuerdo con un informe de Automotive News , que también señala que los fabricantes de automóviles estarían de acuerdo con eso si el gobierno ayudara a promover el uso de vehículos eléctricos a través de mayores subsidios o fondos para la infraestructura de carga.
Fuente: https://insideevs.com/news/523465/us-wants-40pct-evs-2030/
HONESTAMENTE, así es como se tiene que hacer la electrificación, tranquilamente dejando que vaya calando el mensaje mientras aumenta la red de carga y sin ahogar a la industria no como la panda de colgaos que tenemos en Europa que no saben ni por donde les viene el aire.
1 agosto, 2021 a las 13:58Bueno, hay que tener también en cuenta que, a diferencia de Europa, EEUU es también parte productora, y que necesita proteger su industria petrolífera. Yo creo que si están hablando de un 40% es porque será lo máximo que han logrado rascar al lobby del petróleo, lo cual puede resultar ser algo modesto.
Otra visión que se puede tener es que la industria automovilística europea llegará con adelanto a un escenario de, pongamos 2040, 100% vehículos eléctricos mejorando su competitividad y liderazgo.
1 agosto, 2021 a las 14:57Sí y no, me explico, la clave de los EVs son las baterías y de europa estamos sacando bien poco honestamente. Interesa evolucionar la tecnología y poder llegar antes a la carrera de las de estado sólido pero si por ejemplo hacemos el coche y luego le pones baterías de LG Chem, no tienes ninguna ventaja.
De hecho, o nos ponemos las pilas o nos comerán los americanos y los surcoreanos. Por no hablar de los chinos, en fin, puedes ser el primero en algo pero no el mejor y darte una host*a monumental.
1 agosto, 2021 a las 18:48Quiero imaginar que algo se está preparando con las baterías en Europa.
5 enero, 2022 a las 17:38La batería del prototipo alimenta el Tesla Model S por 752 millas con una sola carga
La puesta en marcha de baterías ONE, con sede en Michigan, actualizó su paquete de 207,3 kWh en el mismo espacio que la batería original de Tesla de 103,9 kWh.
La ansiedad por el alcance sigue siendo la razón principal por la que muchas personas desconfían de comprar vehículos eléctricos, pero ¿qué pasaría si hubiera una batería capaz de ofrecer 752 millas (1210 km) de alcance a un EV del tamaño de un Tesla Model S?
Bueno, eso es exactamente lo que la empresa de tecnología de baterías de Michigan Our Next Energy (ONE) afirma tener. Su batería de prueba de concepto alimentó un vehículo eléctrico durante 752 millas sin recargar.
El vehículo, un Tesla Model S equipado con la batería prototipo de ONE, completó una prueba en carretera en Michigan a mediados de diciembre con una velocidad promedio de 88 km / h (55 mph). El auto de prueba logró 752 millas con una carga completa de la batería y los resultados fueron validados por un tercero utilizando un dinamómetro de vehículo.
Más tarde, el Model S se puso en un dinamómetro a 55 mph y corrió unas impresionantes 882 millas (1.419 km) con una carga.
InsideEV
5 enero, 2022 a las 20:02Si es real durarán cuatro días hasta que una gran empresa los compre.
Interesante será ver la tecnología que tienen patentada o la forma en la que realizarán la colocación de las celdas para conseguir semejante capacidad.
5 enero, 2022 a las 22:01Hay 5 empresas que estan en el site oficial de Our Next Energy:
1- Assembly Ventures
2 – BMW i Ventures
3 – Breakghrought Energy
4 – Flex
5 – Volta energy TechnologiesNo sê si son accionistas o hay parceria entre ellos
5 enero, 2022 a las 22:04Mira BMW… Y parecían tontos, luego con razón el iX hace más kilómetros que el EQS
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