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12 septiembre, 2023 a las 11:15Reino Unido busca flexibilizar la restricción de los modelos de combustión en 2030.
El gobierno estudia un replanteamiento y está dialogando con los fabricante. Ya que algunos modelos híbridos con capacidades de cero emisiones se podrían vender más allá del 2030.
Las autoridades británicas han dicho que permitirán las ventas de automóviles con motor de combustión con una “capacidad significativa de cero emisiones”, pero aún tienen que definir qué significa eso.
“No tiene sentido poner un plazo si la gente no es capaz de hacer la transición de la gasolina a la electricidad.
Fuente: Autocar
12 septiembre, 2023 a las 11:18por fin parece que el sentido común empieza a notarse.
la gente no puede dejarse 70.000€ en un coche en masa. Que suavicen las prisas y todo el mundo feliz
17 septiembre, 2023 a las 11:22Mucho cuidado con el porcentaje de autonomía que pierden los coches eléctricos con las olas de calor
Automotive News publicaba el pasado jueves un artículo en el que avisaba de los problemas que están demostrando tener los automóviles 100% eléctricos cuando llega el verano y se producen episodios de calor extremo. Su noticia, en realidad, estaba basada en un estudio de Recurrent, empresa con sede en Seattle (Estados Unidos) que, entre otras cosas, analiza de una forma empírica muchos aspectos de la conocida como “movilidad sostenible” y de los vehículos con esta clase de sistemas de propulsión.
En esencia, el informe de la compañía en cuestión señalaba que un BEV puede perder casi un tercio de su autonomía habitual si se circula con temperaturas muy elevadas, propias de la temporada estival (en invierno, por debajo de cero grados, ocurre algo parecido). Concretamente, se trata de una reducción de hasta el 31%. Es decir, no afecta a todos los coches eléctricos por igual, siendo especialmente ventajosos aquellos que cuentan con sistemas de refrigeración para la batería muy avanzados.
Recurrent, que ha probado miles de turismos, SUV y camionetas totalmente eléctricos en una amplísima variedad de condiciones climáticas, asegura basándose en los resultados de sus exámenes que si el mercurio indica menos de 32 grados Celsius no es normal una disminución tan significativa. En tal caso, apenas se disipará un 5% del rango de alcance en promedio. Habitualmente, las dificultades llegan cuando el aire está a más de 38 (lo cual, por desgracia, es común en muchas regiones de España).
17 septiembre, 2023 a las 11:23Menos mal que los veranos serán más frescos 🤣🤣
17 septiembre, 2023 a las 16:50Tranquilo, que en caso 6 años llegará el duro frío;
https://www.lugaresdenieve.com/?q=es/noticia/estudio-cientifico-2030-entraremos-en-mini-glaciacio
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21 septiembre, 2023 a las 10:39Se hace oficial, Reino Unido retrasa 5 años la venta de coches de combustión
Esto es, que en vez de 2030, será en 2035 cuando se dejen de vender modelos de combustión allí. Según dice, se debe a retrasos en las políticas «verdes»
21 septiembre, 2023 a las 12:15Falta que Europa de el paso que hace falta y retrasarlo al menos hasta 2040.
Además de modificar la política de ayudas y favorecer los coches nuevos, sean hibridos o lo que quieran. Ayudan a renovar el parque y desinflan el mercado de VO
21 septiembre, 2023 a las 20:50Y Francia va a pasar a medir las emisiones de los eléctricos, y Alemania ya ha puesto el grito en el cielo…
Parece que Europa va despertando de la «fumada verde, que se tanto empacho, empieza a atragantarsele.
21 septiembre, 2023 a las 20:52Han tardado 3 años más de lo que tocaba. En plena pandemia tenían que haber puesto ya el grito en el cielo y aplazar todo al máximo
ahora veremos cuánto se puede revertir la situación que tenemos y la previsión para corto plazo
23 septiembre, 2023 a las 11:46Mejor que lo retrasen ya y se eviten el lloriqueo de las marcas en 2029 diciendo que no han tenido tiempo. Siendo realistas, hay muchos países que no están preparados. Y los EV actuales tampoco lo están.
23 septiembre, 2023 a las 12:19Nosotros no estamos preparados ni con red de carga ni suministro y los nórdicos que tampoco se engañen, a base de carbón es un chiste decir que pueden con la electrificación
26 septiembre, 2023 a las 17:48Europa va a retrasar la Euro 7
Los 27 han decidido retrasarla. Pasará a 2027 en los coches (antes 2025) y a 2029 en los camiones y autobuses (antes 2027). Así da más tiempo para el desarrollo de la tecnología
Saco de la noticia de autonocion:
Por ahora, la nueva norma Euro 7 establece que:
- Se equiparen los valores del diésel a los de los gasolina. Es decir, una rebaja de los 80 mg/km de óxidos de nitrógeno para motores diésel a 60 mg/km, (el valor actual para los gasolina). Los Veintisiete piden ahora mantener los niveles de contaminación tal y como están ahora en los turismos y furgonetas.
- No hay cambios para los motores de gasolina.
- Leves mejoras en relación a los límites de las emisiones de partículas derivadas de la fricción de los neumáticos y los frenos.
La aprobación se hará el 12 de octubre
https://www.autonocion.com/la-ue-acuerda-retrasar-la-entrada-en-vigor-del-norma-euro-7/
26 septiembre, 2023 a las 18:03Al final la Euro 7 se quedará como una Eudo 6e
lo que no entiendo es la necesidad de seguir matando al diesel si ya lo han exterminado con la persecución que ha tenido. Que vayan a por el gasolina y las emisiones de C02 que cuando les interesa sí son malas.
26 octubre, 2023 a las 09:08Francia prepara el «leasing social»
Hace unos meses, Emmanuel Macron lanzó la idea del «leasing social» para acelerar la adopción de la movilidad eléctrica en Francia. Hasta ahora, sin embargo, el proyecto del presidente francés había quedado sin avance. Ahora, sin embargo está lista para lanzar el decreto con los detalles del «arrendamiento social» y el ministro de Economía, Bruno Le Maire, aprovechó su presencia en la tercera edición de la Journée De La Filière Auto, organizada por Plateforme. Asociación del Automóvil (PFA) en el Carrusel del Louvre, para anticipar qué tipos de vehículos serán admitidos en las nuevas concesiones: «Pienso, por ejemplo, en el Citroën ë-C3 , el Fiat 500 o el Renault Twingo E- tecnología , pero obviamente pueden, hay otros vehículos». Es el caso de los Renault Zoe y R5 eléctricos mencionados recientemente por el ministro de Transportes, Clément Beaune. En cualquier caso, Le Maire fue claro: «Serán coches con la menor huella de carbono posible».
Los detalles. En primer lugar, el Ministro confirmó la inminente activación del arrendamiento social : «Dentro de 10 días como máximo, pero depende de Matignon (el gobierno, ndl . )». El arrendamiento social se dirigirá al 50% de las familias francesas menos favorecidas (probablemente aquellas con ingresos anuales inferiores a 14.000 euros) y se realizará en forma de una cuota mensual de 100 euros, sin incluir el seguro (con el seguro debería subir a 150 euros, pero al final el importe real depende de las ofertas de los fabricantes y podría ser incluso inferior a 100 euros), y sólo se pagará a los vehículos que respeten los criterios medioambientales que establece el nuevo incentivo régimen y la correspondiente «puntuación medioambiental»: resultado de una fórmula de cálculo de las emisiones, excluirá de los beneficios fiscales a una gran parte de la producción china, incluidos los modelos a batería más populares entre los franceses (Tesla Model 3, Dacia Spring y MG4 ).
Intervencion del estado. Le Maire reveló entonces algunas novedades. De hecho, el arrendamiento será acumulativo a los incentivos (se prevé la aportación de 5 mil euros, o 7 mil para rentas inferiores a 14.089 euros, siempre que la masa sea inferior a 2,4 toneladas, la lista de precios no supere los 47 mil euros y la «puntaje ambiental» está entre 60 y 100), el contratista no tendrá la obligación de quedarse el vehículo al finalizar el período de vigencia del contrato de arrendamiento («La decisión quedará a criterio del cliente») y el Estado asumirá el importe total del depósito inicial.
Por ejemplo, dos de los modelos mencionados por Le Maire ya se ofrecen en el mercado con cuotas mensuales de 100 euros. Por el Fiat Nuova 500 se pagan 99 euros al mes por un arrendamiento de más de 37 meses y 30 mil kilómetros y con un pago inicial de 9.500 euros, que baja a 2.500 con el bono ecológico. Y es precisamente esta cantidad la que el Estado cubrirá íntegramente, eliminando al mismo tiempo la actual restricción al desguace de un vehículo de gasolina matriculado antes de 2006 o de un vehículo diésel matriculado antes de 2011. Con el leasing social, París pretende acelerar la adopción de la movilidad eléctrica y la movilidad europea. producción, pero los efectos podrían ser limitados debido al pequeño número de modelos elegibles para incentivos y a las rigurosas condiciones que deben respetarse. Además, según algunos rumores de prensa, el gobierno prevé un límite máximo de 20 mil contratos para el próximo año y por ahora se desconoce la cantidad de recursos asignados: Le Maire se limitó a hablar de un límite de 1,3 mil millones de euros para 2023. y 1.500 millones para los años siguientes para todos los incentivos a favor de la movilidad eléctrica. Según Les Echos, la intervención estatal para el arrendamiento social debería alcanzar un total de 13 mil euros, incluyendo también el bono ecológico máximo de 7 mil euros.
26 octubre, 2023 a las 11:45Que buena idea, pagar fortunas por coches con la falsa idea de que te dan ayudas que salen de los mismos impuestos que vas a pagar.
El pez que se muerde la cola
7 noviembre, 2023 a las 19:4716 diciembre, 2023 a las 12:42Convierte tu coche de gasolina a eléctrico en 8 horas, por 12.000 euros
Una empresa alemana afirma que puede convertir 42 modelos diferentes con motor de combustión a coche eléctrico.
Y aunque afirman la autonomía que pueden llegar a alcanzar, no dan datos del tamaño de las baterías que están instalando o sobre el motor eléctrico. Supongo que si el negocio les tira adelante darán a la prensa toda esa info.
22 diciembre, 2023 a las 10:57El Proyecto Hyperloop está muerto.
Hyperloop era el ambicioso medio de transporte de Elon Musk, con el cual se viajaría a una velocidad de 1120 km/h para acortar el tiempo entre destinos mediante un tubo.
El comienzo fue bueno con más de 450 millones de dólares en inversión inicial, pero cuando se hizo realidad la necesidad de construir una forma de transporte completamente nueva que requería una logística inexplorada, la empresa se desestabilizó. Fue comprado por Virgin de Richard Branson en 2017.
La empresa Hyperloop One nunca ganó un contrato para construir un Hyperloop que funcionara. Y ahora ha despedido a la mayoría de sus empleados y está intentando vender los activos restantes.
Fuente: https://jalopnik.com/hyperloop-ultra-high-speed-transport-is-hyper-dead-1851119429
22 diciembre, 2023 a las 13:23No se podía saber 😂😂😂
La de dudas que levantaba el proyecto, ya solo a nivel de seguridad es que es impresionante.
Al final, como siempre, los japos aciertan con el maglev
22 enero, 2024 a las 12:00La realidad del Greenwashing por parte de Repsol:
22 enero, 2024 a las 12:07estoy esperando la versión de un canal objetivo que vea realmente los pros y los contras de cada uno para llegar a la conclusión de que andando mejor🤣
22 enero, 2024 a las 12:32Pues está siendo bastante objetivo… como dice, es normal que se busquen otras opciones a lo eléctrico porque de momento no es para todo el mundo, pero esta opción es más greenwashing que otra cosa.
22 enero, 2024 a las 13:55Vamos a ver, si se pone a decir que la solución es un eléctrico que, no bajo mis palabras, las palabras de Volvo, producen un 70% más de emisiones de C02 que uno de combustión lo primero que hago ya es perderle toda la objetividad. A parte del nombre del canal xd
Ignora por completo lo que cuestan de producir para el planeta saltando directamente a que si hay pocos puntos de carga y tal y pascual.
A partir de aquí que diga lo que quiera, lo de repsol será lo que será, pero al final lo de siempre. Ni lo bueno es tan bueno, ni lo malo es tan malo.
1 febrero, 2024 a las 21:37Genial, en plena prueba del Cybertruck, un centro de superchargers donde la mayoría no funcionan porque están en mantenimiento.
pero el lars dice que en el resto del mundo esto no pasa
25 febrero, 2024 a las 09:22Piden 65.000 euros por cambiar la batería de un BMW i3 (Un poco clickbait)
Al humilde propietario de un bmw i3 REX (el que tiene el extensor con el motor de gasolina) se ve que le pidieron esa mágica cifra por cambiarle las baterías.
El resumen es que le piden este dineral para que no la cambie y así que se compre otro trasto por la faena que conlleva. La realidad es la siguiente según comentan:
No. Es caro, pero no tanto. Esta factura se compartió en CarBuzz y esta publicación tiene muchas respuestas, la mayoría de propietarios del BMW i3, los cuales también compartieron sus facturas. La mayoría hablaba de facturas de alrededor de 11.000 euros con piezas y mano de obra incluidas. Aunque había quien decía que se les cotizó 30.000 euros por cambiar la batería por una nueva.
11.000 por cambiarle una bateria al i3… lo que costará cambiarsela al 3008 con casi 100kwh.
articlo de DM
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