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16 agosto, 2026 a las 10:24Una desconocida furgoneta de Mercedes, inencontrable y hecha en Vitoria. El secreto oculto del AMG más raro
La furgoneta de Mercedes es el Mercedes-Benz MB100, una furgoneta española y predecesora del Vito/Clase V que tuvo éxito a finales de los años 80. AMG la preparó, aunque no es un modelo prestigioso de la marca.
Fuente: Motorpasión (ES)
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29 agosto, 2026 a las 12:148 septiembre, 2026 a las 12:46Una empresa de baterías respaldada por Mercedes pone en producción masiva celdas de estado sólido
La celda de 185,4 Ah ofrece una densidad gravimétrica de 381 Wh/kg y una volumétrica de 903 Wh/l, y permite cargar del 5 % al 80 % en menos de 10 minutos. La capacidad inicial de la fábrica es de 0,5 GWh, equivalente a unos 6 000 packs de 80 kWh, y se prevé duplicarla para 2030. Un segundo sitio en Dunkirk, Francia, arrancará en 2028 con una producción anual de 4 GWh, ampliable hasta 44 GWh. ProLogium anuncia también la próxima generación Gen 4, que requerirá solo un 10 % de adaptación de la línea existente.
Fuente: InsideEVs
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9 septiembre, 2026 a las 09:20Mercedes patenta un sistema para que sus todoterrenos crucen ríos sin límite de profundidad
Mercedes ha registrado una patente para dotar a sus vehículos todoterreno de capacidad anfibia, permitiendo cruzar ríos más profundos que los vadeos estándar de 70 cm (térmicos) u 85 cm (eléctricos) del Clase G. El sistema no convierte el coche en un barco, sino que utiliza flotadores integrados en los pasos de rueda, que actúan como brazales, junto a una gestión electrónica avanzada.
La electrónica controla la motricidad de cada rueda para la entrada al agua y contrarresta las corrientes manteniendo el rumbo. Una vez en el agua, la suspensión y la rotación de las ruedas funcionan como remos para propulsar el vehículo, mientras los flotadores lo mantienen a flote. Al llegar a la otra orilla, el sistema adapta el par a cada rueda para recuperar la adherencia y salir del agua de forma autónoma. Aunque el artículo sugiere que el Clase G o su futura versión miniaturizada serían los candidatos más probables, Mercedes no ha especificado qué modelo recibiría esta tecnología, cuya utilidad práctica para el 95% de los usuarios sigue siendo cuestionable.
Fuente: L'Automobile Magazine (FR)
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3 noviembre, 2026 a las 15:34Mercedes-Benz presenta una tecnología de comunicación visual desde los cristales.
La compañía trabaja actualmente en tecnologías de visualización innovadoras que permiten una nueva forma de comunicación entre el vehículo y su entorno. Los elementos de visualización LED están integrados directamente en las ventanillas. Estas tecnologías hacen visibles mensajes de advertencia, símbolos de seguridad o información de tráfico en la luneta trasera cuando sea necesario.
Cuando no se muestra ningún contenido, los elementos de visualización, laminados en el cristal, permanecen prácticamente invisibles y se integran armoniosamente en el diseño del vehículo.
Dos tecnologías LED especializadas permiten distintas aplicaciones. Los mini-LED son especialmente adecuados para pantallas de mayor tamaño, como la luneta trasera. Permiten, entre otras cosas, mostrar luces de freno, símbolos de advertencia o información de tráfico para los conductores que circulan detrás. Por su parte, los micro-LED ofrecen alta resolución y, por lo tanto, son especialmente adecuados para pantallas con alta exigencia visual en superficies más pequeñas, como animaciones. Ambas soluciones se basan en el principio de que el contenido aparece solo cuando es necesario y, de lo contrario, permanece prácticamente invisible
Eliminar pantallas y usar hologramas.
La compañía está trabajando en una pantalla holográfica que transforma el parabrisas en una superficie de comunicación. Un proyector en el panel de instrumentos proyecta contenido sobre el parabrisas. Una película transparente especial laminada en el cristal utiliza elementos ópticos holográficos (HOE) para reflejar selectivamente las longitudes de onda de la luz emitida por el proyector.
El conductor no puede ver lo que se muestra en el lado del pasajero, y viceversa. Esto abre nuevas posibilidades de información y entretenimiento, como mostrar información contextual para puntos de interés (POI), información de conducción o vídeos. La innovadora pantalla no está visible permanentemente, sino que solo muestra contenido cuando es necesario
Fuente: Mercedes-Benz
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