Noticias Alianza Renault–Nissan–Mitsubishi

Hay un cambio en la estrategia de los nombres de Infiniti. Todos pasan a llamarse Q, con lo que las berlinas, coupes y cabrios iran, de momento, desde el Q50 (el nuevo G) hasta el Q70 (el actual M), los SUVs pasarán a ser todos QX, desde el QX50 (FX) hasta el QX80 (QX)

http://lh6.ggpht.com/-0wwqaCijIM4/UM-2Wik8CcI/AAAAAAAKtxA/TUexia0XEug/s1600/Infiniti-Naming-Strategy-1%25255B3%25255D.jpg

Nota de prensa, en inglés

INFINITI ANNOUNCES NEW NAMING STRATEGY

— Infiniti models from the 2014 model year to carry Q or QX prefix
–New nomenclature symbolizes new brand direction and the commitment
to Infiniti under the leadership of Johan de Nysschen
–The use of Q & QX captures the inspiration within the next generation of
Infiniti models, while relating back to Infiniti’s roots of the Q45
–New premium sports sedan to launch at the North American International
Auto Show in January will be first Infiniti to carry new Q badge

HONG KONG, December 18th 2012: Marking another significant step in its plan to further expand its presence in the premium automotive sector, Infiniti today announced details of a new nomenclature strategy to be applied to its complete product range beginning with the 2014 model year. The first model to carry Infiniti’s new Q badge will be the Q50, an all-new premium sports sedan to be unveiled at the North American International Auto Show in January 2013.

The premium automotive brand will see its model range simply prefixed either by Q – for sedans, coupes and convertibles, or QX, for crossover and SUV models. Each model will be further identified by a double digit representing hierarchy within the range. This strategic change reflects Infiniti’s desire for clarity and cohesiveness as it embarks on ambitious growth plans, including significant expansion of the Infiniti portfolio.

Commenting on the revised naming philosophy, Johan de Nysschen, President of Infiniti Motor Company Limited, said: «Over the past few months, we have talked at length with our retailers, our customers, and our business partners about our brand. The need for a new identity and direction to promote consumer familiarity with our model range as we expand the portfolio became evident. To achieve this, we clearly needed a simple and consistent nomenclature framework. After exhaustive research and evaluation, we concluded that ‘Q’ captured the inspiration within the next generation of Infiniti models, as well as emphasizing our performance credentials while harking back to our heritage with the Q45 – Infiniti’s first iconic flagship product in 1989.»

Infiniti’s new nomenclature strategy will be implemented in logical stages within the existing product range, as 2014 model year variants are introduced. The brand’s future plans include a range of next-generation Infiniti models that will carry Q and QX badging from the outset.

ENDS

About Infiniti:

Infiniti, the premium automotive brand, reflects its brand promise «Inspired
Performance» with a model line-up of sedans, coupes, SUVs and crossovers featuring
exhilarating performance, emotive design and cutting edge technology. Infiniti
continues to launch across the globe through a dedicated network of Infiniti Centers
that share a commitment to exceptional hospitality throughout the entire period of
ownership.

Infiniti was launched in 1989 in the United States. Infiniti’s global footprint expanded
into Canada in 1990, Taiwan in 1997, the Middle East in 2004, Korea in 2005 and
Russia in 2006. Global expansion continued in 2007 with Infiniti Centres opening in
the Ukraine and in one of the world’s fastest growing luxury automotive markets,
China. In 2008 Infiniti launched in Western and Central Europe, which has added 19
additional markets. Infiniti is sold globally in 47 markets to-date.

Since May 2012, Infiniti Motor Company Ltd.’s new global headquarters is situated in
Hong Kong, headed by Johan de Nysschen as President of Infiniti on 1 July.

El compacto se fabricará, a partir de 2015 en Sunderland. Supongo que la denominación comercial podria ser Q40
Nota de prensa, en inglés

[size size=150]INFINITI PRODUCTION TO START AT SUNDERLAND PLANT[/size]

– Infiniti’s first premium compact car to be produced at Nissan’s UK Plant in Sunderland from 2015
– Around £250 million investment
– Around 1,000 additional UK jobs
– Announced in the week that Sunderland produces 500,000 units annually for the first time, an all-time industry record

YOKOHAMA (December 19, 2012) – Infiniti, the premium car brand of Nissan Motor Co. Ltd, today confirmed that, consistent with its global expansion plans, it will manufacture vehicles in Europe from Nissan’s award winning production base in Sunderland, United Kingdom.

The announcement represents a substantial investment of around £250mn into the facility and is expected to create a further 1,000 jobs at Sunderland and across the UK.

Colin Dodge CBE, Nissan Motor Co. Ltd Executive Vice President and Chief Performance Officer, stated: «This milestone, our first premium product to be manufactured at Sunderland, reconfirms our commitment to UK manufacturing and the ongoing success of the plant, which is moving up the value chain.

«Just as important, the new Infiniti, which will be exported around the world, is being developed with help from our London design centre and our European Technical Centre at Cranfield.»

Attending a ceremony at Sunderland, Business Secretary Vince Cable said: «Sunderland will be the only place in the world to make this new premium compact car. Nissan in the UK goes from strength to strength – not only will the new car be made here and exported all over the world, the UK has already contributed to its design and development.

«Today’s news is a strong endorsement of the quality of Britain’s car industry, which is creating jobs, taking on apprentices and contributing to building a stronger economy. The auto sector is living up to being one of the great success stories of our industrial strategy and a testimony to government and private sector working together in close partnership.»

Prime Minister David Cameron added: «This investment is excellent news for the North East and another vote of confidence for UK manufacturing.

«The continued success of Nissan in the UK demonstrates the strength of the car industry here, and its importance, as we rebalance and grow the economy.

«This announcement shows how the car industry in partnership with the Government continues to win important long term investment projects, in a tough competitive sector; helping the UK to get ahead in the global race.»

The exciting all-new premium entry compact Infiniti model is expected to be produced from 2015 and will allow the company to compete within the heart of the premium segment for the first time, underlining the brand’s ambition to become a major worldwide competitor.

When production begins, Infiniti will become the first new car brand to be manufactured in the UK on this scale in 23 years.

UK Production of Infiniti is expected to create an additional 1,000 jobs across the country, including 280 new jobs at the Sunderland Plant, with a capacity to produce 60,000 Infiniti models per year.

The announcement coincides with the news that this year, Nissan’s Sunderland Plant will produce more than half a million cars for the first time – the first UK manufacturer to achieve this milestone. During 2012, employment on site passed 6,000 for the first time and global exports from the plant now exceed five million units.

Because of capacity limitations at Sunderland, securing the new Infiniti will mean that a C-segment hatchback previously announced for the plant in April will be manufactured elsewhere. Sourcing for this vehicle will be decided and announced at a later date.

About Infiniti
Infiniti was launched in 1989 in the United States. Infiniti’s global footprint expanded into Canada in 1990, Taiwan in 1997, the Middle-East in 2004, Korea in 2005 and Russia in 2006. Global expansion continued in 2007 in the Ukraine and in China. In 2008 Infiniti launched in Western and Central Europe which has added 19 additional markets. Infiniti is sold globally in 47 markets to-date.

About Nissan Sunderland Plant
Production started at Nissan Sunderland Plant in September 1986. Total investment made and announced since then is over £3.5bn and total plant volume stands at more than 6.9 million units. 80 per cent of production is exported to 97 international markets. Its current model line-up is Qashqai, Qashqai+2, Juke and Note. Forthcoming production at the plant includes the 100% electric Nissan LEAF, the new Nissan Note and the next-generation Nissan Qashqai.

[size size=150]Renault eliminará 7.500 puestos de trabajo en Francia en 2016[/size]

Renault has announced that it needs to cut 7,500 jobs in France by the year 2016 in order to stay afloat in the depressed European auto market. The number represents about over 15 percent of the company’s workforce in its home country.

5,700 of the jobs that are affected by Renault’s plan are held by an employee that will retire in the next three years without being replaced. Renault is working with its trade unions to hammer out the details of a severance package for the remaining 1,800 workers, but the negotiations are far from over.

By trimming its workforce, Renault hopes to save a total of €400 million (about $534 million) that it will invest in the development of new products.

The proposed plan has been criticized by the automaker’s trade unions, who organized an hour-long strike this morning.

«8,000 of Renault’s French employees are over 55-years old. Not replacing them is a terrible idea, Renault is going head-first into a wall,» said Xavier Raynaud, a member of a confederation of trade unions called CGT.

Renault has promised that if will keep all of its factories open if it can work out a deal with the unions. If not, at least one of them will shut down in the coming years.

More details will be available when the automaker’s top brass and representatives from its unions meet again on January 22nd, 2013.

In France, the Renault group sold 22.1 percent less cars in 2012 than in 2011. Low-cost extraordinaire Dacia dropped by 9.2 percent but the lion’s share goes to Renault passenger car division, which registered a steep 24.7 percent decline.

http://www.leftlanenews.com/renault-to-cut-7500-jobs-by-2016.html

Si habla de la versión de 5 puertas lo entiendo, si es la versión de 4 pues es una pena, porque esteticamente el coche llama la atención.
Deberian haber hecho mas anuncios para seguir atrayendo a la gente, pero lo han dejado morir…

[size size=150]Nissan invierte 130 milolones de € y añade 1000 puestos de trabajo en la fabrica de Barcelona[/size]

[url url=http://es.autoblog.com/2013/01/29/ahora-si-nissan-fabricara-el-nuevo-almera-en-barcelona/]Ayer[/url] te adelantamos el acuerdo entre trabajadores y Nissan para tener un nuevo marco laboral que permitiera la llegada a la planta de la Zona Franca del nuevo compacto de la firma nipona. Hoy nos hemos levantado con un montón de detalles más sobre este acuerdo.

Para empezar, el acuerdo está cerrado, pero supeditado a que la central de Nissan asigne oficialmente el nuevo compacto a la planta de la Zona Franca, algo que debería suceder a lo largo de los próximos siete días. Dada la importancia estratégica del anuncio, es muy probable que además de la nota de prensa que esperamos también se organice alguna especie de rueda de prensa en la factoría barcelonesa.

El nuevo compacto de Nissan supondrá la contratación, según estimaciones, de hasta mil nuevos trabajadores para la línea de producción de manera directa, al tiempo que generará, a buen seguro, un número importante de empleos indirectos.
La inversión estimada para adaptar la planta de la Zona Franca al nuevo modelo se ha estimado en 130 millones de euros.

Las nuevas condiciones laborales que se han pactado satisfacen a ambas partes: Por un lado, los sindicatos han logrado blindar los contratos de los empleados actuales, que no reducirán sus ingresos, al tiempo que no podrán ser despedidos para ser sustituidos por nuevos empleados.

Y es que las nuevas contrataciones tendrán un salario un 20% inferior al de los trabajadores ya integrantes de la plantilla. Esto generará un escalón salarial y desigualdades, pero protegerá los intereses de los que ya están en la factoría.

Por otro lado, Nissan buscaba una ampliación de la productividad de la factoría, ya que según el fabricante nipón, la Zona Franca trabaja 46 horas menos al año que otras plantas del grupo situadas en Reino Unido y Francia (Sunderland, de Nissan y las factorías de Renault). Desconocemos el acuerdo que se ha alcanzado a este respecto, pero sabemos que sobre la mesa estaba la ampliación de los días laborales en siete, y un incremento de la jornada laboral de unos ocho minutos diarios.

Según nuestras fuentes, podemos dar por hecho que el nuevo compacto se fabricará en Barcelona, por tanto, pero no se puede descartar la ínfima posibilidad de que la administración central de Nissan prefiera tratar de renegociar alguno de los aspectos pactados, lo que podría complicar esta asignación de nuevo.

http://es.autoblog.com/2013/01/30/mil-puestos-nuevos-de-trabajo-y-130-millones-de-inversion-para-l/

[quote quote=»xavimk3″]enorme noticia, 1000 puestos (más industria indirecta).

se trata del nuevo Almera/Tiida para Europa no?[/quote]
Si, el nuevo compacto de la marca. Veremos a ver lo que sacan, porque si es lo que vimos, como que menudo engaño nos quieren meter…

[size size=150]El compacto de Nissan se fabricará en Barcelona[/size]

Nissan acaba de convocar una rueda de prensa a las 12:30 de este medio día en la planta de la Zona Franca para confirmar lo que ya te contamos la semana pasada aquí mismo: el nuevo compacto de la marca nipona se fabricará en Barcelona.

Artur Mas, Luís Valero, y Frank Torres (vice-presidente de operaciones industriales de Nissan en España), serán los encargados de detallar esta adjudicación, que se ha logrado tras el acuerdo de la semana pasada con los empleados.

El nuevo modelo a fabricar complementará la gama del fabricante nipón en el segmento C, sirviendo de apoyo al Qashqai, ofertándose como un modelo más convencional.

http://es.autoblog.com/2013/02/04/nissan-confirma-la-produccion-de-su-nuevo-compacto-en-barcelona/

[size size=150]Carlos Ghosn se rebajará su prima anual un 30% durante los proximos 3 años si los sindicatos aceptan un nuevo acuerdo laboral[/size]

Renault-Nissan CEO Carlos Ghosn has promised to lower his annual bonus by 30 percent for the next three years if the automaker’s trade unions accept a controversial labor deal. Ghosn made the decision in response to a wave of criticism from the French government.

The CEO said that he is willing to take the pay cut in order to set an example for white- and blue-collar workers that are being asked to do the same, but he will only keep his promise if the terms of the proposed labor deal are accepted and fully applied. In addition to a pay freeze, the deal would make it mandatory for employees to work longer hours and to move from factory to factory when requested.

French newspaper Les Echos estimates that pay cut represents about €430,000 a year, which converts to roughly $577,000.

Interviewed this morning by radio station France Info, Arnaud Montebourg, the minister who publicly asked Ghosn to «make an effort» on his salary last month, said that he is not fully satisfied with the CEO’s announcement.

«It’ll help but it’s not enough,» said Montebourg, who pointed out that the government has its word to say because it owns 15 percent of Renault.

Representatives from the automaker’s trade unions were not satisfied, either, and accused Ghosn of being arrogant.

«It’s absolutely ridiculous, [Ghosn] will still earn about €26,000 a day,» said Ali Kaya, a spokesman for the CGT trade union.

http://www.leftlanenews.com/renault-ceo-promises-to-trim-annual-bonus-by-30-percent.html

teaser
http://lh3.ggpht.com/-_rZv70IOT8Q/USzV2P8mGvI/AAAAAAALzqk/NTPaglZriIc/s1600/2014-Datsun-Car-2%25255B3%25255D.jpg

http://www.carscoops.com/2013/02/datsun-brand-to-sell-cars-in-south.html

[size size=150]Nuevo acuerdo entre Renault y los sindicatos franceses, y algunas novedades[/size]
L’accord de compétitivité a été signé aujourd’hui entre les 3 syndicats FO, CFE-CGC et CFDT et la direction de Renault lors d’un comité central d’entreprise. En marge de la réunion, Carlos Ghosn s’est félicité de cet accord et a employé un vocabulaire guerrier pour évoquer l’avenir de Renault qu’il voit nettement plus rose que ce qu’il est aujourd’hui.

Carlos Ghosn a accordé un entretien au journal Les Echos dans lequel il parle de Renault et de la signature de l’accord de compétitivité qui a eu lieu aujourd’hui. Le patron de l’Alliance Renault-Nissan se veut optimiste et ambitieux.
Pour lui, cet accord est d’une importance capitale « car il n’y avait pas de plan B ». En d’autres termes, il fallait absolument convaincre les syndicats pour permettre à Renault de consolider sa base industrielle en France qui passera de 530 000 voitures produites en 2012 à 710 000 en 2016 et ainsi appuyer le redéveloppement de la marque sur celle-ci. Pour Carlos Ghosn, l’accord résout les problèmes actuels et prépare le long terme en permettant 500 millions d’euros d’économie par an mais aussi des économies indirectes difficiles à chiffrer.
« La base opérationnelle France démontre à tous nos partenaires industriels qu’elle peut redevenir compétitive. Les usines françaises redeviennent crédibles et attractives. Renault ne doit plus partir à l’assaut de l’international la fleur au fusil. Envoyer des mercenaires pour conquérir une colline et planter en fanfare un drapeau ne sert à rien. Quand on s’internationalise, il faut pouvoir s’appuyer sur une infanterie qui occupe le terrain. Il ne faut pas se précipiter, il faut se préparer pour conquérir rapidement des parts de marché et viser une rentabilité économique»

S’il estime que « le marché européen a sans doute touché le fond en ne représentant plus que 18% du marché mondial (contre 30% en 2000) », il avoue aussi que « 2013 démarre sur des bases plus faibles qu’attendues ». Il a tout de même rassuré en affirmant que « le plan était bâti pour traverser un environnement sans croissance du marché. »

Concernant l’inquiétude des ouvriers qui voient là le début d’une paupérisation de leur catégorie, Carlos hosn répond que « l’objectif n’est pas d’aligner la France sur des pays à faibles coûts de main-d’œuvre mais d’atteindre une compétitivité comparable aux meilleurs en Grande Bretagne aux USA ou en Espagne ».

«L’Europe est notre marché naturel et nous avons l’intention de reconquérir notre titre de numéro 2 européen. À l’international, nous travaillons en Inde sur le sub-entry, le low cost pour les pays émergents. Nos premiers modèles seront lancés en 2014, ils répondront aux 30% de la demande des pays émergents pour qui la gamme Entry (Dacia) est encore trop chère. En Chine, nous allons effectuer le démarrage le plus rapide jamais réalisé. Le terrain est préparé, l’infanterie est prête ! Quant à nos ambitions dans le Premium, elles sont toujours d’actualité. Le Premium c’est 12% des volumes mais 50% des profits, on ne peut passer à côté et vous le verrez avec le prochain Espace l’an prochain. »

http://www.caradisiac.com/L-accord-de-competitivite-signe-Carlos-Ghosn-part-en-guerre-85184.htm

Traducido por google
El acuerdo firmado competitividad, Carlos Ghosn va a la guerra

El acuerdo fue firmado hoy entre la competitividad de los tres sindicatos FO, CFDT y CFE-CGC y la gestión de Renault en un comité central de empresa. Al margen de la reunión, Carlos Ghosn dio la bienvenida a este acuerdo y emplear un vocabulario guerrero para discutir el futuro de Renault ve mucho más rosa de lo que es hoy.

Carlos Ghosn dio una entrevista al diario Les Echos, en las que habla de Renault y la firma de la competitividad que ha tenido lugar hoy. El jefe de la Alianza Renault-Nissan es optimista y ambicioso.
Para él, este acuerdo es de suma importancia «porque no había plan B». En otras palabras, era esencial para convencer a los sindicatos para que Renault para fortalecer su base industrial en Francia aumentó de 530.000 vehículos producidos en 2012 a 710.000 en 2016 y así apoyar la reconstrucción de la marca en este caso. Carlos Ghosn, el acuerdo resuelve los problemas actuales y se prepara a largo plazo por € 500 millones de ahorro por año, sino también ahorros indirectos difíciles de cuantificar.
«La base de operaciones en Francia demuestra nuestros socios industriales que pueden llegar a ser competitivo. Plantas francesas vuelven a ser creíble y atractiva. Renault ya no de la embestida de violeta internacional reduciendo. Enviar mercenarios para conquistar una colina y plantar una bandera en fanfarria es inútil. Cuando se internacionalizan, debe ser apoyada por la infantería que ocupa el campo. No se apresure, hay que prepararse para ganar cuota de mercado rápidamente y el objetivo de rentabilidad «

Él cree que «el mercado europeo probablemente ha tocado fondo en la representación de sólo el 18% del mercado mundial (contra el 30% en 2000)», también admite que «2013 comienza en bases más débiles de lo esperado» . Todavía tranquilizó diciendo que «el plan fue construido para cruzar un crecimiento medio del mercado libre. ‘

La preocupación por los trabajadores que ven este principio del empobrecimiento de su categoría, Carlos Hosn respondió que «el objetivo no es llevar a Francia a los países con bajos costes laborales, sino lograr una competitividad comparable a los mejores de Gran Bretaña en los EE.UU. o España «.

«Europa es nuestro mercado natural y tenemos la intención de recuperar nuestro número de título 2 en Europa. A nivel internacional, estamos trabajando en la India en la sub-entrada, el bajo costo para los países en desarrollo. Los primeros modelos se lanzarán en el 2014, van a cubrir el 30% de la demanda de los países emergentes para que la gama Entry (Dacia) es demasiado caro. En China, vamos a hacer arrancar el más rápido nunca. El terreno está preparado, la infantería está listo! Sobre las ambiciones de la prima, siguen siendo válidas. La prima es del 12% del volumen, pero el 50% de los beneficios, no te puedes perder y verá con la siguiente zona el próximo año. ‘