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17 febrero, 2026 a las 13:55
La eficiencia se supone que es la misma con gasolina normal que biocombustibles, lo que no es igual son las emisiones completas.
17 febrero, 2026 a las 14:17Pues ya debe tener un buen poder calorífico para que sea igual de eficiente. Normalmente no son iguales…
20 febrero, 2026 a las 23:02
22 febrero, 2026 a las 09:38Cambiar a Volvo por Ford…
como les vaya igual de bien que a Volkswagen van apañaos🤣
22 febrero, 2026 a las 20:07Bueno, realmente todo el tema furgos Ford va bien y Renault también, con esto irán mejor que con Volvo, que furgos no tienen muchos…Vamos, digo yo.
Otra cosa es que tenga que comprar la empresa participada al 50%, pero no es la primera vez que lo hace. Ya van varias. Cosas de intentar hacer sociedades para compartir gastos, algunas veces funcionan (Horse), otras veces no…
23 febrero, 2026 a las 16:38 26 febrero, 2026 a las 00:11Por lo que leo de la nota de prensa (ahora la pongo), Volvo Group distribuirá los modelos (el primero el Trafic, que se pondrá a la venta antes de que finalice 2026), y eso pese a que Renault se ha quedado con todo Flexix SAS. Parece que han cambiado el modelo, pero Volvo seguirá haciendo algo…Lo que no dice es que vayan a tener modelos propios, sino que venderán los Renault, o eso entiendo
La nota de prensa
RENAULT GROUP ASUME EL CONTROL TOTAL DE FLEXIS PARA LA RECTA FINAL DE SU DESARROLLO
- Renault Group, Volvo Group y el Grupo CMA CGM han alcanzado un acuerdo que permite a Flexis entrar en una nueva etapa de su desarrollo.
- Con este acuerdo, Renault Group adquirirá el 100% del capital de Flexis y llevará el proyecto hasta su finalización, manteniendo su fuerte implantación en Francia.
- El acuerdo sigue sujeto a la finalización de todos los procesos de aprobación regulatoria.
- Antes de finales de 2026, comenzará en la planta de Renault Group en Sandouville (Francia) la producción del Renault Trafic Van E-Tech electric, primer modelo de la gama.
- En continuidad con la colaboración histórica entre Renault Group y Volvo Group en vehículos comerciales ligeros, Volvo Group, a través de Renault Trucks, también comercializará el vehículo a partir de 2027.
Renault Group, Volvo Group y el Grupo CMA CGM han firmado hoy un acuerdo definitivo que permitirá a Renault Group tomar el control total del capital de Flexis SAS, la empresa conjunta fundada por las tres compañías en 2024 para desarrollar una generación revolucionaria de furgonetas eléctricas.
Renault Group supervisará así el desarrollo de esta nueva gama de vehículos comerciales ligeros completamente eléctricos, equipados con tecnologías punteras. La producción debería comenzar antes de finales de 2026, tal y como estaba previsto inicialmente.
El acuerdo contempla la adquisición por parte de Renault Group de las participaciones de Volvo Group y del Grupo CMA CGM en Flexis (45% y 10% respectivamente). Podría hacerse efectivo antes de finales del primer semestre de 2026, sujeto a la aprobación de las autoridades de competencia.
Esta evolución en el modelo de gobernanza no afecta ni la ambición del producto ni el plan industrial inicial, cuyo objetivo es ofrecer productos y servicios revolucionarios en el segmento de las furgonetas eléctricas medianas. El valor del proyecto, sus bases establecidas desde 2024 y las tecnologías desarrolladas —plataforma tipo skateboard única, motor de 800 V y arquitectura SDV (Software Defined Vehicle)— están más alineados que nunca con los desafíos de la logística urbana y sus crecientes necesidades de descarbonización.
Los equipos de Renault Group continuarán desarrollando plenamente este ambicioso proyecto, convencidos del potencial de esta nueva generación de furgonetas eléctricas, que se inaugurará con el lanzamiento del Renault Trafic Van E-Tech electric a finales de 2026.
En Francia, cerca de 1.300 personas trabajan en su desarrollo en distintos centros de Renault Group en Île-de-France (entre ellos el Technocentre de Guyancourt y el centro de excelencia de Vehículos Comerciales de Villiers-Saint-Frédéric), hasta su industrialización en la planta del Grupo en Sandouville.
Volvo Group, a través de Renault Trucks, también distribuirá los vehículos a partir de 2027, en continuidad con la relación histórica entre Renault Group y Renault Trucks en el ámbito de los vehículos comerciales ligeros.
Comprometido con la transición energética, el Grupo CMA CGM se enorgullece de haber apoyado este proyecto durante esta fase decisiva de su desarrollo.
26 febrero, 2026 a las 04:42Renault, muy cerca de asignar a España la producción de coches eléctricos desde 2028
El CEO de la compañía, François Provost, ha aegurado que es «lógico y probable» que la factoría de Palencia haga automóviles electricos de tamaño medio y grande. Aunque quedan algunos flecos pendientes.
«Hoy en día, Palencia ya produce automóviles del segmento C, por lo que es lógico y muy probable que los nuevos coches eléctricos [de ese tamaño] se fabriquen allí. Estoy esperando la respuesta final de mis equipos españoles para confirmarlo definitivamente» ha asegurado el CEO de Renault, François Provost, en un encuentro con periodistas. El inicio de esa producción tendría lugar en 2028.
Aunque queda algún flecos que rematar. «Es necesario reducir los costes, de ello depende la decisión, y para ello cuento con el apoyo de nuestro equipo directivo y de los sindicatos» precisó el ejecutivo. De hecho, la compañía se encuentra negociando ya el V Plan Industrial para sus fábricas en España, que debe abordar también otros aspectos como la competiitividad o la implementación de nuevas tecnologías.
En concreto, Renault ensambla hoy en Palencia los todocaminos Austral, Espace y Rafale, siempre con versiones híbridas o híbridas enchufables que, en principio, se seguirán produciendo en paralelo con los nuevos modelos de baterías. Además, en Valladolid monta varios modelos de un tamaño inferior: Captur y Simbioz, además de las variantes de estos dos coches que hace para Mitsubishi Sin embargo, la llegada de coches completamente eléctricos a esta segunda factoría no se contempla todavía, puesto que la planta trabaja a pleno rendimiento y el ciclo de producto es más joven.
«Hemos invertido 16.500 millones de euros en Francia desde 2020. Nuestras nueve plantas francesas están a plena capacidad y todas tienen proyectos en marcha. Pero como Europa quiere que se fabriquen coches eléctricos, es lógico que otras factorías monten también vehículos eléctricos» aseguró Provost en su encuentro con los periodistas.
Y añadió que «España ya produce el Rafale, el Australe y el Espace, vehículos del segmento C, en unas instalaciones competitivas, de alta calidad y que ofrecen un rendimiento excelente de forma constante. Además, los costes de producción en España son inferiores a los de antes de la COVID-19.. Por tanto, existe una gran probabilidad de que España se adjudique el contrato de producción de vehículos eléctricos de competición a partir de 2028″ concluyó.
https://www.elmundo.es/motor/2026/02/19/6996f1cb21efa0270e8b4597.html
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