Noticias Alianza Renault–Nissan–Mitsubishi

[size size=150]La planta de montaje de Renault en Valladolid fabrica la unidad seis millones[/size]

Nada menos que seis millones de unidades han salido de las instalaciones de Carrocería-Montaje de Renault en Valladolid desde que iniciara su actividad allá por 1972. En la actualidad da trabajo a más de 2.600 personas en puestos directos y otros tantos indirectos.

La unidad millonaria corresponde a un Captur equipado con el motor 1.2 TCe de 120 CV y cambio secuencial de doble embrague EDC. Esta particular unidad está equipada con la pintura bicolor, un elemento que según ha confirmado Renault lo piden el 70% de los clientes. También han comentado que la mayor parte de la demanda se decide por los acabados más altos. Tanto el motor como la caja de cambios destacan también por ser fabricados en España.

Desde que comenzase en febrero la fabricación del Captur en Valladolid, se han producido 72.000 unidades y se espera que de aquí a finales de año se sumen otras 45.000 unidades. Todo esto coincide con un momento de expansión muy importante para el modelo, pues en breve arrancará la manufactura de las versiones destinadas a Corea del Sur y que serán comercializadas como Samsung QM3. Otros destinos recientes del Captur son Japón, Australia y Singapur.

[url]http://es.autoblog.com/2013/09/30/la-planta-de-montaje-de-renault-en-valladolid-fabrica-la-unidad/[/url]

[size size=150]La gama Renault se hibridará en los proximos años[/size]

Para ello, podria usar 2 vias de las muchas que están estudiando:
– Hibridación ligera. Se añadiria un motor electrico de 10kw, que aunque no aportase mucho, si ayudaria a bajar el consumo entre un 10 y un 20%.
– Plugin-Hibrid. Añadiria un motor de 40kw que permitiran al coche conducirse, durante un tiempo, como si de un electrico se tratara.

De momento no han anunciado en que modelos se utilizaria o probaria. Pero comentan que, dado que en China no hay diesel, alli su gama hibrida les ayudaria.
lesechos recuerda que el Initiale concept presentado, es un hibrido. Yo me enteré por planete Renault de que aparte del motor dci biturbo, parece que lleva integrada en la caja de cambios EDC la hibridación (no me pregunteis como 😀)

Tener a Nissan como socio, cuando este ya tiene sus hibridos, puede ser una gran ayuda, aunque comentan que tambien están haciendo sus investigaciones

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transpor..-hybrides-612749.php

Se asociarán para hacer algún que otro modelo conjunto:
– key car con nueva plataforma para Nissan y Mitsubishi. Para Japón
– berlina del segmento D producida por Renault-Samsung. Destinado a EE.UU. y Canada
– sedan del segmento C con plataforma CMF (supongo). No se sabe nada más de momento
– Compartirán tecnologias y desarrollo de modelos y tecnologia electrica

nota de prensa, en inglés
[size size=150]Renault-Nissan Alliance & Mitsubishi Motors corporation explore wide ranging global product and technology cooperation[/size]

New projects to drive global product coverage and capacity utilization

Amsterdam, Netherlands / Tokyo, Japan (November 5, 2013) – The Renault-Nissan Alliance and Mitsubishi Motors Corporation today announced their joint intention to explore several new projects covering shared products, technologies and manufacturing capacity among the automakers. As a consequence, it has been agreed that the strategic cooperation between Nissan and Mitsubishi Motors could be expanded across the broader Renault-Nissan Alliance.

Between Nissan and Mitsubishi Motors, it is expected that the existing NMKV joint-venture company will be extended to co-develop a new small-segment car including a specific electric version that can be sold on a global basis. The basis for this product will be from a jointly-developed ‘Kei car’ platform of the type popular in the Japanese domestic market. Further details of all products, markets and manufacturing will be announced separately.

The Renault-Nissan Alliance and Mitsubishi Motors Corporation are also confirming their intention to share technologies and product assets related to electric vehicles and latest-generation platforms. Renault, Nissan and Mitsubishi Motors were among the first to pioneer the introduction of mass-marketed zero emission products.

Based on the current direction of discussions between Renault and Mitsubishi Motors, it is firstly expected that two new sedan models would be launched under the Mitsubishi brand, based on vehicles from the Renault portfolio. Secondary and additional studies around other projects will then be considered.

– The first sedan, to compete in the full-size D-segment markets of the United States and Canada and would be manufactured at the Renault-Samsung plant in Busan, South Korea.

– The second sedan model would compete in the global C-segment. The manufacturing location for this product is under discussion.

President and CEO of the Renault-Nissan Alliance, Carlos Ghosn said: [i]“Nissan and Mitsubishi Motors have jointly benefited from several collaborations in the past, most recently the successful joint-venture on Kei cars in Japan. I welcome the direction being taken towards this broader cooperation, creating new opportunities for Renault in addition to further leveraging the productive relationship between Nissan and Mitsubishi Motors.” [/i]

Osamu Masuko, President of Mitsubishi Motors Corporation commented: [i]“As a result of the development of collaborative projects with Nissan Motor up to now, Mitsubishi Motors is pleased to work again with Nissan and now Renault towards achieving further collaborations. The new opportunities could be described as evidence that the ongoing collaborative projects between Mitsubishi Motors and Nissan have brought positive results, and Mitsubishi Motors hopes that any new collaborative projects with the Renault-Nissan Alliance would bring us further merits.”[/i]

Nissan and Mitsubishi Motors have an existing joint-venture company called NMKV which was established in June 2011 for the purpose of co-developing a range of Kei cars for both brands. The first of these products – the Nissan Dayz and Mitsubishi eK wagon – went on sale in Japan this year. Both products are manufactured at the Mitsubishi Mizushima plant in Japan.

No solo eso, tambien hay pacto con Ford para la pila de hidrogeno 😀
http://cochespias.net/viewtopic.php?f=15&t=17371

«Renol», a este paso, va a ser la VAG francesa.

Si dijesen empezando por el X-Trail, veria ese, el Qashqai, facelift del Juke y facelift del Murano. Y solo son 4, se me olvida 1, ¿el Pathfinder?
Pero si es a partir del Qasqi, ahora mismo no se me ocurre nada…

Renault presenta la hibridación plug-in
– Permitiria de 30 a 40 km en modo electrico y unas emisiones de solo 50 gr de CO2 de manera asequible
– La hibridación se haria gradual a partir de 2020
– probado en mulas, pero todavia no sabe si se comercializará
Sistema: integración de un motor electrico en una caja de cambios manual sin embrague, motor electrico sincrono (usado en Nissan) pequeño. Se podria ver en un motor de gasolina pequeño. Combinados podrian dar 135cv

Creo que lo he puesto bien, si alguien lo ve mejor que yo, que comente fallos o detalles 😉, sobre todo lo ultimo que he puesto jeje

La noticia en francés
Renault présente, discrètement, sa technologie hybride rechargeable

Parmi d’autres innovations, Renault présentait hier, pour la première fois et dans un espace intitulé Prospective, ses avancées en matière de moteur hybride rechargeable. La technologie développée permet de rouler en tout électrique jusqu’à 40 km, de n’émettre que 50 g de CO2/km, à un coût abordable.

En 2008, Renault présentait au Mondial de l’Auto un concept-car Ondelios à motorisation hybride, associant un 2.0 dCi et un petit moteur électrique. Depuis, rien. Le constructeur, considérant l’hybride comme une [i]«technologie transitoire»[/i], pour reprendre les termes employés en 2012 par Carlos Tavares, s’est concentré sur le 100% électrique. Mais aujourd’hui, alors que les ventes d’électriques ne sont pas au niveau attendu, le constructeur est en train de changer son fusil d’épaule. Début octobre, Marc Bodin, directeur de la stratégie mécanique chez Renault déclarait au journal Les Echos : [i]«Nous étudions l’introduction progressive de l’hybride dans nos gammes d’ici 2020[/i]«, une date étonnamment tardive, probablement pour ne pas remettre ouvertement en cause le choix du 100% électrique.
Si la commercialisation n’est véritablement envisagée qu’à cette date, le constructeur travaille en revanche sur le sujet depuis un moment puisqu’il présentait hier à la presse un système hybride rechargeable déjà bien abouti, à en croire l’ingénieur chargé de sa présentation.
Présenté dans un atelier intitulé «prospective», ce moteur hybride n’est pas vraiment mis en avant par le service communication du constructeur qui n’en parle pas dans son dossier de presse, préférant mettre l’accent sur des innovations plus concrètes, comme le système d’affichage tête haute et la tablette tactile de 8,7 pouces qui équiperont ses modèles du segment C à partir de 2014, ou l’allègement de 2,5 kg du hayon tout en verre de la future Twingo.
[i]«Nous avons validé notre système hybride sur un mulet mais la décision ou non de le commercialiser ne nous appartient pas»[/i], souligne Thanh Nguyen, expert machine électrique chez Renault.
Le système repose sur l’intégration d’un moteur électrique [i]«dans un dérivé de boîte manuelle, sans embrayage, qui procurera le même agrément qu’une boîte EDC»[/i], dit-il. Associé à un moteur essence, ce système compact et peu coûteux, parce que reprenant des éléments techniques existants, peut être installé dans un compartiment moteur de différents modèles même de petite taille.
Il propose plusieurs type de conduite : tout électrique, sur 30 à 40 km et jusqu’à 120 km/h, grâce à un nouveau moteur électrique, plus compact, synchrone à aimant permanent (technologie déjà utilisée par Nissan), alimenté par un tiers des batteries nécessaires à un VE 100% électrique ; tout essence ou combiné, pour une puissance totale de plus de 100 kW (135 ch). «Le système a un meilleur rendement qu’un range extender car il est en prise directe avec la roue», souligne notre interlocuteur. [i]«La technologie que nous avons validée, c’est un véhicule qui émet moins de 50 g de CO2/km, en cycle mixte, avec un coût d’usage inférieur à un véhicule Diesel»[/i], résume-t-il.
Xavier Champagne

http://www.autoactu.com/renault-presente–discretement–sa-technologie-hybride-rechargeable.shtml

No se de donde los sacan, pero…

Esta seria la pantalla tactil y head up display
http://www.planeterenault.com/UserFiles/Image/gamme/futures/espaceV/espace_techno_1.jpg

Suspensión pilotada
http://www.planeterenault.com/UserFiles/Image/gamme/futures/espaceV/espace_techno_2.jpg

Sistemas de asistencia ADAS (Advanced Driver Assistance System): control de crucero adaptativo, lector señales, parking automatico, sensor de angulo muerto, sensores de parking laterales
http://www.planeterenault.com/UserFiles/Image/gamme/futures/espaceV/espace_techno_3.jpg

http://www.planeterenault.com/1-gamme/1597-actualite-automobile/4024-nouvelles-technologies-pour-espace-/

Joint Venture de Renault y Dongfeng para fabricar vehiculos en China

Por fin, despues de bastante tiempo de espera, el National Development and Reform Commission (NDRC) permitirá a Renault asociarse con Dongfeng fabricar vehiculos en China, y con ello, evitar los aranceles tan altos que hay a empresas no asociadas a una china, para asi poder vender muchos mas vehciulos que actualmente.
Se llamará Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC)

Nota de prensa, en inglés
Dongfeng-Renault Joint Venture

On December 5, 2013, Dongfeng and Renault received the National Development and Reform Commission (NDRC) approval for the Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) joint venture.

Dongfeng Motor and Renault welcome the approval from the Chinese authorities for their joint venture. Renault, already present on the imported vehicles market in China, is partnering with a heavyweight of the Chinese automotive industry. This alliance will allow Renault to deploy its ambitious strategy in the world’s largest automotive market.

Dongfeng will use this opportunity to further consolidate global resources and achieve rapid development in the automotive market. Renault will use this opportunity to strengthen its scale and depth in the Chinese market and extend its industrial footprint. With the support of both Dongfeng Motor and the Renault-Nissan Alliance, stakeholders of both sides will push forward close cooperation in every sector, notably research and development, purchasing, manufacturing and marketing.

The signing ceremony will take place on December 16, 2013.

http://www.media.renault.com/global/en-gb/renaultgroup/Media/PressRelease.aspx?mediaid=52391

¿La curiosidad? Dongfeng ya tiene una joint Venture con Nissan y con PSA. Y esta ultima está haciendo una serie de momvimientos para que la empresa china entre en el capital de PSA

Yo todavía alucino con que Renault vaya a fabricar coches en China con la dueña de PSA, que además se ha llevado a su número 2.