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4 mayo, 2020 a las 16:11
Nuevo plan para Nissan
El nuevo plan de Nissan pasa por la reducción de su presencia en Europa y enfocarse mas en los Estados Unidos, Japón y China.
Estados Unidos. En el mercado norteamericano, la estrategia de conquistar la cuota de mercado a toda costa ha llevado a la compañía japonesa a lanzar costosas campañas promocionales que han afectado la rentabilidad y la reputación de la compañía. El nuevo plan apuntaría a reducir la exposición al canal de alquiler, mejorar las relaciones con los concesionarios y renovar toda la gama, también con nuevos modelos y un SUV sin precedentes, para aumentar las ganancias y la capacidad de gestionar el mejores precios.
Europa. Se crearán lazos más fuertes con los franceses. En esencia, no será un plan de solo reducción de costos, sino también de racionalización de actividades, redistribución de responsabilidades y reorientación de los objetivos de la empresa. Esto incluye una serie de medidas destinadas a reducir la superposición del mercado y la competencia con las marcas del grupo Renault y ampliar la cooperación dentro de la Alianza.
Dentro de Europa se reducirá el personal de Nissan y se dará mas enfoque a las sinergias dentro de la alianza, optimizando actividades y reduciendo costos. La marca Nissan en Europa reducirá su presencia pero seguirá vendiendo sus productos de alto volumen como el Qashqai y el Juke.
Nissan será el punto de referencia para China, Renault para Europa y Mitsubishi para el sudeste asiático. Desde un punto de vista tecnológico, los japoneses deberían liderar los proyectos en vehículos híbridos enchufables y los franceses en vehículos eléctricos con batería.
4 mayo, 2020 a las 18:51Y qué quiere decir con lo de reducir presencia en Europa? Si la gama ya es reducida!
Juke y Qashqai se mantienen, no menciona al nuevo X-trail, que vendría de Japón o por allí.
Dejarán al Micra made in France sin sustituto? Creo que el Clio ya no es de fabricación francesa y esa factoría la quieren destinar a electricos.
Acaban de sacar la Kangoo bajo la marca Nissan, de las furgos grandes no dice nada.
Si la furgoneta eléctrica de Barcelona no va a tener sustituto, y el mercado de los Pick Up es reducido, Barcelona peligra.
Lo que no llego a comprender es retirarse de un segmento para no hacer competencia al compañero, aunqueale quites alguna venta, entre ambos la suma total sería superior a la de uno solo, tienen muchos ejemplos cercanos.
Apoyarse solo en dos patas, aunque sean sólidas, puede tener el problema de que si una falla, el equilibrio falla y se cae todo.
Saludos.
4 mayo, 2020 a las 19:17Han ido a los coches mas sonados, hablan de mantener a los de alto volumen y seguramente mantenga X-Trail, Leaf y algún comercial alomejor se salva, de Navara no indican nada.
Puede que cojan y metan algún coche de Nissan a producir en alguna planta de Renault para así reducir mas gastos.
27 mayo, 2020 a las 11:45Detalles de las medidas de ahorro.
Los nuevos productos de las compañías seguirán el esquema leader-follower, y los vehículos tanto del leader como del follower se producirán utilizando la configuración más competitiva. Por ejemplo:
La renovación del segmento C-SUV a partir de 2025 será liderada por Nissan, mientras que la futura renovación del segmento B-SUV en Europa será liderada por Renault.
En América Latina, las plataformas de productos B se racionalizarán, evolucionando de cuatro variantes a una sola para los productos Renault y Nissan. Esta plataforma se producirá en dos plantas, cada una de las cuales producirá para Renault y Nissan.
En el sudeste asiático y Japón, los miembros de la Alianza buscarán oportunidades seleccionadas bajo el mismo esquema, como la colaboración kei car entre Nissan y Mitsubishi Motors.
Con todo lo expuesto anteriormente, cerca del 50% de los modelos de la Alianza se desarrollarán y producirán bajo el esquema leader-follower para 2025.
El esquema leader-follower se extenderá desde plataformas y mecánicas hasta todas las tecnologías clave, con el liderazgo asignado de la siguiente manera:
-Conducción autónoma: Nissan.
-Tecnología del coche conectado: Renault liderará la plataforma basada en Android y Nissan hará lo propio con la tecnología utilizada en China.
-E-body, el sistema central de la arquitectura eléctrica y electrónica: Renault.
-e-PowerTrain (ePT): CMF-A/B ePT – Renault; CMF-EV ePT – Nissan.
-PHEV para segmento C/D: Mitsubishi.
28 mayo, 2020 a las 15:50Videoteaser de la gama que va a venir de Nissan
28 mayo, 2020 a las 16:01Nissan anuncia su intención de cerrar la planta de Barcelona
- Se inicia el período de consultas con los representantes de los empleados
- Nissan Iberia continuará como organización comercial, de ventas y marketing en España junto a la amplia red de concesionarios para atender a los clientes de la marca
Barcelona, 28 de mayo de 2020 –. Nissan ha anunciado hoy sus planes para reestructurar sus operaciones industriales en Barcelona.
La propuesta incluye la intención de cerrar la planta de Nissan Barcelona en Zona Franca y las plantas de Montcada y Sant Andreu, a partir de diciembre de 2020.
El plan, presentado tras un largo estudio sobre las opciones futuras para las operaciones de Nissan en Barcelona, está ahora sujeto a las consultas con los representantes de los trabajadores.
Las operaciones de Nissan en Ávila y Cantabria, así como las operaciones de ventas y marketing de Nissan Iberia en España, no se ven afectadas por el anuncio de hoy.
En cuanto al mercado español, Nissan Iberia mantiene sus operaciones comerciales junto a la amplia red de concesionarios de la marca en el país, para seguir atendiendo las necesidades de sus clientes con una gama líder de crossover y vehículos eléctricos, así como el resto de la gama de modelos actual, que incluye también los vehículos comerciales. España siempre ha sido, y sigue siendo, uno de los mercados más importantes para la marca en Europa.
Durante el anuncio de la propuesta, el presidente y CEO de Nissan, Makoto Uchida, comentó: «Nissan está tomando medidas para asegurar un futuro sólido para la compañía, en Europa y en todo el mundo. Europa sigue siendo una región importante para Nissan, y es por eso que estamos proponiendo pasos para mejorar nuestra posición y nuestra rentabilidad en este mercado altamente competitivo».
«La propuesta del cierre de la planta de Barcelona es el resultado de un extenso estudio para mitigar el exceso de capacidad de producción y mejorar la competitividad general. Esta no es una decisión que estamos tomando a la ligera, sino que es para asegurar el futuro más sólido posible para la marca».
Nissan fabrica vehículos en Barcelona desde 1983 y actualmente emplea a unas 3.000 personas en la zona. En los últimos años, las condiciones del mercado han provocado que los volúmenes de producción caigan por debajo del 25% de la capacidad de la planta, afectando a su competitividad.
El presidente de Nissan Europa, Gianluca de Ficchy, dijo: «Tenemos una larga historia de fabricación en Barcelona, por lo que la propuesta anunciada hoy será muy difícil para muchas personas. Como parte del proceso de consulta, estamos comprometidos a debatir el plan con total transparencia y respeto para todos los empleados y escucharemos las opiniones de los representantes de nuestra plantilla, los empleados y todos nuestros socios en Cataluña y en toda España».
Frank Torres, vicepresidente ejecutivo de Nissan para Rusia, gestionará el proceso de consultas, función que se añadirá a sus responsabilidades actuales en dicho mercado. En paralelo, mientras dure el proceso, también asumirá la responsabilidad de todas las operaciones industriales de Nissan en España.
28 mayo, 2020 a las 17:49Nissan
worldscoop
28 mayo, 2020 a las 18:09Vamos a ver como sale la nueva estrategia.
28 mayo, 2020 a las 18:12Y, después de dos años de no enterarse de la «crónica de una muerte anunciada», los políticos tirando los trastos a todo lo que se mueve, por no quedar como malos cada uno…
Siendo el segundo pais fabricante de coches de europa, y enterarse de esto ahora, e intentando «comprar» a Nissan con millones para no despedir a 3000 trabajadores, es lo que nos faltaba por ver…
Siguiente episodio villaverde..
29 mayo, 2020 a las 11:43Plan de ahorro de Renault
El objetivo de reducir los costos fijos en más de 2 mil millones de euros en 3 años tiene como objetivo restaurar la competitividad del Grupo y garantizar su desarrollo a largo plazo en el marco de la Alianza.
Este proyecto de ajuste de la fuerza laboral se basaría en medidas de reciclaje, movilidad interna y salidas voluntarias. Se extendería a lo largo de tres años y abarcaría casi 4.600 puestos en Francia, a lo que se sumaría la reducción de más de 10.000 otros puestos en el resto del mundo
El proyecto incluye los siguientes elementos principales:
- Mejorando la eficiencia y reduciendo los costos de ingeniería, aprovechando los activos fortalecidos de la Alianza, aproximadamente € 800 millones:
- Racionalización del diseño y desarrollo de vehículos: reducción de la diversidad de componentes, aumento de la estandarización, programas Leader – Follower dentro de la Alianza.
- Optimización de recursos: concentración del desarrollo de tecnologías estratégicas con alto valor agregado en los sitios de ingeniería de Ile-de-France; optimización del uso de centros de I + D en el extranjero y subcontratación; optimización de los medios de validación a través del mayor uso de lo digital.
- Optimización de la producción ahorrando aproximadamente € 650 millones
- Aceleración de la transformación de la planta a través de la generalización de la Industria 4.0
- Mejora de procesos en nuevos proyectos de ingeniería: acelerando la digitalización y el «diseño a proceso».
- Dimensionamiento correcto de las capacidades industriales:
- Capacidad de producción global revisada de 4 millones de vehículos en 2019 a 3.3 millones para 2024 (referencia de puerto).
- Ajuste de la plantilla de producción.
- Suspensión de proyectos de aumento de capacidad planificados en Marruecos y Rumania, estudio de la adaptación de las capacidades de producción del Grupo en Rusia, estudio de la racionalización de la fabricación de cajas de engranajes en todo el mundo.
- En Francia, cuatro hipótesis de trabajo para optimizar la producción serán objeto de consultas en profundidad con todas las partes interesadas, en particular los interlocutores sociales y las autoridades locales:
- Renault está lanzando un proceso de consulta en las plantas de Douai y Maubeuge para estudiar la creación de un centro de excelencia optimizado para vehículos eléctricos y vehículos comerciales ligeros en el norte de Francia.
- Reflexión abierta sobre la reconversión de la planta Dieppe al final de la producción del Alpine A110.
- En Flins, la creación de un ecosistema de economía circular en el sitio, incluida la transferencia de las actividades de Choisy-le-Roi.
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- En la Fonderie de Bretagne, Renault está lanzando una revisión estratégica.
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- Mayor eficiencia de las funciones de soporte, aproximadamente € 700 millones
- Optimización de costes generales y de marketing: digitalización para optimizar los costes de marketing, racionalización de la organización y reducción de costes relacionados con funciones de soporte, etc.
- Reorientación de actividades para una mejor asignación de recursos
Esta reorientación en el negocio principal del Grupo a través de un cambio en su alcance involucraría en particular:- Parte de la red de distribución integrada RRG en Europa.
- La transferencia de la participación de Groupe Renault en Dongfeng Renault Automotive Company Ltd (DRAC) en China a Dongfeng Motor Corporation y el cese de las actividades del motor de combustión de automóviles de marca Renault en el mercado chino.
Estos planes se presentarán a los organismos representativos de los empleados de conformidad con la normativa aplicable.
El costo estimado de la aplicación de este plan está en el orden de € 1,2 mil millones.
Fuente: Renault
1 junio, 2020 a las 23:31Infiniti se centrará en el mercado Estadounidense y Chino.
El nuevo plan para Infiniti pasa por perder sus plataformas propias y hará uso de las plataformas y tecnología de Nissan. Esto podría hacer que desaparezcan los tracción trasera de la gama.
Los nuevos Infinitis obtendrán una versión de mayor rendimiento del sistema híbrido e-Power de Nissan para distinguirlos.
Fuente: https://www.motor1.com/news/426341/infiniti-product-overhaul-plan-rumor/
2 junio, 2020 a las 23:02El presidente de Renault quiere reavivar la asociación con Mercedes
Después de unos tiempos convulsos, y que Los proximos modelos del segmento A ya no serán hermanos, el actual presidente y la CEO interina han comentado que a finales del año pasado decidieron reavivar la asociación con Mercedes porque ha valido la pena
Añaden que siguen reuniéndose con ellos para ver como podrian mantener esta asociación a futuro. De momento todo es positivo y esperan que dentro de poco puedan comentar novedades
Por parte de Mercedes, no han dicho nada especial, salvo que la asociación con ellos ha funcionado bien durante estos años y que la atmosfera continúa siendo positiva
Recordemos que ahora mismo está en desarrollo la nueva generación del Kangoo y Citan, que serán gemelos
2 junio, 2020 a las 23:23Es una colaboración interesante, a ver que mas surge…
29 junio, 2020 a las 11:24Mitsubishi se quedará en Europa, pero con una oferta ajustada al mercado
Según varias fuentes, entre las que está Automotive News, la presencia de Mitsubishi en Europa será diferente a como la conocemos hoy día. Con los números en la mano, debemos reconocer que sus ventas son muy limitadas, centrándose especialmente en un único modelo. En efecto el veterano Outlander, en versiones convencionales e híbrida enchufable, no puede soportar por sí solo todo el peso de la marca.
El resto de modelos que forman su gama tienen un desempeño irregular, aunque depende del mercado donde veamos los datos. El pequeño Space Star figura entre los últimos puestos de su segmento y el ASX pasa inadvertido para los clientes. La situación del Eclipse Cross tampoco es buena, pues la competencia ha logrado relegarlo al más oscuro ostracismo. Con todo, necesitan modificar su planteamiento para sobrevivir.
El plan será presentado esta semana
Fuente: https://www.actualidadmotor.com/mitsubishi-quedara-europa-oferta-ajustada-mercado/
15 julio, 2020 a las 08:30El logotipo rediseñado de Nissan apunta a un nuevo horizonte
Estamos más conectados que nunca. Las personas crecen con el acceso al conocimiento y el potencial de interacción que ofrece Internet. Nuestra vida es tan digital como física. Por lo tanto, las grandes marcas necesitan contar con puntos de contacto efectivos entre ambos mundos.
Durante los últimos 20 años, el logotipo de Nissan ha funcionado como un faro en sus vehículos y mucho más. Ha servido de identidad, de tarjeta de presentación, de apretón de manos y de primer saludo entre los clientes y la emoción de conducir que ofrecen los vehículos Nissan. Durante muchas décadas, el logotipo de Nissan se ha mantenido fiel a una creencia sostenida por su fundador, Yoshisuke Aikawa, «Shisei tenjitsu o tsuranuku», que interpretó para transmitir este mensaje: «Si tienes una creencia fuerte, penetrará incluso el sol».
Aunque esta esencia se mantiene más viva que nunca, la nueva «tarjeta de presentación» de Nissan refleja los importantes cambios que ha sufrido la sociedad durante las últimas dos décadas. Es una reinvención del emblemático logotipo de la marca Nissan para un nuevo capítulo de su historia.
El nuevo logotipo de Nissan cobra vida a medida que mira al futuro, aunque se mantiene orgullosamente conectado con su rica herencia y tradición de innovación. El nombre de la empresa permanece en el centro del logotipo, por lo que transmite una marca reconocible al instante que rememora hitos y recuerdos pasados, al mismo tiempo que evoca la evolución.
EL PROCESO DE DISEÑO
Este viaje empezó en verano de 2017, cuando Alfonso Albaisa, Vicepresidente Sénior de Diseño Global de Nissan, comenzó a estudiar posibles cambios en el logotipo y la identidad de marca de Nissan. Creó un equipo de diseño dirigido por Tsutomu Matsuo, subdirector general del departamento de diseño avanzado de Nissan, para estudiar todos los aspectos, desde una evolución sutil hasta una reinvención total. Albaisa estableció las palabras clave «delgado, ligero y flexible», y embarcó a Matsuo y su equipo en su viaje.
Albaisa ha comentado al respecto: «La inspiración salió de los avances en ciencia, tecnología y conectividad. En cómo estos avances han aportado cambios fundamentales a nuestros clientes. Como puedes imaginar, las visiones de digitalización empezaron a arremolinarse en nuestra cabeza».
Durante los dos años siguientes, el equipo dibujó varias versiones, siempre teniendo en cuenta las palabras de Aikawa: «Sed apasionados, sed innovadores, desafiadlo todo.»
El equipo necesitaba tener en cuenta diferentes variables, incluyendo una decisión temprana para que el logotipo se iluminara en los futuros modelos eléctricos. Esta opción presentaba desafíos técnicos, como medir el grosor del contorno del logotipo para garantizar una impresión nítida cuando se enciende y, por supuesto, el cumplimiento de las normativas gubernamentales respecto a elementos iluminados en los coches. El logotipo también debía causar una fuerte impresión cuando no estuviera iluminado; por ejemplo, cuando apareciera digitalmente o en papel.
Fuera cual fuera el medio, este nuevo logotipo debía representar inequívocamente a Nissan, y hacerlo con mucho efecto.
Tras incontables bocetos y varias maquetas, el resultado fue un logotipo con una impresión bidimensional. Parece más diseñado que fabricado y tiene la flexibilidad de vivir en múltiples mundos. El proceso empezó en 3D y luego se desarrolló en 2D: primero se bocetó la insignia de marca iluminada, quitando el área iluminada para representar la marca en 2D.
El efecto general del rediseño es una transición de una sensación industrial de bordes marcados a un aspecto refinado, familiar y digital. Marca la evolución de Nissan de un fabricante tradicional de vehículos a un proveedor de movilidad y servicios.
«El nuevo logotipo de Nissan transmite nuestra visión: si tienes una creencia fuerte y decidida, puede incluso penetrar el sol», dijo Matsuo. «En Nissan, esta marcada creencia en el poder del logro nunca ha desfallecido y puede observarse en nuestros esfuerzos pioneros en electrificación, asistencia al conductor y conectividad digital. Nuestro logotipo debe transmitir todos estos elementos de un solo vistazo, para demostrar nuestro compromiso con nuestros clientes, nuestros empleados y la sociedad en general».
LLEGAR A NUESTROS CLIENTES CON UNA PRESENCIA IMPACTANTE
El nuevo logotipo empezará a aparecer en julio, tanto de forma digital como física. Los vehículos eléctricos de Nissan contarán con un logotipo exclusivo iluminado por 20 LED (que corresponde al número de años transcurridos entre los rediseños del logotipo), un recordatorio visual destacado de que Nissan se dirige hacia un futuro eléctrico.
A esta presentación le seguirá el nuevo emblema, que se incorpora a través de diferentes medios; desde membretes y carteles de concesionarios hasta redes sociales y publicidad digital. Una de las cuatro iteraciones permitirá que el nuevo logotipo se adapte de manera flexible a diversos puntos de comunicación.
21 julio, 2020 a las 21:14Nissan ofrece posponer el cierre de la planta de Barcelona.
Las plantas cerrarán en diciembre de 2020.
El aplazamiento dependería de un acuerdo de compensación para los trabajadores despedidos y esto debería alcanzarse antes del 30 de julio o principios de agosto cuando finalice un período de negociación, dijo Frank Torres, jefe de operaciones industriales de Nissan en España, el martes.
El aplazamiento daría tiempo a las autoridades españolas para encontrar otra compañía que pudiera estar interesada en las plantas, dijo Torres, y agregó que Nissan todavía no veía otra alternativa al cierre de las plantas.
El gigante petroquímico Ineos ha expresado su interés en hacerse cargo de la planta para construir el SUV Grenadier, su rival del Land Rover Defender. La fábrica de Nissan está configurada para el ensamblaje de vehículos todo terreno con marco de escalera, aunque Ineos ha dicho que comprar la fábrica inteligente de Daimler en Francia es su opción preferida.
27 julio, 2020 a las 23:40Alejandro Mesonero-Romanos se une al grupo Renault
ALEJANDRO MESONERO-ROMANOS JOINS GROUPE RENAULT
Boulogne-Billancourt, July 27th, 2020 – Groupe Renault today announces that Alejandro Mesonero-Romanos will join the Group’s Design team starting October 1st, 2020. He will report to Laurens van den Acker, EVP, Corporate Design and member of Groupe Renault’s Executive Committee.
«Laurens van den Acker said: I am delighted to welcome Alejandro Mesonero-Romanos to the Group’s Design Department. His excellent work is widely recognised in the automotive industry and his experience, built up with several manufacturers, will strengthen our team. I am convinced that Alejandro, who already knows Groupe Renault, will be of great help in meeting the future challenges facing our brands. «
Alejandro Mesonero-Romanos, 52, has been Design Director of SEAT since 2011, where he was responsible for the design of the Ateca, Arona and Tarraco models, among others. He also designed the fifth generation Ibiza, the latest versions of the Leon range and the CUPRA Formentor and el-Born. Alejandro Mesonero-Romanos received the Eurostars Award in the Design category in 2018 for his work in the complete renewal of the SEAT range.
Before joining Seat, Alejandro Mesonero-Romanos worked at Renault, where he managed several design projects, and the Advanced Design department from 2007 to 2009. In 2009, he was appointed Design Director of Renault Samsung Motors in South Korea.
Previously, from 1994 to 2001, Alejandro Mesonero-Romanos participated in the Exterior Design for several projects for the SEAT, Volkswagen, Audi and Lamborghini brands at the VW Design Center Europe (Volkswagen Group).
Born in Madrid, Alejandro Mesonero-Romanos graduated in Industrial Design from the Elisava Barcelona School of Design. He also holds a master’s degree in automotive design from the London Royal College of Art.
29 julio, 2020 a las 22:38Otro diseñador más para Renault, en este caso proveniente de Peugeot (208, 2008, 3008, 5008, 508)
GILLES VIDAL JOINS GROUPE RENAULT
Boulogne-Billancourt, July 29th, 2020 – Groupe Renault today announces that Gilles Vidal will join the Group’s Design team starting November 2020. He will report to Laurens van den Acker, EVP, Corporate Design and member of Groupe Renault’s Executive Committee.
«Laurens van den Acker said: We are thrilled to welcome Gilles Vidal into our team. Gilles has an intimate knowledge of creating strong and attractive design-led brands. His widely recognized experience, his sense of innovation and passion for design will be great assets for Groupe Renault. Gilles has been an inspiration for many, and I’m looking forward to work with him to meet the challenges of tomorrow’s mobility.»
Gilles Vidal, 48, has been Design Director of the Peugeot brand since 2010. Under his impetus, the brand has renewed its stylistic identity, with an upscale positioning embodied by cars such as 3008 and 508. Within the PSA Group, he was also in charge of User Experience (UX) and User Interface (UI) developments and the creation of the Peugeot Design Lab agency.
Gilles Vidal has spent his entire career with the PSA Group. He started in 1996 at Citroën, successively in exterior and interior design, then as manager of the Citroën C4 and C4 Picasso. He was then entrusted with the production of Citroën concept cars and responsibility for advanced design, before joining the Peugeot brand in 2009.
Gilles Vidal is a graduate of the Art Center College of Design in Vevey, Switzerland.
29 julio, 2020 a las 23:54En Seat se deben de estar dando de cabezazos contra las paredes, como rompetechos, igualitos… <<Di Meo!, tu nos dejaste con el marrón de Cupra independiente y ahora nos ocupamos nosotros de «borrarlo»>>
7 octubre, 2020 a las 13:43Renault utiliza al Zoe para sus pruebas de conducción autónoma.
Fuente: https://www.motor.es/noticias/renault-zoe-fotos-espia-conduccion-autonoma-202071594.html
14 octubre, 2020 a las 10:24Ya aparece algo de info sobre el proximo motor tce que habrá en la gama.
El 1.2 tce de 3 cilindros, de ciclo atkinson. para 2021
https://www.motor.es/noticias/renault-nuevo-motor-gasolina-12-tce-2021-202071808.html
https://www.auto.cz/renault-chysta-novy-motor-v-pristim-kadjaru-se-vrati-1-2-tce-136382Yo añado que deberia ir con varios tipos de hibridación
Y falta el 1.5 tce de 4 cilindros________________________________
Y como vemos, pese a la actualización del 1.3 tce a microhibrido en el Arkana, morirá a partir del año que viene 20 octubre, 2020 a las 23:44La CMF-EV en Renault
26 noviembre, 2020 a las 17:23Renault convertira la fabrica de Flins en un centro de investigación y reciclaje.
El objetivo de este cambio es para conseguir un balance de C02 negativo para 2030. La planta de Flins está produciendo actualmente el Renault Zoe y continuará haciéndolo hasta 2024, cuando se completará la transformación de la instalación.
Renault lo llama «RE-FACTORY», y lo describe como el primer lugar europeo de economía circular dedicado a la movilidad. La Re-Factory de Renault contará con una amplia red de socios diferentes y se estructurará en torno a cuatro centros de actividad:
RE-TROFIT, que se encargará del reacondicionamiento de vehículos usados y la conversión de vehículos propulsados por ICE a otras energías menos basadas en el carbono.
RE -ENERGY, que desarrollará el potencial derivado de las baterías eléctricas.
RE-CYCLE, que integrará la creciente participación de la compañía en materiales reciclados o reutilizados.
RE-START, que desarrollará el conocimiento industrial y acelerará la investigación e innovación en la economía circular.
26 noviembre, 2020 a las 18:18Eso creo que BMW lo tenía para destruir prototipos y demás, la idea es cojonuda.
Recupera materiales y demás en vez de hacerlos chatarra, ganan por todas partes
10 diciembre, 2020 a las 10:52El Grupo Renault se convierte en el mayor vendedor de EV en Europa, con 95.985 unidades desde enero hasta noviembre de este año.
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