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29 octubre, 2021 a las 20:34
DS Automobiles no abandonará China y tendrán un nuevo modelo para subir las ventas
Tavares dará más información al respecto del plan de DS para subir las ventas más adelante…
Fuente: Motor.es
9 noviembre, 2021 a las 22:17Lancia volverá a venderse fuera de Italia en 2024.
El CEO de la marca Luca Napolitano en una entrevista ha dado más detalles sobre el futuro de la marca. Lancia presentará tres nuevos modelos, incluido un Ypsilon de próxima generación con versiones de combustión y eléctrica, un crossover y un hatchback, el Delta , como se confirmó recientemente, aunque no llegará antes de 2026.
La exportación de vehículos Lancia fuera de Italia comenzará con Austria, Bélgica, Francia, Alemania y España en 2024, y las entregas al Reino Unido están previstas para el próximo año.
Fuente: Automotive News
1 diciembre, 2021 a las 12:54Stellantis y Factorial Energy desarrollarán conjuntamente baterías de electrolito sólido para los vehículos eléctricos
AMSTERDAM, 30 de noviembre de 2021 – Stellantis N.V. (NYSE / MTA / Euronext Paris: STLA) y Factorial Energy (Factorial) han firmado un acuerdo de desarrollo conjunto para avanzar en la tecnología de las baterías de alta tensión de electrolito sólido de Factorial. El acuerdo incluye, asimismo, una inversión estratégica de Stellantis.
«Nuestra inversión en Factorial y en otros socios altamente reconocidos refuerza la agilidad y la rapidez para dotar a nuestro portfolio de vehículos eléctricos de una tecnología de punta», ha declarado Carlos Tavares, CEO de Stellantis. «Iniciativas como esta permiten conseguir una más rápida llegada al mercado y una transición más rentable hacia la tecnología del electrolito sólido.»
Factorial ha desarrollado una tecnología revolucionaria de electrolito sólido que permite eliminar los principales frenos a la adopción a gran escala de los vehículos eléctricos por parte de los clientes: la autonomía y la seguridad.
«Es un gran honor asociarse con Stellantis, un actor principal de la movilidad en Europa y que posee algunas de las marcas de automóviles más emblemáticas del mundo», ha declarado Siyu Huang, cofundador y CEO de Factorial Energy. «Es, para nosotros, una oportunidad increíble de acelerar la adopción de nuestra tecnología de baterías de electrolito sólido, eficaz y segura, en los diferentes mercados.»
Stellantis anunció en su EV Day de julio de 2021 su objetivo de introducir su primera tecnología de baterías de electrolito sólido competitiva antes de 2026.
Factorial ha desarrollado la tecnología FEST™ (Factorial Electrolyte System Technology), que utiliza un material de electrolito sólido exclusivo que permite un rendimiento seguro y fiable de las células de los electrodos de alta tensión y alta capacidad y que ha sido validada en células de 40 Ah que pueden funcionar a temperatura ambiente. Más segura que la tecnología convencional de iones de litio, la tecnología FEST™ permite incrementar la autonomía y es fácilmente integrable en la infraestructura existente de fabricación de baterías de iones de litio.
2 diciembre, 2021 a las 21:29Stellantis muestra sus circuito en el que se prueba el sistema de carga dinámica por inducción para eléctricos.
- Inauguración del circuito “Arena del Futuro” construido por A35 en colaboración con Stellantis y otros socios, para probar en campo la carga eléctrica revolucionaria con inducción dinámica
- El circuito de 1.050 metros de longitud está ubicado en un área privada de la autostrada A35, cerca de la salida de Chiari Ovest, y se alimenta con una potencia eléctrica de 1 MW.
- Con DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer), los vehículos eléctricos se pueden cargar «de forma inalámbrica», conduciéndolos en carriles cableados con un innovador sistema instalado debajo de la pista.
- DWPT es una de las principales tecnologías realizadas para dar respuesta de forma inmediata y tangible a los requisitos de descarbonización y sostenibilidad medioambiental en el sector de la movilidad.
- La participación de Stellantis en este proyecto forma parte de la estrategia de electrificación ilustrada por la Compañía en su EV Day en julio de 2021
El circuito construido por A35 Brebemi, el enlace directo por autopista entre Brescia y Milán, en colaboración con Stellantis y otros asociados internacionales, públicas instituciones y universidades – ahora se ha convertido en una realidad. Su objetivo es probar en campo una carga eléctrica revolucionaria con inducción dinámica.
Después de identificar las tecnologías de electrificación de carreteras y afinar el circuito, comienza la fase 3 del proyecto, centrada en la puesta a prueba de la tecnología en uso. Se ha llevado a cabo con éxito la inauguración del circuito de 1.050 metros de longitud. Ubicado en un área privada de la autostrada A35 cerca de la salida Chiari Ovest, se alimenta con una potencia eléctrica de 1 MW. “Arena del Futuro” ya está listo para probar en campo la innovadora tecnología utilizada para cargar vehículos eléctricos cuando son conducidos por el circuito.
Para ello, se han habilitado los primeros vehículos (New 500 y el autobús Iveco E-Way) para probar el sistema y ya han acumulado muchos kilómetros, con resultados más que alentadores. El objetivo es demostrar cómo el sistema DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer), principal característica de la “Arena del Futuro”, está demostrando ser uno de los mejores candidatos para dar respuestas inmediatas y concretas a los requisitos de descarbonización y sostenibilidad ambiental en el sector de la movilidad.
Fuente: Stellantis
5 diciembre, 2021 a las 12:16Lo que llevamos hablando desde hace semanas, Stellantis anuncia el nombre de sus concesionarios llamados Stellantis House
5 diciembre, 2021 a las 21:51El día 7 parece que hay algún evento relacionado con la estrategia de Software del grupo
📢 Il 7 dicembre, durante l’evento #SWDAY21Stellantis, #Stellantis svelerà la sua strategia Software. 📆 Unisciti a noi nella chat dedicata per partecipare a un Tech Community Talk unico. 👉 https://t.co/H8nNbU54ar Oppure segui qui il Software Day ➡️ https://t.co/ojPGBxMyLV pic.twitter.com/gFB8qE2KoG
— Lancia (@lancia_official) December 5, 2021
5 diciembre, 2021 a las 21:55Efectivamente, además lo vamos a poder ver casi en vivo de vacaciones
7 diciembre, 2021 a las 14:52Parece que los partnership previos de FCA van a ser los supervivientes en este campo: Foxconn, Waymo y BMW.
https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-launches-23-billion-software-push
Stellantis plans to generate around 4 billion euros ($4.5 billion) in additional annual revenues by 2026 and around 20 billion euros ($23 billion) by 2030 from software-enabled product offerings and subscriptions.
Presenting its long-term software strategy on Tuesday, the automaker said it expected to have 34 million connected vehicles on the streets by 2030 from 12 million now. Stellantis said that, starting from 2024, it would deploy three new technological platforms powered by artificial intelligence, to be named STLA Brain, STLA SmartCockpit, and STLA AutoDrive. The automaker is extending existing tie-ups with Apple’s assembly partner Foxconn, Alphabet’s Waymo self-driving unit and BMW to build the three new tech platforms. Chief Software Officer Yves Bonnefont said these would «certainly» match competitors’ most advanced platforms. «This is something that will put Stellantis among the leaders, if not the leader, in software and electronics,» he said on a call with reporters. «We really see software as a growth opportunity, something that can make a huge difference,» Bonnefont said, adding that updates that could be done every quarter would bolster profit margins.
Stellantis will move its vehicles from current dedicated electronic architectures to an open software platform, leveraging its partnerships, Bonnefont said. «We don’t want to do everything by ourselves,» he said.
Muy Marchionne esa última frase, por cierto.
7 diciembre, 2021 a las 15:03Todo el sentido del mundo, es imposible ser el mejor del mundo en todo.
Pilla a los mejores para que te cubran en aquello a donde simplemente no llegas
7 diciembre, 2021 a las 15:08Peugeot será completamente eléctrica en 2030, al menos en Europa
La directora ejecutiva de Peugeot ha confirmado que la marca francesa dejará de vender coches con motor de combustión en Europa a partir del año 2030.
Esto son cinco años antes del objetivo que se ha marcado la Comisión Europea, que aspira a que a partir de 2035 tan sólo se comercialicen vehículos sin emisiones en el continente.
Es interesante señalar aun así que la matriz de Peugeot, Stellantis, no se adhirió al compromiso de la COP26 de Glasgow, que quería erradicar los coches de gasolina y Diesel en 2040.
7 diciembre, 2021 a las 15:35Tiene sentido y reduce la exposición al gasto de capital, pero no siempre se ha visto así.
Por internet hay una presentación de Marchionne que se llama «Confessions of a capital yunkie» de 2015. Es curiosa de ver a posteriori 🙂
7 diciembre, 2021 a las 15:41Mira, esto pasa desde los sistemas de audio hasta las cajas de cambio. Al final puedes tener ingenieros para todo, pero tener a los mejores Y LA INVERSIÓN QUE SUPONE! Sería un despropósito.
Además de que así otras pequeñas empresas especializadas pueden brillar.
7 diciembre, 2021 a las 18:29Las marcas no van dejar de vender coches a combustion en Europa porque los dejan de fabricar, antes porque las personas no van a querer comprar. no sê los datos de Espanha pero en Portugal el mês de noviembre se vendieron mas coches eletricos puros que a diesel. En 11 meses ya supera la marca de los 26 000 eletricos puros. Se contarmos com los plug-in entonces la cifra és del 48% de las ventas. Se aqui és assi como será en otros paises más grandes, quando empezarem a investir en eletrico. Si es verdad que tenemos el 4ª maior numero de cargadores por 100Km de carreteras en europa (15 cargadores/100Km). En España vá ocorrir el mismo en los próximos meses e en otros paises más grandes. Los milones gastos, van a ser rapidamente recuperados, que estos tios de los coches parecen niños a llorar por 2 patacas.
7 diciembre, 2021 a las 20:04Difícil que la gente compre algo que ya no se vende Pedro, de hecho, NO hay stock de coches diésel porque los han vendido todos y encontrar alguno ahora es muy chungo.
La mayoría de las marcas se han pasado a la gasolina en silencio, ahora bien, no cuentes con los PHEV con son el refugio de muchos antes de tener que ir a las pilas y entonces las cifras son mucho más tristes. Lo de recuperar la inversión con los eléctricos igual en 2040 lo has conseguido y para entonces ya veremos si los coches a baterías mandan o hay más alternativas.
7 diciembre, 2021 a las 20:22Es dificil encontar alternativas quando el maior mercado mundial que es China esta en ello (eletrico). Ocorrio con los relojes, radios, teles, todo passo de analogico que es dificil hacer para eletronico que es facil hacer e passado tiempo es barato. El coche eletrico vá passar el mismo. Los construtores lloran porque en vez de hacer un coche eletrico hacen mobiles com ruedas, sirven para todo menos para conduzir. Que tiene que ver los eletricos con la inteligencia artificial. Uno quiere un coche para conduzir y nos imponen cosas a los clientes que ello no utilizan No conosco a nadie que tiene coches con algun grado de conducion autonoma que use esa funcion. Los condutores del EQS provavelmiente no utilizan un 10% de la chatarra eletronica que tienen.
El hidrogeno es una buena idea en autos con motor como esta haciendo Toyota. El problema es que el hidrogeno no es facil, ni barato de producir, ni tan ecologico como se piensa
7 diciembre, 2021 a las 20:33Como si el Litio fuera muy sostenible jejeje
China se ha pasado volando a los eléctricos porque hacer un motor de combustión fiable y decente ES MUCHO más complicado. Cualquiera con algo de idea y una jaula de faraday puede montarte un motor eléctrico y las normativas no son tan complicadas. Por eso ahora están entrando los eléctricos en serio en Europa. Recordemos fiascos como el de quoros…
9 diciembre, 2021 a las 19:456 enero, 2022 a las 12:56Amazon y Stellantis colaborarán para crear experiencias conectadas para los usuarios y acelerar la transformación del software.
- Amazon y Stellantis colaborarán para ofrecer soluciones de software para la nueva plataforma de cabina digital de Stellantis, STLA SmartCockpit, a partir de 2024
- Stellantis selecciona a AWS como su proveedor de nube preferido para plataformas de vehículos para cumplir con su visión a largo plazo centrada en el software
- AWS y Stellantis lanzarán iniciativas y herramientas colaborativas de ingeniería e innovación para acelerar el tiempo de comercialización de nuevos productos digitales y mejorar la fuerza laboral global de Stellantis
- Amazon será el primer cliente comercial del nuevo vehículo eléctrico con batería (BEV) Ram ProMaster en 2023, lo que ampliará aún más la red de entrega sostenible de Amazon.
STLA SmartCockpit
Amazon y Stellantis colaborarán para entregar software para STLA SmartCockpit, que se ejecutará en millones de vehículos Stellantis a nivel mundial a partir de 2024. La plataforma definida por software se integrará sin problemas con la vida digital de los clientes para crear experiencias personalizadas e intuitivas en el vehículo a través de IA. aplicaciones mejoradas para entretenimiento, asistencia de voz habilitada para Alexa, navegación, mantenimiento de vehículos, mercados de comercio electrónico y servicios de pago.
La plataforma STLA SmartCockpit utilizará productos y soluciones de Amazon diseñados específicamente para vehículos, y Stellantis tendrá la flexibilidad de crear capacidades personalizadas, específicas de la marca y del vehículo.
Ingeniería e innovación colaborativas
Como parte de este compromiso de varios años, Stellantis ha seleccionado a AWS como su proveedor de nube preferido para plataformas de vehículos. Juntos, Stellantis y Amazon planean construir la próxima generación de infraestructura habilitada en la nube para plataformas de vehículos, incluso para STLA SmartCockpit.
Stellantis planea migrar su canal de datos de vehículos actual a través de sus marcas y geografías a una malla de datos basada en la nube, haciendo uso de las capacidades avanzadas de AWS para una transmisión de datos escalable y duradera en tiempo real.
Expandiendo la Red de Entrega Sostenible de Amazon
Stellantis ha proporcionado decenas de miles de vehículos comerciales ligeros (LCV) a Amazon desde 2018 para respaldar sus operaciones de última milla en América del Norte y Europa con vehículos que incluyen Ram ProMaster, Fiat Ducato y Peugeot y Citroën LCV.
En apoyo de The Climate Pledge y su compromiso de tener cero emisiones de carbono para 2040, Amazon está transformando sus operaciones de última milla con nuevas soluciones sostenibles. Como parte de un acuerdo separado con Stellantis, Amazon será el primer cliente comercial para el lanzamiento del nuevo vehículo eléctrico con batería Ram ProMaster (BEV) de Stellantis en 2023.
Fuente: Stellantis
11 enero, 2022 a las 09:06Maserati correrá en la fórmula E.
Lástima que no compren la estructura de Sauber y hagan algo de verdad y no lo de ahora con Alfa
19 enero, 2022 a las 10:39Stellantis celebra su primer aniversario e indica que el 1 de Marzo presentará su plan industrial.
19 enero, 2022 a las 10:41Aquí seguramente ya digan su plan de ir moviendo modelos entre plantas, igual confirman lo del e208 en zaragoza.
En teoría no chapaban ninguna pero igual cae algún recorte de personal, ni idea.
19 enero, 2022 a las 11:57Tavares dice que la electrificación es una opción política y recorta a la clase media.
En una entrevista reciente, el consejo delegado de Stellantis dijo:“Lo que está claro es que la electrificación es una tecnología elegida por los políticos, no por la industria”.
Agregó que había formas más baratas y rápidas de reducir las emisiones de carbono.
«Dado el actual mix energético europeo, un coche eléctrico necesita recorrer 70.000 kilómetros para compensar la huella de carbono de la fabricación de la batería y empezar a alcanzar a un vehículo híbrido ligero, que cuesta la mitad que un EV, » él dijo.
También dijo que la prohibición de los vehículos con motor de combustión interna para 2035 en Europa significa que los fabricantes de automóviles deben comenzar a transformar sus plantas y cadenas de suministro rápidamente.
El tema de la energía.¿Es necesario tener vehículos 100% eléctricos que las clases medias no podrán pagar, mientras se pide a los gobiernos que sigan aumentando sus déficit presupuestarios para dar incentivos? Este es un debate social que me gustaría tener, pero por ahora no lo veo».
Las consecuencias sociales.
Debate que también debería ver los efectos de una aceleración hacia la movilidad eléctrica, dado que “sin una transición gradual las consecuencias sociales serán profundas”. En este sentido, también debería venir una mano de los Estados para cubrir el aumento de costes relacionado con el coche eléctrico: “Los incentivos deberían mantenerse al menos hasta 2025. Pero no creo que los gobiernos puedan seguir subvencionando el venta de vehículos. En los niveles actuales, es insostenible desde el punto de vista presupuestario. Volvamos al riesgo social. Es la brutalidad del cambio lo que lo crea. Si los estados pueden acompañar esta transición con subsidios durante cinco años, tal vez lo logremos. De lo contrario, se hacen más riesgos sociales al conjunto de la ciudadanía”.“La brutalidad de este cambio crea un riesgo social”.
29 enero, 2022 a las 15:28Alfa Romeo Tonale chega em junho. ‘Novos’ Giulia e Stelvio com 5 anos de garantia.
Além do aguardado SUV compacto Tonale (dimensões abaixo das do Stelvio), os novos Giulia e Stelvio ‘MY22’ (Model Year) incluirão mais conteúdos ao nível do equipamento de série, passando a contar com 5 anos de garantia geral sem limite de quilómetros. A estrutura das respetivas gamas é composta por 4 níveis de equipamento: Super, Veloce, Sprint e Ti, sendo que todas as versões estão equipadas com caixa automática de 8 velocidades.
No sé se será solo en Portugal o a nivel mundial. Pero parece que tienen confiança en los nuevos productos. Muy bien.
Autofoco.pt
29 enero, 2022 a las 16:07Supongo que en España también llegará a los concesionarios en Junio el Tonale.
29 enero, 2022 a las 17:11Eso creo que ya lleva varios meses en Europa por lo menos el tema de los 5 años de garantía.
Totalmente de acuerdo Pedro en lo de que está bien que tenga confianza en sus productos aunque los 5 años no siempre son para todo el coche, son para algunas partes.
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