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Primera Gigafactoría de Stellantis en Francia

Creada en 2020 por Stellantis y Total, y con la unión de Mercedes-Benz en 2021, Automotive Cells Company (ACC) es el organismo que suministrará a las marcas del grupo Stellantis las baterías de sus futuros vehículos eléctricos. ACC acaba de inaugurar su primera Gigafactory en Douvrin, la primera de tres gigafábricas planificadas en Europa, en el norte de Francia, para la producción en serie a partir de finales de año.

Con una capacidad de producción inicial de 13 gigavatios-hora (GWh), que aumentará a 40 GWh para 2030, fabricará baterías de iones de litio de alto rendimiento con una huella de CO2 mínima. Esta gigafábrica contribuirá al objetivo de Stellantis de alcanzar una capacidad de fabricación de baterías de 250 GWh en Europa para 2030, y permitirá a la empresa continuar con su misión de ofrecer una gama completa de tecnologías de baterías para satisfacer las diversas necesidades de sus clientes del portafolio de marcas. Stellantis asegura así la disponibilidad de aproximadamente 400 GWh de capacidad para 2030, garantizados por cinco gigafactorías en Europa y América del Norte, y contratos de suministro adicionales.

Carlos Tavares, CEO de Stellantis, dijo: </span><span>Desde el comienzo de esta asociación en 2020, acordamos un cronograma global ambicioso para desarrollar baterías de vehículos eléctricos capaces de impulsar nuestro plan de electrificación. A medida que implementamos nuestra estrategia Dare Forward 2030 y nos acercamos a nuestro objetivo de lograr la neutralidad de carbono para 2038, Stellantis contribuye activamente a la transición hacia la electrificación en Europa a través de soluciones de vanguardia para vehículos eléctricos y apoya el papel esencial de Francia hacia un futuro sostenible. Felicito a todos los involucrados en ACC, ya que juntos estamos construyendo una fuerte alianza para fortalecer la competitividad de Europa.

Se trata de una gigantesca fábrica que salió de la tierra en un tiempo récord de tan solo 17 meses con un presupuesto de 800 millones de euros. Con una anchura de 100 m y una altura de 34 m, la Gigafábrica de Douvrin tiene una superficie equivalente a 8 campos de fútbol. Con 180.000 m² de talleres, incluidos 20.000 m² en salas secas para 2030. Los libros de pedidos de baterias están llenos para el período 2024-2028, lo que garantiza la funcionalidad de la planta a corto plazo.

Paralelamente a la producción de baterías, Stellantis, junto a ACC, la UIMM y su centro de formación, el apoyo del estado francés y la región de Hauts-de-France, diseñó el Centro de Formación de Baterías de Douvrin, que forma parte de un proceso para aumentar las capacidades y la reconversión profesional. Como parte de un curso de 400 horas, los empleados voluntarios adquirirán nuevas habilidades en la fabricación de baterías, ayudando a la región de Hauts-de-France a ser competitiva en un sector crucial para la transición a la electrificación. Para 2025, al menos 600 empleados se unirán a la planta de fabricación de baterías.

Fuente: https://www.media.stellantis.com/es-es/corporate-communications/press/la-transicion-hacia-la-electrificacion-de-stellantis-cobra-fuerza-con-la-inauguracion-de-la-primera-gigafactoria-de-baterias-acc-en-francia

Otro que acaba de descubrir la pólvora. Citröen ha hecho eso toda su puñetera vida, coches populares pero no barateros. Hay que joderse con los directivos iluminados de ahora, que los ponen al frente de una marca de la que no conocen ni su historia.

Datos de los 5 primeros meses en Europa:
– Alfa Romeo: sube un 124,5%, con 21,792 unidades y con una cuota de mercado del 0,4%
– Citroën: sube un 0,7%, con 160,998 unidades y un 3% de cuota de mercado.
– DS Automobiles: sube un 15,5%, con 22,846 unidades y con una cuota de mercado del 0,4%.
– Fiat: baja un 2,5%, con 164,966 unidades y con una cuota de mercado del 3,1%
– Jeep: sube un 10%, con 52,057 unidades y con una cuota de mercado del 1%
– Lancia: sube un 9,4%, con 19,554 unidades y con una cuota de mercado del 0,4%
– Opel: sube un 7,3%, con 195 108 unidades y con una cuota de mercado del 3,7%.
-Peugeot: sube un 11%, con 293 405 y con una cuota de mercado del 5,5%

Fuente: https://www.passionnement-citroen.com/post/bilan-5-mois-2023-marche-auto-europe

A partir de 2024, Opel tendrá una versión 100% eléctrica de cada uno de sus modelos. ¿Cómo harán con el Grandland?

Une étape majeure pour devenir une marque 100% #électrique ⚡ : dès 2024, @Opel proposera une version électrique pour chacun de ses modèles ! D'ici 2028, elle proposera exclusivement des modèles 100% électriques en Europe : https://t.co/uGAG4Qy98v #BEV #VE #Opel pic.twitter.com/QchCReLftx

— Stellantis France (@StellantisFR) June 24, 2023

Ah, creía que era el Crossland el que salía el año que viene

Opel actualiza su logotipo Blitz.

El nuevo logotipo se estrenará en 2024 con un nuevo modelo y se irá implementando gradualmente en toda la gama.