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11 octubre, 2025 a las 18:20Citroën mostrará su nueva línea de diseño en diciembre.
Probablemente veamos un nuevo concept que nos adelante lo próximo de la marca que debería llegar con el siguiente C4.
Fuente: autocar
11 octubre, 2025 a las 18:54Cambio de tendencia…. Al fin
Entregas 3 Trimestre 2025 + 13 % 1.300.000 vehículos
En USA + 35 %, mercado que conoce bien Filosa.
Filosa empieza a enderezar el desastre de Tavares. Tiene mucho trabajo el hombre.
Suerte
12 octubre, 2025 a las 00:09No soy diseñador, pero Citrôen debería intentar volver a los diseños que le dieron más exito, DS, GS, BX, CX, Xantia, ahí me quedo, todo lo que han hecho después no vale la pena.
12 octubre, 2025 a las 09:11Ya intentaron ese concepto con el C6 y nada.
12 octubre, 2025 a las 09:57Con el C6 no dieron con la tecla, está claro.
12 octubre, 2025 a las 10:50Pero no te flipes Giulia, han subido las ventas de todos y más en EEUU que se acababa el credito a los EVs.
Veremos si en el Q4 tienes los mismos números mágicos 😂
12 octubre, 2025 a las 10:53Con las dos primeras generaciones del C3 tuvieron éxito ,está claro que con el Saxo tuvieron más eran otros tiempos
23 octubre, 2025 a las 22:38Stellantis se plantea vender modelos chinos relogotipados en Europa.
Esto se haría bajo marcas conocidas en Europa y evitaría los aranceles que impone la UE. El primer modelo que se baraja es el LeapMotor B10 que se vendería bajo la marca Opel.
Se baraja que el plan se haga a lo largo del 2026 y se ensamblen las piezas en la planta de Zaragoza.
Render de como puede verse.
Fuente: https://www.carscoops.com/2025/10/stellantis-might-sell-rebadged-chinese-models-in-europe/
23 octubre, 2025 a las 22:38Una noticia a la altura de como está Stellantis, una chapuza gorda y ahora se van a poder comparar con Ebro.
23 octubre, 2025 a las 23:06Está bien que podamos ver un british leyland 2.0. Todo un detalle por parte de los italofranceses
24 octubre, 2025 a las 06:53Está mejor VAg que necesita 11000 millones para operar en 2026
24 octubre, 2025 a las 15:59Bueno lo primero es que es un rumor de la revista Bild y lo segundo es que vamos a ver quién se ríe último.
Es que es ver los «planes» de futuro de Stellantis y suspirar. Pero mientras no trabajes directamente con ellos, duerme tranquilo.
Otra cosa es querer meter emociones en un mundo de negocios como es este.
24 octubre, 2025 a las 17:42No temais, antes de que VW caiga la salva Alemania, aunque tenga que dejar cadáveres por el camino (SEAT, te miro a ti)
28 octubre, 2025 a las 22:00Stellantis avanza en su estrategia goblal de robotaxi.
La compañía firma una nueva colaboración con Nvidia, Uber y Foxconn.
- Diseñado para allanar el camino para:
- Ampliando el creciente ecosistema de Stellantis para la movilidad autónoma de nivel 4 (sin conductor) en todo el mundo
- Combinando ingeniería de vehículos, computación con inteligencia artificial, operaciones de transporte y electrónica en una solución escalable
- Aprovechar las plataformas AV-Ready de Stellantis para ofrecer servicios de robotaxi seguros, eficientes y asequibles
- Refuerza el enfoque global de Stellantis hacia la colaboración con socios líderes en tecnología y movilidad
- Se suma a la colaboración recientemente anunciada por Stellantis con Pony.ai para impulsar el desarrollo de robotaxi en Europa.
Impulsando la próxima era de la movilidad
Juntas, las empresas pretenden combinar sus fortalezas (la experiencia global de Stellantis en ingeniería y fabricación de vehículos, el software de conducción autónoma y la computación de IA de NVIDIA, las capacidades de integración de sistemas y electrónica de Foxconn y el liderazgo de Uber en operaciones de transporte compartido) para explorar una nueva generación de vehículos autónomos de Nivel 4.La colaboración se basará en las plataformas AV-Ready de Stellantis, en concreto la furgoneta mediana K0 y la pequeña STLA, impulsadas por la arquitectura de vehículos autónomos NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10, que incluye el sistema operativo NVIDIA DriveOS con certificación de seguridad y el software NVIDIA DRIVE AV (NDAS) integral, diseñado específicamente para la autonomía de nivel 4. Las plataformas AV-Ready de Stellantis están diseñadas para ofrecer la máxima flexibilidad y adaptarse a múltiples casos de uso de movilidad comercial y de pasajeros.
Uber planea desplegar vehículos autónomos Stellantis en ciudades seleccionadas de todo el mundo, comenzando con 5000 unidades, y las operaciones iniciales comenzarán en Estados Unidos. Se espera que los programas piloto y las pruebas se intensifiquen en los próximos años, con el inicio de la producción (SOP) previsto para 2028.
Roles y responsabilidades- Stellantis diseñará, fabricará y fabricará vehículos autónomos basados en sus plataformas LCV y STLA Small AV-Ready, integrando el software NVIDIA DRIVE AV para habilitar capacidades de conducción autónoma de nivel 4.
- NVIDIA proporcionará su software NVIDIA DRIVE AV, incluidas capacidades de estacionamiento L4 y conducción L4 basadas en la arquitectura NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10.
- Foxconn colaborará con Stellantis en la integración de hardware y sistemas.
- Uber operará los servicios de robotaxi, ampliando su flota con vehículos construidos por Stellantis que integran el software NVIDIA DRIVE AV.
Fuente: Stellantis
8 noviembre, 2025 a las 11:42Es imposible quejarse de Musk y luego no reírse de noticias así:
Imparato: «En dos o tres años Maserati será rentable»
Unos 15.000 coches al año para volver a la rentabilidad. El director general de la marca anticipa su estrategia: calidad, valor residual y coches nuevos.
Fuente: https://es.motor1.com/news/778247/plan-estrategico-maserati-futuros-modelos/
19 noviembre, 2025 a las 17:01En EEUU adoptarán todos los EVs de Stellantis el puerto de carga de Tesla
Fuente: Electrek
26 noviembre, 2025 a las 09:47Abarth está considerando volver a vender modelos de combustión.
la marca está considerando volver al motor de gasolina con un hatchback deportivo basado en el nuevo Fiat 500 Hybrid , según ha comentado a Autocar el jefe de la división europea de la marca.
las opiniones de los clientes sobre los Abarth 500e y 600e han llevado a la marca a reconsiderar su estrategia: «El cliente de Abarth quiere un motor de combustión no solo por la potencia, sino porque, fundamentalmente, compra el coche y lo modifica con sus propias manos», declaró Gaetano Thorel. «En el eléctrico no es posible, así que para ellos es una limitación: no pueden controlar el motor ni el combustible, y por eso el club Abarth no está muy contento con nosotros».
De hecho, las ventas de Abarth han caído significativamente desde que descontinuó sus modelos de gasolina.
Fuente: Autocar
26 noviembre, 2025 a las 10:22Pero si lo mejor que tienen es que no puedan controlar la gasolina ni el motor. Igual que la propia stellantis, asi no la cagan😂🤣
26 noviembre, 2025 a las 11:12Otra cagada de TaBares
26 noviembre, 2025 a las 16:55Jajajaja de risa, se ce dian mucho mejor cuando era un acabado mas entre la oferta del modelo (obvio la mas top) no que ahora que la quieren hacer o es una marca independiente pretendan que se vaya a vender muy bien, no les salen las cuentas, deberian de volver a ser una opción dentro de la gama Fiat y no una marca «independiente»
5 diciembre, 2025 a las 20:235 diciembre, 2025 a las 23:57Bueno aunque lo vendan como marca independiente sigue siendo lo mismo que antes, no creo que esté ahí el problemas, no es como DS. El problema es vender deportivos con motorizaciones eléctricas que la gran mayoría no quiere eso.
6 diciembre, 2025 a las 00:14Es que por mucho que sea marca independiente si compras un Abarth 500 o un 500 Abarth, todos sabemos que es lo mismo, como si compras un Cupra León o un Seat León Cupra, para que sea una marca independiente tiene que tener todo distinto, como efectivamente es DS o los nuevos Cupra.
14 enero, 2026 a las 13:28Fiat podría pensar en limitar la velocidad de sus utilitarios y urbanos si les permitiesen tener menos sistemas de seguridad Indica que el incremento del precio de los urbanos y utilitarios en estos años ha sido de un 60%, y que con tantos ADAS es imposible bajarlo. Si algunos ADAS, que están para funcionar a mayores velocidades, no estuviesen, o fuese condición de tener la velocidad limitada, él lo haría. Bajaría la velocidad a 117km/h si eliminasen algunos de esos sistemas. Solo así se conseguiría abaratar los precios de los coches https://www.motor.es/noticias/fiat-idea-radical-abaratar-coches-pequenos-limitar-velocidad-maxima-2026112032.html
14 enero, 2026 a las 19:58Vaaaale. Y ese abaratamiento, ¿al bolsillo de quién va a ir a parar? ¿Al nuestro o al suyo?
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