Si han bajado por que antes se le metía el diesel a la gente por los ojos para todo y no es el motor mas practico para la mayoría que hace ciudad o cortos recorridos, a parte de los problemones de los Diesel de Stellantis.

Y las flotas pues desde Stellantis al igual que el resto de compañías si puedes meterle EV o PHEV a una empresa que vaya a comprar X coches pues mejor que uno de gasolina o diesel. Ya que eso les afecta a ellos.
Pero cuando han decidido meterlos será por que algún estudio les diga que hay demanda para tenerlo no por llevarse la contraria a ellos mismo.

Que también puede pasar que en la zona que tu sobrina trabaja no se venda tanto diesel y en otras zonas si

No sé qué tan relevante pueda ser esto a nivel mundial, pero Stellantis ha registrado una patente para un sistema de suspensión para vehículos de trabajo basado en la suspensión de eje de barra de torsión con ballestas utilizada por el Fiat Strada. La patente parece provenir de Citroën, con cambios en la fabricación del sistema de anclaje, que permite que el perno se desplace a través de una zona en forma de T, lo que podría aumentar el movimiento sin sacrificar la estabilidad.

Es un sistema más económico y sencillo que suspensiones como las multibrazo o las de muelles helicoidales, y quizás podría utilizarse en futuros vehículos de trabajo de Stellantis.

Fuente: https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-inspira-nova-suspensao-de-carros-da-stellantis/10372

Al menos en Latinoamérica, tanto la Strada como la Fiorino utilizan un eje de barra de torsión con ballestas. La Strada se popularizó porque esta suspensión soporta trabajos pesados incluso en las carreteras en mal estado que tenemos aquí. Queda por ver si esta evolución se limitará a ellas o si hay planes para implementarla en otros vehículos, como algunas furgonetas del grupo.

Todo es cíclico al final, no creo que haya un boom de sedanes ni que se extingan los suv, ya que como coche para la familia gusta más que un monovolumen. Que se vislumbre una futura variedad de modelos es buena noticia.

Es que, lo que pretende la UE es que si quieren venir las marcas chinas a fabricar en Europa, tienen que asociarse con marcas europeas. Es como hicieron los chinos hace unos años. Así, hay «know how» retroactivo para los eléctricos. Tarde, pero les ayuidaría a mejorar enormemente los coches…

Pero creo que la norma todavía no está aceptada

Una vuelta más al querido 1.2.

Creo que eso se hace en varias compañías del sector, puede ser un poco polémico pero es normal también. Ya lo de las multas o lo de ponerles cepos a los coches creo que es más de si ignoras las advertencias que te dan, pero es pasarse con el trabajador.