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17 marzo, 2011 a las 22:06
Como le pongan Toletum la cagamos :p (En canarias tolete es además de un sinónimo de tonto, uno de los nombres del pene)
17 marzo, 2011 a las 22:30pues a mi lo del latin me encanta… lo que podian hacer es recuperar los nombres antiguos de las ciudades…
como por ejemplo el nuevo SEAT CARTAGO-NOVA…jejeje
salu2
17 marzo, 2011 a las 22:38[quote quote=»CABO»]
Como le pongan Toletum la cagamos :p(En canarias tolete es además de un sinónimo de tonto, uno de los nombres
del pene)
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Y del wiwichu, conejo.
17 marzo, 2011 a las 23:05wiwichu a merry christmas! [/chorrada]
17 marzo, 2011 a las 23:31[quote quote=»xavimk3″]
y que el Toledo no sea tal, sino un León SportSedan me parecería una gran noticia.
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Yo todavía no las tengo todas conmigo, ojala, pero me temo que la idea es hacer un relogotipado.
Hasta que no vea un comunicado oficial de la marca, seguiré escéptico.[quote quote=»olo»]
No estaría mal, pero yo soy más de diferenciar la berlina que deriva de un compacto con otro nombre, al estilo del Megane y el Fluence.[…]
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Yo también optaría por esta formula.19 marzo, 2011 a las 17:32Yo prefiero que el Toledo se parezca al Leon 27 marzo, 2011 a las 14:25[size size=200]SEAT quiere crecer un 10% este año; el restyling del Ibiza será «importante»[/size] James Muir está demostrando tener unos niveles de energía casi impropios del papel que SEAT ha jugado realmente dentro del Grupo Volkswagen. El dicharachero CEO ya ha expuesto sus agresivos planes de recuperación para la casa de Martorell, que de entrada contemplan un aumento de ventas de entre el 8 y el 10 por ciento para 2011. Durante 2010, SEAT vendió 340.000 coches en todo el mundo. Dos modelos en los que se han depositado grandes esperanzas son el Ibiza ST y el Alhambra, de los que espera mover 45.000 y 20.000 unidades respectivamente a lo largo de 2011.
De todas formas, el auténtico asalto llegará en 2012, cuando llegarán al mercado el nuevo León, una berlina de cuatro puertas (esa que nos dio la espalda en Ginebra), un nuevo modelo de acceso y el restyling del Ibiza, que ha sido calificado por Muir de «importante» en declaraciones a Automotive News Europe (noticias anteriores lo situaban en 2013). Si tuviéramos que hacer apuestas (no nos gusta perder dinero), diríamos que se orientará en la dirección estética mostrada por la familia conceptual IBE, de donde también partirá el nuevo León.
La meta última de Muir es comercializar 800.000 coches para el año 2018, con un retorno de la inversión del 15%. No es algo imposible si por fin SEAT consigue tener una gama adecuada en precio, propósito y calidad, pero tampoco será pan comido con las ventas españolas atragantadas. Nos preguntamos qué papeles jugarán el IBX y (sobre todo) China en esta nueva estrategia.
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http://es.autoblog.com/2011/03/27/seat-quiere-crecer-un-10-este-ano-el-restyling-del-ibiza-sera/ 27 marzo, 2011 a las 14:38800.000 coches en 2018 es una burrada. 27 marzo, 2011 a las 14:49yo de todo esto me quedo con el cambio radical del ibiza… vamos un restyling profundo para 2012…
27 marzo, 2011 a las 21:14Más rumores, desde que está este presidente la rumorología es un apartado más del departamento de marketing. 27 marzo, 2011 a las 21:40[quote quote=»paulodelarosa»]
yo de todo esto me quedo con el cambio radical del ibiza…
vamos un restyling profundo para 2012…
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¿Cambiará la estampación de puertas?31 marzo, 2011 a las 20:29[size size=200]SEAT redujo sus pérdidas un 44% durante el año pasado[/size] Poco a poco las cosas en SEAT van cambiando. Aunque queda mucho trabajo por delante, ahora parece que la firma tiene planes de futuro coherentes que, de salir bien, garantizarán su continuidad en este cada vez más complicado sector del automóvil.
Además de entrar en nuevos mercados y lanzar más modelos para completar su oferta en segmentos no cubiertos en la actualidad, las cuentas de resultados van mejorando poco a poco. Pese a que en 2010 se mantuvieron las pérdidas, estas se redujeron en un 44% hasta los 103,9 millones de euros, si bien el volumen de negocio creció en un 14%. En 2010 SEAT vendió 340.000 unidades (un 1% más que en 2009) y por zonas hay que resaltar la buena marcha de la firma en el Norte de África y los cinco mercados principales de Europa Occidental (Reino Unido, Alemania, Francia, Italia y España).
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http://es.autoblog.com/2011/03/31/seat-redujo-sus-perdidas-un-44-durante-el-ano-pasado/ 31 marzo, 2011 a las 20:33Bueno eso es una buena noticia,me alegro 31 marzo, 2011 a las 23:29Si a los ERE que ha firmado le sumas las espectaculares ventas del Ibiza, apoyado en un León que aguanta el tipo dignamente y un relogotipado que cumple su función, te sale la ecuación. 3 abril, 2011 a las 14:53>>> [url url=http://www.chinacartimes.com/2011/03/30/seat-confirmed-for-china-will-be-on-show-at-the-shanghai-auto-show/]http://www.chinacartimes.com/2011/03/30/seat-confirmed-for-china-will-be-on-show-at-the-shanghai-auto-show/ [/url] 3 abril, 2011 a las 15:14Espero que SEAT tenga suerte en china 11 abril, 2011 a las 17:44[url url=http://es.autoblog.com/2011/04/11/seat-hace-oficial-su-lanzamiento-en-china/]Autoblog[/url] Nota de prena
[size size=160]SEAT desembarca en China y avanza en su expansión internacional[/size] • La compañía se presenta oficialmente este mes en el Salón de Shanghai
• SEAT mostrará los modelos más populares: el Ibiza y el LeónSEAT participará por primera vez en la historia de la marca en el Salón del Automóvil de Shanghai (21-28 de abril) como parte de la estrategia de crecimiento de la compañía en nuevos mercados. El objetivo inmediato de SEAT es posicionar la marca entre los clientes chinos antes de iniciar las ventas del Ibiza y el León en el país asiático en 2012.
El presidente de SEAT, James Muir ha destacado que «el mercado chino supone una gran oportunidad para una marca como la nuestra. SEAT es sinónimo de diseño, espíritu joven y deportivo, atributos muy valorados por este mercado».
SEAT ha identificado una gran demanda de vehículos europeos entre los consumidores chinos y cree que la planificación diseñada es la más apropiada para implantarse en este mercado clave para la compañía. «Nuestros estudios de mercado demuestran que los compradores chinos valoran el rendimiento y el dinamismo de los vehículos. Además, la tecnología y la ingeniería de última generación, así como el diseño, también son importantes para estos clientes. Sobre esta base, aportaremos un aire fresco y novedoso al mercado del automóvil chino, y nos posicionaremos en un segmento de mercado que corresponde únicamente a SEAT», explica Muir.
El objetivo de SEAT es entrar progresivamente en China con vehículos fabricados en Martorell, lo que significa aumentar la demanda de producción y cumplir con el compromiso de situar la factoría a plena capacidad, que es la prioridad de la compañía.
SEAT es la única compañía del sector con capacidad para diseñar, desarrollar, fabricar y comercializar automóviles en España. Integrada en el Grupo Volkswagen, la multinacional, con sede central en Martorell (Barcelona), exporta alrededor del 75% de su producción a 72 países. SEAT es la empresa líder del mercado en España y en 2010 alcanzó un volumen de negocio de casi 4.700 millones de euros, con unas ventas totales de 339.500 vehículos.
El Grupo SEAT cuenta con 13.000 profesionales y tiene tres centros de producción: Zona Franca, El Prat de Llobregat y Martorell (Barcelona), donde fabrica -entre otros- los exitosos modelos Ibiza y León. La fábrica del Grupo Volkswagen en Palmela (Portugal) produce el SEAT Alhambra.
La multinacional española también cuenta con un Centro Técnico que se configura como un hub del conocimiento y que acoge a más de 900 ingenieros orientados a impulsar la innovación del primer inversor industrial en I+D+i de España. En el marco de su compromiso con el medioambiente, SEAT desarrolla su actividad principal bajo criterios sostenibles en cuanto a reducción de CO2, eficiencia energética, así como reciclaje y reutilización de los recursos.
11 abril, 2011 a las 21:45El stand entre Audi y Vw. 11 abril, 2011 a las 21:49en fin, que recen lo que se sepan en Seat… 
12 abril, 2011 a las 07:26[quote quote=»CABO»]
El stand entre Audi y Vw.
[/quote] bien posicionado, ya que ambas marcas atraerán tráfico…otra cosa, es que se paren en el de Seat, pero eso ya es otro cantar
😀 12 abril, 2011 a las 13:05Mucha suerte a seat,a ver si los chinos tienen en cuenta el stand de seat en el salon 😀 13 abril, 2011 a las 22:03We have exclusive new details about the Porsche 918 Spyder as an anonymous tipster has provided us some internal dealership material. While most of the information has already been announced, the document seems to indicate that the plug-in hybrid supercar will be available in four colors (Carrara White, Black, Platinum Silver Metallic, and Basalt Black) with a black interior. That’s a limited selection, but Porsche is considering additional options to the color palette.
As expected, motivation will be provided by a V8 engine that displaces more than 4.0-liters and produces upwards of 500 PS (368 kW / 493 bhp). It will be supported by two electric motors that develop at least 218 PS (160 kW / 215 bhp). The powertrain will be connected to a seven-speed PDK transmission which will enable the 918 to accelerate from 0-60 mph in under 3.1 seconds, hit a top speed in excess of 199 mph (320 km/h), and lap the Nürburgring in less than 7 minutes and 30 seconds.
More interestingly, the car will have four operating modes (E-Power, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid) that are selected via a switch on the steering wheel. E-power maximizes fuel efficiency by calling on the electric motors to provide power. With a fully charged battery, Porsche estimates the 918 will be able to travel more than 16 miles (25 km) on electricity alone.
On the other hand, Hybrid mode is suggested for most driving situations and utilizes both the petrol engine and the electric motors.
Hybrid Sport is designed for adventurous driving on back country roads as it configures the powertrain to maximize performance by enabling a rear torque bias.
Lastly, Race Hybrid is like Hybrid Sport on steroids. It is designed for track use and provides «uncompromised control of the entire drive system at the absolute limits of performance.»
In terms of handling, the 918 will feature a double wishbone suspension all around with Porsche Active Suspension Management (PASM) and Porsche Toque Vectoring Plus (PTV Plus). The latter system operates through an electronically-controlled locking differential to optimize torque output at the rear wheels when cornering.
Scheduled to go into production in September 2013, the Porsche 918 Spyder will be priced from $845,000 in the United States and €645,000 in Europe.
[url url=http://www.worldcarfans.com/111041332572/porsche-918-spyder-further-details-leaked—wcf-exclusive#ixzz1JRXezVnu]WCF[/url] 16 abril, 2011 a las 00:37Audi desarrolla un A5 que se tumba en las curvas.
16 abril, 2011 a las 00:37[i]En los últimos años se ha avanzado mucho en el desarrollo de suspensiones activas mucho más efectivas en todo tipo de circunstancias. El cliente ya no sólo demanda vehículos con aplomo y compostura negociando curvas a ritmo alto sino también confortables en viajes por carretera y absorbiendo toda la suerte de obstáculos y baches que nos encontramos en las calles de cualquier ciudad.Los ingenieros de Ingolstadt han querido ir mucho más lejos y están desarrollando un nuevo sistema de suspensiones activas que permitiría a sus vehículos comportarse como una motocicleta e inclinarse hacia el vértice de la curva para facilitar la labor del chasis y la dirección. El objetivo es hacer que la inercia del giro no empuje el vehículo hacia afuera sino hacia el asfalto.
[/i]
[youtube youtube=425,350]QRalvcGxXgs&feature[/youtube][i]¿Llegará el día en que veamos berlinas tumbándose en las curvas cual motocicleta? Quién sabe…[/i] http://www.diariomotor.com/2011/04/15/audi-desarrolla-un-a5-que-se-tumba-en-las-curvas/ 16 abril, 2011 a las 01:12Hmmmm creo que eso salió el dia 1 de Abril… no?
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