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17 febrero, 2012 a las 13:44No había leído lo de que sólo eran las imágenes de Autohome. El Civic sedán chino con el motor 2.0 tiene una potencia de 155 cv.
https://www.carnewschina.com/2011/10/30/new-honda-civic-sedan-listed-priced-in-china/ Si el FR que venden allí es el de 210 cv., que es lo que parece ya que dice que VAG quiere presentarla como marca deportiva, no me parece que el precio sea exagerado.
Es que no me puede entrar en la cabeza que una marca haga lo que dice el artículo. Con la excepción Audi con el A1 Quattro … y lo peor de todo es que encima los venderá, en fin …
17 febrero, 2012 a las 17:37no será por el precio si no se vende, creo yo. y quizá sí haya cierto hueco para Seat. siendo que allí los 3p no gustan, la gama de 5p deportivos es escasa y mucho más cara que esos 300.000 yuanes (unos 32-35000€) que piden por todo un Cupra con 265cv. su rival sería el Golf GTI, que sí se vende allí (seguramente más caro, no he encontrado precio) y poco más, y si se van a vender en los concesionarios de VW o Audi, que son marcas que venden muchísimo, pueden tener su tirón entre la juventud. no como superventas, pero vamos, para dar a conocer una marca pues no es mala cosa empezar por lo mejor que se tiene no?
17 febrero, 2012 a las 23:08Me estoy liando con los planes de Skoda. El modelo del segmento del Toledo se supone que es el Octavia, y si éste crece y se pasa al siguiente segmento canibalizará al Superb.
Sea como sea, el MissionL parece tener las puertas del VW Jetta, y puede que también las tenga el Toledo IV. No es una idea descabellada que el Toledo y el Lauretta no sean meras relogotipaciones y de carrocería sólo compartan las puertas, por extensión también con el Jetta. Algo así hicieron en su día el grupo Fiat y Saab con sus modelos Croma, Thema y Saab 9000. Todo esto es un suponer mío.18 febrero, 2012 a las 02:40En una página no oficial he visto que el Golf Gti en china, con cambio DSG sale por 238.500 RMB. 18 febrero, 2012 a las 16:49Me he quedado también un poco sorprendido por el precio de venta en China. ¿Puede ser que los A4L, Golf o Civic se fabriquen en China?. Los costes de transporte, aranceles, etc, seguro que hacen subir el precio bastante.
18 febrero, 2012 a las 20:05Me he quedado también un poco sorprendido por el precio de venta en China.
¿Puede ser que los A4L, Golf o Civic se fabriquen en China?. Los costes de transporte, aranceles, etc, seguro que hacen subir el precio bastante.
Es que creo que es eso😆 18 febrero, 2012 a las 22:29Que el A4 que venden aquí viene de oriente?, madre mía, ya lo que nos faltaba 😉 … un tornillo salta por aquí, un mangito revienta por allá…;D 19 febrero, 2012 a las 12:45Creo que el A4L es una version del A4 pero con mas espacio trasero exclusivo del mercado chino, y creo que esa version si se fabrica en china CREO xD 19 febrero, 2012 a las 12:56Audi en China fabrica al menos que yo sepa, el A4L, el A6L y el Q5. 19 febrero, 2012 a las 17:11El año empieza bastante movido. Presentados ya el restyling del Ibiza -a la venta en marzo- y del Mii 5 puertas -a la venta en junio-, sólo falta ver el nuevo Toledo y el nuevo León. El -Toledo lo veremos ya el día 5 de marzo, en versión concept pero 90% del definitivo, con motivo del Salón de Ginebra. Los Ibiza Cupra y Bocanegra en Madrid a finales de mayo. El Toledo definitivo se presenta en fotos oficiales en junio, y para agosto, primeras fotos oficiales del nuevo Seat Leon. El Toledo estará a la venta en septiembre y el León en noviembre. 20 febrero, 2012 a las 13:05Que ansias tengoooo xD 20 febrero, 2012 a las 13:06Entonces tambien va haber version Bocanegra?? 12 marzo, 2012 a las 17:21[size size=140]Seat cerró el 2011 con unas pérdidas de 225 millones de euros, 86 menos que en 2010[/size]
La marca del grupo Volskwagen entregó 350.000 vehículos un 3,1% más que el ejercicio anteriorWolfsburg (Alemania) (ACN). – Seat logró reducir sus pérdidas alrededor de un 27% en 2011. La filial española del grupo Volskwagen cerró el año con un balance negativo de 225 millones de euros, consiguiendo una reducción de las pérdidas de 86 millones respecto a 2010, según los datos alemanas del balance financiero del 2011 que ha hecho público este lunes la matriz Volskwagen, y que avanzan los resultados que Seat presentará en los próximos días de acuerdo con el plan contable español. Según el grupo alemán, la mejora del resultado responde a un aumento de las de las ventas (el año pasado Seat entregó 350.000 vehículos, un 3,1% más que en 2010), la mejora de la rentabilidad y la optimización de los costes de fabricación.
http://www.acn.cat/acn/659115/Economia/text/resultats-alemanys-Seat-Volskwagen-2011.html 12 marzo, 2012 a las 17:43Por otro lado: [size size=140]Seat recibe ayudas públicas y el presidente de Volkswagen cobra 17 millones anuales[/size]
Mientras que el grupo Volkswagen pide ayudas públicas para seguir produciendo en países como Cataluña, su cúpula instala se reparte 70 millones de euros anuales en 2011[i]ELENA FREIXA Berlin | Actualizada el 12/03/2012 14:55[/i] El presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn, es el ejecutivo mejor pagado de la industria del automóvil y también el que más cobra de toda Alemania. En 2011, ingresó más de 17 millones de euros, según consta en la memoria de resultados de este grupo automovilístico alemán.
Winterkorn recibió 1,8 millones en concepto de salario fijo y unos variables y bonus que elevaron sus ingresos hasta los 17.456.206 euros, casi el doble que el año anterior.
El sueldo del directivo ha evolucionado prácticamente al mismo tiempo que los beneficios de Volkswagen, que el año pasado se dispararon un 125% y alcanzaron los 15.400 millones de euros.
En total, la cúpula instala directiva del grupo (el presidente y siete vicepresidentes) suman unos ingresos anuales de 70,5 millones de euros.
Entre todos ellos, hay un único directivo español, Francisco Javier García Sanz, que ocupa la vicepresidencia de Compras y el año pasado cobró 7,7 millones de euros.
http://www.ara.cat/economia/Seat-publiques-president-Volkswagen-milions_0_662333911.html 5 abril, 2012 a las 17:01Muere Ferdinand Alexander Porsche, creador del Porsche 911
5 abril, 2012 a las 17:01
http://estaticos03.cache.el-mundo.net/elmundo/imagenes/2012/04/05/obituarios/1333643159_0.jpg Ferdinand Alexander Porsche, nieto del fundador de la marca alemana de vehículos deportivos y creador del Porsche 911, ha muerto, según ha anunciado el grupo en un comunicado.
«Lamentamos la muerte de Ferdinand Alexander Porsche», ha declarado el patrón de la compañía, Matthias Müller, en el citado texto.
«Como creador del Porsche 911, creó en el seno de nuestra compañía un nuevo diseño que marca todavía hoy nuestros vehículos deportivos», han dicho en la marca, precisando que «su filosofía de diseño de calidad es una herencia que continuaremos en el futuro».
Porsche fabrica hoy en día la séptima generación del 911 y acaba de presentar el pasado enero en Detroit la última versión cabriolet del modelo.
Nacido el 11 de diciembre de 1935 en Stuttgart, Ferdinand Alexander Porsche, hijo mayor de los cuatro hijos de Ferdinand Porsche, conocido como ‘Ferry’, hijo del fundador de la marca, ha fallecido en Salzburgo a los 76 años de edad. Su infancia estuvo muy influida por los automóviles ya que pasaba mucho tiempo en los talleres de desarrollo y construcción de su abuelo Ferdinand Porsche.
Había tomado la dirección del estudio de diseño de la marca en 1962 y puso en marcha el 911, que desde 1963, iba a marca el futuro de una nueva era para el constructor. También se ocupó del diseño de modelos de carrera de Fórmula 1 de los años 60, como el 804 y el Porsche 904 Carrera GTS.
Inicialmente, el 911 debía llamarse 901, pero la francesa Peugeot había registrado la cifra, lo que le obligó a cambiar el número de su modelo.
En la década de los 70, Ferdinand Alexander Porsche fue el promotor de la diversificación de la marca a través de la venta de accesorios como relojes, gafas o artículos de oficina, conocidos mundialmente bajo la marca ‘Porsche Design’.
https://www.elmundo.es/elmundo/2012/04/05/obituarios/1333643159.html 5 abril, 2012 a las 17:44RIP & Thank’s Butzi ! 6 abril, 2012 a las 21:59DEP! 10 abril, 2012 a las 08:30DEP. Su mayor logro, el diseño del 911, ha perdurado a lo largo del tiempo, pero para mí el autentico crack fue su abuelo. 11 abril, 2012 a las 19:07Volkswagen negocia la compra de Ducati
11 abril, 2012 a las 19:07[size size=150]El grupo automovilístico alemán Volkswagen negocia la compra del fabricante italiano de motos Ducati, según diversas fuentes financieras. Su presidente Martin Winterkorn afirma: “nos encanta todo lo rojo”.[/size] Concretamente Audi, la marca de lujo del Grupo Volkswagen, está interesada en la compra de Ducati, una operación que aunque todavía no ha sido confirmada por ninguna de las dos entidades, podría cerrarse a mediados de este mes, según varias fuentes financieras.
En la rueda de prensa de presentación de los resultados de 2011, el consejero delegado de Volkswagen, Martin Winterkorn, se limitó a sonreír y a decir que «nos encanta todo lo que es rojo» tras ser preguntado por el interés de Volkswagen en los vehículos de dos ruedas.
Algunos medios de comunicación han informado de que Audi ofrece entre 750 y 850 millones de euros por Ducati.
Volkswagen tuvo en 2011 un beneficio neto récord de 15.800 millones de euros por el aumento de las ventas y del valor de sus opciones sobre acciones de Porsche. Las opciones sobre acciones de Porsche tuvieron un efecto positivo de 6.600 millones de euros en los resultados de Volkswagen.
Volkswagen incrementó el pasado ejercicio la facturación un 25,6 %, hasta 159.300 millones de euros, en comparación con 2010. La ganancia operativa aumentó en el mismo periodo en 4.100 millones de euros, hasta 11.300 millones de euros.
11 abril, 2012 a las 22:14«Nos encanta todo lo rojo» dice jejeje. 11 abril, 2012 a las 22:26Porsche compra las instalaciones de Nardó
11 abril, 2012 a las 22:26La división de ingeniería del fabricante alemán de automóviles Porsche, Porsche Engineering Group, adquirirá a la empresa Prototipo el Centro Técnico Nardò, situado en la región italiana de Apulia, informó la compañía, que señaló que la toma de control de esta instalación se realizará el próximo mes de mayo. La filial de Porsche se hará cargo de este centro técnico y se centrará en optimizar las instalaciones de pruebas y de hacerlas accesibles a sus clientes a la hora de realizar test de vehículos o diferentes mediciones.
Esta instalación cuenta con una superficie destinada a las pruebas de vehículos de más de 700 hectáreas, así como de un circuito de conducción con una longitud de 6,2 kilómetros y de un óvalo de 12,5 kilómetros.
El presidente y consejero delegado de Porsche, Matthias Müller, explicó que la superficie de pruebas de Nardò, con estas pistas de conducción y de velocidad punta, «complementa de forma ideal» las instalaciones que posee la compañía en Weissach (Alemania).
«Con el desarrollo sistemático de la compañía en Nardò como parte de la Estrategia 2018, Porsche está demostrando que es un empleador capaz y también un socio de negocio también en Apulia», añadió Müller.
Europapress
11 abril, 2012 a las 23:02como ferrari? 😀 cabe el 2.0 tdi en una ducati?
😀 😀
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