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yo dejaría que seat terminara de posicionar la marca y la gama antes de hablar de ultimatum.

Cabo, lo que decía Muir es que no se puede hablar de ir a vender a China cuando ni siquiera eres líder en tu país; su posición es que hay que salvar primero el mercado local, tener una posición respetable en los europeos, y luego irse por ahí. yo no lo veo mal.

Curiosamente, hoy en Spanish Autoblog publican que incrementa en el primer trimestre del año las ventas ….

Eso será porque las ventas en España se han disparado por efecto de las subvenciones y para adelantarse a la subida del IVA de julio. De aquí a un par de meses notaremos el hundimiento de todo el mercado.

[quote]Después de los éxitos de coches como el Toledo I y II, VW se encaprichó en que el Toledo III fuera ese, ese que todos conocemos por desgracia. Es sabido que habian propuestas de berlinas normales y atractivas, pero desde Volkswagen dijeron que no querian una berlina convencional, y surgió pues esa cosa que ellos aprobaron por narices. Ahora que pasa que la culpa fue de Seat de no vender «eso»?

VW no se encaprichó de nada y no impuso a SEAT el diseño del Toledo, sino que fue la marca española la que diseñó el coche y, cometió el mayor error que podía, asignarle el nombre de Toledo. SEAT lo propuso a VW y éstos dieron el visto bueno. Otra cosa diferente es que VW supiera que no iba a cuajar en los clientes de la marca y, aún así, dieran el visto bueno

Fio… es evidente que VW no impuso el diseño del Toledo, pero si fue quien desestimó las otras propuestas, que eran berlinas convencionales como lo habían sido el Toledo I y II. Pero desde VW pidieron una alternativa diferente, y Walter da Silva sacó «eso», a lo que VW que es quien da luz verde a los proyectos, pues le dió el visto bueno a pesar que desde Seat preferian otras de las opciones presentadas…

Eso será porque las ventas en España se han disparado por efecto de las subvenciones y para adelantarse a la subida del IVA de julio. De aquí a un par de meses notaremos el hundimiento de todo el mercado.

De aquí a un par de meses no, ya está aquí

Cuento con ello, pero cuento también con el peso del mercado español en las ventas de Seat.

el paso de consolidarse en el mercado local lo tienen al alcance de un estornudo, el siguiente paso, consolidarse en el mercado supranacional. pero estos objetivos no se consiguen con una gama donde se tienen multitud de monovolumenes, una berlina realmente buena pero que la pesa los años, un compacto a punto de llegarle la jubilación bien merecida y un utilitario que se está comiendo el mundo (o mercado), necesita una gama más amplia para llegar a sectores hasta ahora desérticos.

[size size=120][url url=http://es.autoblog.com/2010/05/23/seat-lidera-la-venta-de-vehiculos-ecologicos-en-espana/]SEAT lidera la venta de vehículos ecológicos en España[/url][/size]

imagino que en los concesionarios «Eco» se convierte en «no pagas impuesto de circulación», y por eso se venden bien. total, luego la gente los lleva a cuchillo por ciudad…

mi vecino, con 18 años, se compró un León Ecomotive, que ahora ya tiene los parachoques del Kit Aerodinámico y lo lleva dando acelerones por la calle.

Es mas sinceramente pienso que el Eco es mas por Economía de consumo que por Ecología.

es que en cochecicos ecología y economía suelen ser lo mismito.

No estoy de acuerdo, un coche ecologico sería el leaf o alguno electrico que no emite CO2, ademas los consumos homologados son en condiciones muy particulares y el consumo homologado muy rara vez se puede conseguir en la realidad. Por lo tanto para la gente que no sabe de coches o que no esta muy informada puede llevar a engaño.

No sé si esto iría aquí:

Seat plans for China shelved

[i]Seat was initially hailed as VW’s savior in southern China, traditionally a market that VW has always underperformed in Southern China when compared to the local automotive giants that are in partnership with the Japanese giants of Toyota and Honda.

China was going to be Seat’s last big chance, with it loosing $430million in Europe alone last year and is VW’s, and Europe’s, weakest selling brand, it could be that VW silently gives Seat the Luger treatment before it even makes it to the Orient.[/i]

De [i]chinacartimes[/i].

Pues qué bien, otra puerta cerrada  :undecided:

Curiosa la forma que tiene de decir que VW podría estar pensando en liquidar a Seat (VW silently gives Seat the Luger treatment…, Luger es una pistola muy famosa, al menos en el mundillo que las conoce). Esperemos que no, con el León nuevo y uno pequeño por debajo del Ibiza puede tener una buena gama.

Desde aquí, algunos hemos defendido esa pretensión como error por lo poco realista de la misma, pues si no eres líder en tu mercado, lo otro sería una locura, pues sería preferible, una vez realizado el primer paso, conseguir volumen y prestigio en el mercado supranacional.