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26 marzo, 2013 a las 12:28
en los proximos 5 años sabremos la verdad.si seat vive o muere 26 marzo, 2013 a las 13:20Esto me recuerda al Salsa Rosa, o Salvame…o como se llame. Cuando no saben de que hablar…ala…de la Esteban
5 abril, 2013 a las 17:25PORSCHE quiere siete modelos en su gama
5 abril, 2013 a las 17:25En declaraciones a la revista alemana Auto Motor und Sport, Matthias Müller, CEO de Porsche, ha asegurado que quiere una gama de siete modelos. Mientras el sexto podría ser un deportivo a medio camino entre el 911 y el 918 Spyder, el séptimo sería una variante más pequeña del Panamera. Según Müller, una gama de siete modelos es ideal puesto que el ciclo de vida de cada uno de ellos es de más o menos siete años, lo que permitiría lanzar una nueva generación o modelo anualmente. Además, el mandamás del fabricante alemán ha dejado caer que la tecnología híbrida enchufable utilizada en el Panamera tendrá una gran importancia para la compañía y se extenderá también a otros modelos como el Cayenne o el Macan.
Ante la posibilidad de un nuevo deportivo en la gama Porsche, Müller ha declarado que un superdeportivo como el 960, del que se lleva tiempo especulando, no es una prioridad. La compañía no tiene prisa y crea sus proyectos uno a uno, asegura el alemán.
[url]http://www.worldcarfans.com/113040456146/porsche-ceo-wants-a-seven-model-range-says-a-960-supercar [/url] 5 abril, 2013 a las 17:37De hecho ya los tiene o los tendrá en breve: Cayman, Boxter, 911, Panamera, Cayene y 918 son 6 si le agregamos el Macan que son 7. Salvo que cuenten al Cayman y Boxter como un modelo, y serían 6. Entonces si el deportivo del que hablan entre el 911 y el 918 sería el 7mo. 5 abril, 2013 a las 20:47Yo no contaria como modelo permanente al 918 ya que es un modelo en serie limitada. Por cierto nos dejamos el hipotetico Panamera coupe y el Sport Turismo, aunque Porsche puede que cuente estos modelos como variantes del Panamera, osea como un solo modelo. El 960 o como se llame en teoria se presentaria en septiembre de 2016, todavia queda mucho para esa fecha. 5 abril, 2013 a las 20:54Si eso feura así, todas las variantes de 911 tendrían que salir todas juntitas, y son tantas que tendríamos ese año presentación mensual… lo que nos íbamos a divertir… 7 abril, 2013 a las 13:06[size size=150]SEAT se convierte en la marca de mayor crecimiento en Alemania[/size] A SEAT no le están yendo nada mal las ventas en algunos mercados europeos como el alemán, donde ya se ha convertido en la marca de mayor crecimiento durante este 2013. La introducción del pequeño Mii y la renovación del León han sido las principales causas de tan buenos datos.
Durante marzo SEAT registró un crecimiento del 20,2% en comparación con el mismo mes del año pasado, alcanzando un volumen total de 7.922 unidades. Dentro del mercado, se coloca cómo la décima firma más demandada, con una cuota del 2,8%. Si vemos los datos del acumulado entre enero y marzo, las ventas subieron un 21,2% hasta alcanzar las 18.206 unidades, superando a Peugeot, Nissan, Fiat, Toyota y Citroën entre otras.
De todos modos Alemania no es el único mercado en el que SEAT ha mostrado un excelente registro mensual. La filial sueca ha informado que durante marzo las matriculaciones se incrementaron en un 82,4% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un total de 294 unidades. Pueden parece pocas, pero es destacable ese importante aumento en un mercado que cae un 21,2%. Para que puedas hacerte una idea, 294 unidades son las que matriculó en marzo Peugeot, mientras que otras como Suzuki (235), Chevrolet (163) o Mitsubishi (250) quedan por detrás.
Este aumento en Suecia se debe a los buenos datos del Ibiza, que aumenta su demanda en un 151% hasta alcanzar las 171 unidades, y la introducción de los León de nueva generación (47 unidades, 81 contando el anterior). El nuevo Toledo (7) y el pequeño Mii (3) todavía no se están haciendo notar.
Por último mencionar que el mercado irlandés también ha sido importante para SEAT, aumentando sus ventas en un 20,4% hasta alcanzar las 342 unidades. Aquí también queda por encima de marcas como Peugeot, Citroën y Fiat, y está cerca de Renault. El éxito se debe al nuevo Toledo (80) y al pequeño Mii (39), además de la buena marcha de los Exeo y Alhambra. Tanto Ibiza como León caen ligeramente respecto al año anterior.
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http://es.autoblog.com/2013/04/03/seat-se-convierte-en-la-marca-de-mayor-crecimiento-en-alemania/ 15 abril, 2013 a las 16:38[size size=150]El presidente de SEAT, James Muir, ya tiene sustituto[/size] ¿Malas noticias? Puede que sí. El Grupo Volkswagen ha comunicado que el actual Presidente de SEAT, James Muir, ya tiene sustituto. Se trata del alemán Jürgen Stackman de 51 años el que ocupará su lugar. Tiene una larga trayectoria dentro del sector del automóvil y en los últimos años ha estado trabajando dentro de VAG.
James Muir llegó a SEAT en 2009 con la intención de reflotarla y lo cierto es que si los objetivos marcados no se han logrado ha sido por la situación crítica de los mercados del sur de Europa, y no por la falta de ideas y gran entrega hacía la marca. Muir pasará a formar parte del Comité Ejecutivo de Volkswagen y no tendrá lazos con la firma española, al menos directamente.
De momento habrá que darle un voto de confianza al nuevo Presidente y esperar que tenga tantas ganas de sacar adelante a SEAT como tuvo Muir. Te recordamos que anteriormente algunos presidentes de la firma no hicieron precisamente las cosas como debían, por lo que en cierto modo es lógico que el cambio pueda preocupar tanto a los trabajadores como a los propios fans que quieren que la firma siga adelante por muchos años.
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http://es.autoblog.com/2013/04/15/el-presidente-de-seat-james-muir-ya-tiene-sustituto/ 15 abril, 2013 a las 17:15El puesto de presidente de SEAT tiene en VW una componente de interinidad muy grande, y esto no es bueno. Parece que envien a «becarios» que tienen que hacer meritos antes de irse a la matriz. 15 abril, 2013 a las 18:45Esto si que es preocupante… y vaya que llena de incertidumbre el horizonte de la marca. 
15 abril, 2013 a las 19:02pues lo de siempre. «vengo a levantar la marca… o más bien a hacerlo ver mientras espero una vacante en un puesto superior en VAG». lo mejor que le ha pasado a Seat durante el mandato de Muir fue traer el Q3 a Martorell.
26 abril, 2013 a las 15:56[size size=150]Preparan un motor diesel de altas prestaciones y un DSG de 10 velocidades[/size]
Poco mas ha dicho Martin Winterkorn en el 34th International Vienna Motor Symposium. Tambien ha hablado de que siguen desarrollando tecnologias en el ambito hibrido enchufable y el gas naturalhttp://www.leftlanenews.com/vw-announces-plans-for-high-performance-diesel-10-speed-dsg-gearbox.html El blog se pregunta si ese motor de altas prestaciones iria destinado a un rumoreado R10 «hermano» del coche de competición R18, con lo que la caja de cambios de 10 vel. tambien tendria sentido
26 abril, 2013 a las 18:20joder, se le quitarán a uno las ganas de usar las levas… qué pereza, no? 11 mayo, 2013 a las 12:39[size size=150]El nuevo SUV de Seat. ¿¿Para Martorell??[/size] Josep Maria Álvarez, secretario general de UGT de Cataluña, ha asegurado creer que «SEAT producirá su nuevo modelo todocamino en Martorell (Barcelona), porque si no lo llevará a una fábrica de Skoda (como ya sucede con el último Toledo, que la marca checa fabrica en Mladá Boleslav, o con el Mii, procedente de Bratislava) u otra marca del grupo Volkswagen, lo que sería complicado».
Álvarez ha considerado que «un coche que se ha diseñado en el centro técnico de Martorell tendría que producirse también en Martorell», y ha destacado que la situación sindical en SEAT, con mayoría absoluta de UGT, permite mucha más estabilidadal afrontar cuestiones como esta, contrastándolo con Nissan, donde las negociaciones entre el comité de empresa y la dirección en Barcelona para adjudicarse un nuevo modelo duraron más de 6 meses.
Precisamente, ha explicado que el conflicto en Nissan sirvió para aplicar el protocolo de unidad de acción con CC.OO. (aprobado en los congresos de ambos sindicatos): «Aún no estaba protocolizado, pero nos forzó a entendernos y a tener un bloque potente ante la dirección». Y ha afirmado que la unidad de acción no se puede extender a otros sindicatos como USOC porque «su vida pasa por arañar parte de la representación de UGT y CC.OO.».
«En CC.OO.y UGT hemos superado la vorágine de luchar para ver quién se pone más medallas; tenemos que superar la gloria de las siglas», ha señalado, aunque ha admitido que la dificultad de la unidad de acción se manifestará en las elecciones sindicales en las empresas.
En la actualidad, y además del último León o el Ibiza, SEAT produce en Martorell el Audi Q3, con el que el futuro SEAT todocamino guardará muchas similitudes técnicas.
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http://www.abc.es/motor-economia/20130507/abci-nuevo-seat-para-martorell-201305061649.html 29 mayo, 2013 a las 09:07Hoy publica la Vanguardia Volkswagen sube un 5,6% los salarios en Alemania
El aumento casi quintuplica la inflación del país | «Hemos llegado casi al límite de lo posible», dice el responsable de recursos humanosEl sindicato metalúrgico IG Metall y la dirección de Volkswagen alcanzaron ayer un acuerdo sobre el convenio, que contempla una subida de los salarios de un 5,6% en dos fases. Es una cifra espectacular pues casi quintuplica la inflación alemana y se produce en un contexto de estancamiento económico (el PIB germano creció solo un 0,1% en el primer trimestre) y la propia marca VW ha iniciado el ejercicio con una reducción de su beneficio de casi un 50%.
«Los empleados están recibiendo un buen aumento de sueldo. Además, Volkswagen está mejorando los sistemas de pensiones, especialmente en lo referente a los trabajadores jóvenes. Sin embargo, también está claro que este acuerdo de negociación colectiva llega hasta el límite de lo posible, a la luz de la difícil situación del mercado en Europa y la competencia internacional», admitió Horst Neumann, responsable de recursos humanos del grupo en un comunicado. El convenio afecta a unos 102.000 empleados de las seis plantas de VW en la Alemania Occidental y de la filial Volkswagen Financial Services. El resto de los empleados alemanes se rige por el convenio sectorial del metal, que precisamente se pactó el pasado día 15 en términos muy similares a los de VW.
El convenio tendrá una duración de 20 meses y prevé aplicar un primer aumento salarial el próximo mes de septiembre, de un 3,4%. En julio del 2014 habrá otra subida, de un 2,4%. Además, habrá una aportación adicional de 300 euros para el plan de pensiones, y una serie de mejoras para los empleados a tiempo parcial y para los aprendices y estudiantes de los programas de formación dual.
El acuerdo es muy similar al que se ha pactado recientemente para el conjunto del sector metalúrgico, unos 3,7 millones de trabajadores. Y se ha conseguido después de una serie de paros parciales, que en la central de Volkswagen, en Wolfsburg, se llevaron a cabo en forma de actos informativos, pero que acabaron afectando a la producción.
Aunque dispone de convenio propio, Volkswagen difícilmente podría haber pactado condiciones peores que las del convenio sectorial, después de años registrando beneficios récord. El primer fabricante automovilístico europeo, con más de 500.000 empleados en el mundo, ganó el año pasado 22.000 millones de euros. Por ello, los empleados alemanes ya recibieron una remuneración extra de 7.200 euros.
Ahora se ha acordado que en mayo del 2014 la empresa e IG Metall analizarán la situación y si el contexto económico lo permite se negociará el posible pago de una nueva paga extra de beneficios.
http://www.lavanguardia.com/economia/20130529/54374483147/volkswagen-sube-salarios-alemania.html 29 mayo, 2013 a las 14:55Volkswagen industriales
29 mayo, 2013 a las 14:55T5 Rocktonla T5 está a final de su vida, aunque nos engañen con una T5,5
😀 … pero es una buena noticia que Vw por una vez traiga a España algunas de sus modelos T5 4 Motion que ofrece en Alemania.Y encima llega en un momento que nos quejábamos de la ausencia de TT industriales, de la muerte del Defender… está claro que es una alternativa y busca el mismo fin a través de otros medios. Además de la T5, hay Caddy sobre-elevada y Amarok especial. Tampoco busco una discusión.
[i]T5
La completa gama T5 está de estreno con un nuevo miembro que se
incorpora a la familia: el Rockton.
El Rockton, que en España se ofrecerá en su versión Expedition,
ofrece las mejores cualidades todo terrreno con una estética que le
confiere un carácter muy particular y robusto. El Rockton es la
alternativa ideal para sortear terrenos difíciles y transportar personas
y objetos a lugares de acceso complicados, por ejemplo para
compañías constructoras que necesitan acceder a lugares
complicados o para equipos de rescate de montaña.
El objetivo, desarrollar un modelo flexible, capaz de adaptarse a
todo tipo de condiciones, por extremas que sean. El Rockton
Preparados para todo / VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES 9
Expedition está basado en el Transporter Kombi, pero gracias a la
tracción a las cuatro ruedas de serie ofrece unas prestaciones offroad
realmente notables. La tracción 4Motion permanente con un
embrague Haldex de cuarta generación, el bloqueo de diferencial de
serie en el eje posterior, una altura aumentada en 30 milímetros y
una suspensión y amortiguadores reforzados, permiten a este
vehículo de 3,2 toneladas, soportar de forma fiable a cuatro, cinco o
seis ocupantes más la carga en cualquier terreno. El Rockton puede
superar con solvencia desniveles de hasta 36 grados.[/i] http://comunicacion.comerciales.volkswagen.es/thumbnail.html?annex=24242&max_width=570 mayo 2013
http://comunicacion.comerciales.volkswagen.es/show_annex.html?id=24219 Rockton generales
http://comunicacion.comerciales.volkswagen.es/thumbnail.html?annex=18738&max_width=570
http://comunicacion.comerciales.volkswagen.es/thumbnail.html?annex=18733&max_width=570
http://comunicacion.comerciales.volkswagen.es/thumbnail.html?annex=18726&max_width=570 29 mayo, 2013 a las 15:20[i]Dentro del sector puramente off-road, y pensando en el transporte
por montaña y caminos forestales para facilitar vehículos de flota a
compañías que suelen gozar de una menor atención por parte de las
marcas, Volkswagen Vehículos Comerciales incluye dos nuevas
versiones:
· Amarok de Altas Prestaciones en Montaña
· Caddy 4Motion elevadoAmbas versiones, han sido desarrolladas tras estudiar las
necesidades de nuestros clientes de grandes empresas.
El Amarok doble cabina se ha adaptado al uso comercial más
extremo ampliando su ángulo de ataque, y acortando el conjunto para
poder ser utilizado como vehículo de carga en terrenos montañosos
muy abruptos. Esta versión, bautizada por el carrocero que ha
llevado a cabo la transformación como Amarok Sherpa, ofrece unas
cualidades cien por cien off-road. Para un escenario menos
escarpado, pero también fuera del asfalto, se ha desarrollado el
Caddy 4Motion elevado, bautizado por el carrocero como Caddy
Himalaya, que ahora cuenta con 3,5 centímetros extra de altura
respecto al suelo, por lo que puede sortear todo tipo de obstáculos
con mayor facilidad.[/i] http://comunicacion.comerciales.volkswagen.es/show_annex.html?id=24219 29 mayo, 2013 a las 16:09movido a Noticias, ya que no es una presentación propiamente dicha sino una «implantación» en españa. 29 mayo, 2013 a las 16:37vosotros diréis. inicialmente iba a poner lo de la Rockton (entiendo ahora lo de noticias
😀 ), pero al ver lo del Amarok y Caddy, ante la ausencia de un post de estos vehículos de trabajo-ociosos en Vw, pensé en reunirlos en este, de aquí en adelante (no se ve que tengan tanta « importancia» en este foro, pero vamos…29 mayo, 2013 a las 18:01[size size=150]Audi pasará gratis la ITV a sus clientes[/size] La marca automovilística Audi, a través de Audi Service, ha puesto en marcha un nuevo servicio, a través del que ofrecerá a sus clientes la posibilidad de realizar la revisión de su vehículo en la ITV de forma gratuita, informó la empresa en un comunicado.
Audi explicó que este servicio permite a los clientes despreocuparse de los trámites y gestiones que suponen realizar esta operación e incluye un chequeo y análisis previo del coche, así como los traslados al centro de inspección.
La compañía señaló que el propietario del coche únicamente tendrá que abonar las tasas correspondientes y posteriormente recoger el vehículo en el concesionario. La firma indicó que en el caso de que en el examen previo a la ITV se detecte alguna anomalía, ofrecerá un descuento del 10% en las piezas de recambio si hubiera que realizar una reparación.
Audi destacó que esta iniciativa se lanza después que la Dirección General de Tráfico (DGT) iniciara en Semana Santa una campaña de control de los vehículos que no han superado la ITV. La compañía alemana recordó que hasta el momento se ha detectado que el 6,2% de los vehículos que circulan por las carreteras españolas no ha superado esta revisión mecánica.
30 mayo, 2013 a las 16:42[i]La compañía señaló que el propietario del coche únicamente tendrá que abonar las tasas correspondientes y posteriormente recoger el vehículo en el concesionario.[/i] Vaya, yo pensaba que te pagaban ellos la ITV, no que ellos llevaran tu coche a que la pase, pero que la pagues tú. Supongo que te ahorras tiempo, pero lo veo un poco inútil.
También veo una manera de asegurarse de que el cliente haga las reparaciones/ajustes que le saquen en la inspección en el propio concesionario, lo que no me parece mal del todo.
30 mayo, 2013 a las 19:53Se aseguran que las posibles reparaciones las haces con ellos. 11 junio, 2013 a las 14:33[size size=150]Adiós al Exeo, SEAT lanza el «Last Edition»[/size] No se entiende muy bien cómo hace unos días SEAT realizaba cambios en la gama Exeo si tenían pensado limitar la oferta a una única versión. El caso es que la berlina está viviendo sus últimos días y lo hará con un único acabado y motor diésel.
Bajo la denominación Last Edition, el Exeo se despide con mucho equipamiento y el interesante motor 2.0 TDI CR de 143 CV, al menos en España (en otros mercados, como leerás más adelante, sí hay mayor oferta). No hay más opciones mecánicas ni de equipamiento, de modo que en SEAT han centrado la atención en los niveles que más demanda habían concentrado.
De serie incluyen el climatizador, llantas de aleación, cristales tintados, faros de bi-xenón direccionales, lavafaros, luces diurnas por LEDs, ópticas posteriores LED, sistema de sonido integrado con ocho altavoces y navegador SEAT Media System E, puerto USB, suspensión deportiva, control de crucero, sensor de lluvia, encendido automático de luces, etc.
Dependiendo del mercado, la oferta del Exeo Last Edition incluirá las llantas de aleación de diferente tamaño. Por ejemplo en Polonia y Suiza serán de 17 pulgadas mientras que en España, asociado al apellido Ecomotive, se conforma con las de 16. En ese último país se podrán escoger por tiempo limitado los motores 1.8 TSI 160 CV, 2.0 TSI 210 CV, 2.0 TSI Multitronic 200 CV y 2.0 TDI 143 CV Multitronic.
Los precios recomendados para España son los siguientes:
Exeo 2.0 TDI CR 143 CV Last Edition 23.618 €
Exeo ST 2.0 TDI CR 143 CV Last Edition 25.018 €
En estas tarifas están incluidos el descuento de lanzamiento, el Plan PIVE2 y el ahorro por financiar con la propia firma. En España también se ha reducido la oferta de colores y de opcionales. Lo único que se le puede sumar es la pintura metalizada y todo aquello comercializado como accesorio. Nada de techo solar o tapizado en piel.Algunos concesionarios de la firma ya realizan ofertas interesantes sobre estos Exeo Last Edition, con precios que parten desde los 20.500 €.
Via
http://es.autoblog.com/2013/06/10/adios-al-exeo-seat-lanza-el-last-edition/
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