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24 marzo, 2020 a las 23:09
Los p*tos SUV son el coronavirus de los coches.
30 marzo, 2020 a las 22:30Para ayudar durante la crisis del #Covid19, en #SEAT hemos colaborado con @protofy_xyz en la creación de respiradores asistidos adaptando el motor de los limpiaparabrisas https://t.co/XalNBduNWs pic.twitter.com/TD5uMum0Dx
— SEAT España (@tuSEAT) March 30, 2020
1 abril, 2020 a las 12:26VW Tiguan y Arteon tendrán una versión híbrida enchufable en 2020.
Esta versión híbrida vendrá junto con el facelift de ambos modelos.
6 abril, 2020 a las 13:50VW dice que el motor de combustión está lejos de estar muerto.
En una entrevista con Autocar , el jefe técnico Matthias Rabe explicó por qué VW argumenta que el motor tradicional «tendrá un futuro más largo de lo que algunas personas predicen». Si bien los combustibles sintéticos aún están lejos de ser producidos en masa para la industria automotriz, cree que tiene sentido invertir en combustibles sintéticos, ya que los vehículos eléctricos aún tienen limitaciones en términos de autonomia, y sus baterías son grades y pesadas.
Fuente: https://www.motor1.com/news/408134/vw-combustion-engine-not-dead/
6 abril, 2020 a las 13:53Audi se desdice de lo anunciado, el futuro Audi A8 no será un modelo eléctrico.
No parece que Audi pretenda dar respuesta a los nuevos Mercedes EQS y BMW i7 que llegarán en 2022. La marca de los cuatro aros apostará por los SUV eléctricos, en lugar de contar con una berlina de lujo que compita directamente con los rivales de Múnich y de la estrella, ofreciendo más autonomía en el A8 híbrido enchufable.
La fuente apunta a unas declaraciones de Hans-Joachim Rothen Player, jefe de tecnología de Audi, que ha hablado sobre la estrategia de movilidad sostenible de la firma en la que trabaja explicando que la decisión sobre el futuro eléctrico alternativo al Audi A8 se ha discutido ampliamente hasta llegar a la conclusión de no llevarlo a producción. En gran medida, la modificada plataforma MLB Evo para los crossovers eléctricos obligan a unas caras modificaciones para adaptar la tecnología space frame del buque insignia.
Fuente: https://www.motor.es/noticias/audi-a8-cancela-futuro-electrico-202066317.html
9 abril, 2020 a las 11:45Volkswagen Group China: claras señales de recuperación empresarial.
– Los concesionarios reportan un fuerte interés del cliente.
-La planta de SAIC VOLKSWAGEN Changsha se ha reiniciado, elevando el número total de ubicaciones de Volkswagen Group China que han reanudado sus operaciones a 32 de 33.
Las operaciones de Volkswagen Group China están mostrando claros signos de recuperación comercial. Todos los 2.000 concesionarios de la marca Volkswagen ahora están abiertos nuevamente, con un tráfico en la sala de exposición durante el último fin de semana de marzo comparable al mismo período del año pasado. Más del 95% de los concesionarios de las otras marcas de producción local Audi y ŠKODA también han reabierto. La planta de empresa conjunta SAIC VOLKSWAGEN en Changsha también reanudó sus operaciones esta semana. El número total de instalaciones del Grupo que han reanudado sus operaciones ha aumentado a 32 de las 33 plantas de automóviles y componentes.
20 abril, 2020 a las 20:32Por fin!!
Frank Welsch dice que ya han hecho bastantes SUV y que hacer más es saturar la gama, a buenas horas se dan cuenta…
https://www.motor1.com/news/410600/vw-finally-has-enough-crossovers/
24 abril, 2020 a las 00:27Super interesante para los que ya tengan un porsche clásico, me parece una idea cojonuda
2 mayo, 2020 a las 21:32Seat pierde el proyecto para crear una gama eléctrica económica.
De momento desde Volkswagen no se han dado más detalles, y ahora están en el proceso de seleccionar cuál de sus marcas se encargará de este proyecto.
La idea es lanzar una variante económica de la plataforma MEB, que ayudara a democratizar la movilidad eléctrica gracias a la posibilidad de ofrecer vehículos con una autonomía suficiente para el día a día, y sobre todo con unos precios muy cercanos a sus variantes con motor de combustión. Unas propuestas que indican, se colocarán por debajo de los 20.000 euros, y que llegarían en el 2022 al mercado.
https://europe.autonews.com/automakers/vw-choose-new-brand-lead-affordable-ev-project
2 mayo, 2020 a las 23:16Anda, yo pensaba que ya la tenia asignada. La informacion que dieron los medios entonces no fué la correcta…
3 mayo, 2020 a las 00:39Skoda vuelve a ganar señores
19 mayo, 2020 a las 16:10Frank Steffen-Wallser, vicepresidente de las series Porsche 911 dice que los motores tendrán que ser mas grandes.
El estándar de emisiones Euro 7, que entrará en vigor en 2026, podría significar el regreso de motores grandes. Al mismo tiempo se convertirá los coches en una planta química móvil, esto sugirió un representante de Porsche en una entrevista.
» Veremos un gran cambio, lo que significa nuevos motores para todos». Y también veremos cómo regresan los volúmenes más grandes «, dijo Walliser a WhichCar. » Espero que los motores Euro 7 tengan un volumen promedio del 20% más. Muchos fabricantes pasarán de cuatro (cilindros) a seis y de seis a ocho » , continuó Walliser.
«Las nuevas regulaciones serán realmente difíciles de cumplir, ya que tendremos emisiones completamente diferentes durante los arranques en frío y catalizadores mucho más grandes». Y cuando digo más grande, me refiero a tres o cuatro veces, por lo que habrá una pequeña planta química en cada coche que todo lo controlará » , agregó Walliser.
21 mayo, 2020 a las 16:3429 mayo, 2020 a las 11:35El acuerdo entre Ford y Volkswagen se amplia.
El consejo de Supervisión de Volkswagen ha dado luz verde para que Ford sea el fabricante responsable de dos nuevos vehículos comerciales, que se venderán bajo el emblema de las dos marcas, si bien en el caso de los alemanes será bajo la división de Volkswagen Vehículos Comerciales.
El nuevo proyecto comprende un pick-up y una furgoneta con una carga máxima de una tonelada, mientras que Volkswagen se encargará de una furgoneta urbana, lo que sugiere un modelo que se posicionará por debajo de la nueva Caddy.
La firma también apunta que continuarán trabajando en la plataforma para tecnologías de coches autonomos«Argo AI», donde es uno de los socios, dejando abierta la puerta a futuros proyectos en conjunto. 9 julio, 2020 a las 23:22 10 julio, 2020 a las 00:44un poquito publirreportaje….
18 julio, 2020 a las 12:59Volkswagen registra los nombres
- e-Beetle
- e-Karmann
- e-Golf Classic
- e-Samba
- e-Kübel
https://www.motor.es/noticias/volkswagen-registro-nombres-electricos-202069224.html
25 agosto, 2020 a las 11:26Roadmap de los futuros electricos de Volskwagen.
https://imgbb.online/images/2020/08/25/IMG_20200825_112532_078.jpg
25 agosto, 2020 a las 11:32Ah pues! Tremenda SUV-gama
17 septiembre, 2020 a las 12:38RUMOR! Rimac compraría Bugatti a Volkswagen
VW Group está a punto de traspasar Bugatti a la potencia croata de electromovilidad Rimac Automobili. Es probable que Bugatti, la marca de lujo más conocida por los hipercoches de 16 cilindros y sus obras maestras automotrices anteriores a la Segunda Guerra Mundial, se transfiera a Rimac a través de Porsche, a cambio de una mayor participación en la respuesta europea a Tesla. Las fuentes dicen que los ejecutivos de VW aprobaron el acuerdo la semana pasada, pero aún no ha sido aprobado por la junta supervisora.
Esto nunca hubiera sucedido con el fallecido Ferdinand Piech, exjefe de la junta directiva de VW y luego su presidente supervisor. Después de todo, Bugatti era el juguete favorito de su maestro en una colección a la que el patriarca austríaco había agregado marcas tan prestigiosas como Bentley y Lamborghini durante el transcurso de su reinado. Pero Piech se peleó con Volkswagen en 2015 y falleció cuatro años después.
¿Por qué Bugatti está cambiando de manos?
Volkswagen Group ya no quiere derrochar dinero y mano de obra en las llamadas marcas de hobby adquiridas por el ex director general. En cambio, todos los recursos deben dedicarse a financiar el programa de inversión masiva en el futuro del automovilismo: electrificación, digitalización y conducción autónoma.
Pero, ¿cómo puede VW romper los lazos con Bugatti sin perder el apoyo de los miembros sobrevivientes de la familia Piech, que posee el 50 por ciento de la participación mayoritaria en el grupo? La respuesta es simple: poniendo a su querido Porsche en el centro de cualquier trato y actuando en beneficio mutuo de todas las partes.
Si el futuro del automovilismo es eléctrico, no los hipercoches de gasolina de 1500 CV que se venden por cientos, entonces conseguir que sus ganchos sean más importantes en Rimac, una empresa con reputación de tecnología estelar de vehículos eléctricos, suena muy beneficioso.
Noticia completa aquí ➡ https://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/bugatti/vw-group-rimac/
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En mi opinión creo que tiene sentido, Bugatti es una tremenda carga de emisiones para Volkswagen y nadie sabe mejor que Rimac sobre hacer hiperdeportivos electricos Y SEGUROS como bien ha demostrado Hammond que ellos.
Tienen que evolucionar a lo eléctrico y eso requiere de tiempo, dinero y expertos.
17 septiembre, 2020 a las 15:37Rumor absurdo y más cuando Porsche tiene participación dentro de Rimac….
17 septiembre, 2020 a las 16:01No solo es que Porsche tenga accionariado en Rimac, sino que Hyundai tambien. Sería muy rara esa venta…
17 septiembre, 2020 a las 21:11Yo le veo todo el sentido del mundo, para Volkswagen esto es una carga y si porsche siguiera formando parte del accionariado sería genial.
Según carsmood también estarían intentando colocar a Lamborghini y a Italdesign
22 septiembre, 2020 a las 09:52Ni se acuerdan de cupra con el-born, supongo que por la copia descarada del ID.3 que es
[url=https://ibb.co/hd500X8]https://i.ibb.co/PWpkkTC/IMG-20200922-095152-767.jpg[/url]
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[url=https://ibb.co/qnfr15m]https://i.ibb.co/ZJPMTmc/IMG-20200922-095149-790.jpg[/url] 1 octubre, 2020 a las 17:25Audi abandona el eslogan A la vanguardia de la técnica
.- La nueva campaña global visualiza la estrategia de marca de Audi
.- “El futuro es una actitud” es el nuevo lema para futuras campañas de comunicación
.- Henrik Wenders, Vicepresidente de Audi: “Con esta reorientación nos preparamos para el futuro y damos una definición contemporánea al lema ‘A la vanguardia de la técnica’”Madrid, 1 de octubre de 2020 – Audi está redefiniendo su lema “A la vanguardia de la técnica” y poniendo a las personas, con sus valores y sus necesidades, en el centro de la nueva estrategia de la marca. La sostenibilidad, la digitalización y el diseño seguirán siendo los focos principales. La transformación hacia una movilidad premium sostenible y digital se pone de relieve en la nueva campaña global con el eslogan “El futuro es una actitud”. Además, la nueva identidad corporativa será visible por primera vez a nivel mundial.
“Al reorientar nuestra estrategia de marca, damos una definición contemporánea al lema ‘A la vanguardia de la técnica’ y nos preparamos para el futuro, para una nueva era en el mundo del automóvil y para nuestros clientes”, declara Henrik Wenders, Vicepresidente de Audi. El objetivo, añade Wenders, es mejorar la vida de las personas a través de la tecnología y hacer una contribución a la sociedad. La ambición de Audi es dar forma al futuro de la movilidad premium y crear experiencias fascinantes.
Con su campaña global, Audi muestra el camino hacia un futuro eléctrico, digitalizado y emocional. Además de los modelos actuales como el Audi e-tron Sportback, también se presentan vehículos visionarios como el Audi AI:ME y el Audi Q4 Sportback e-tron concept, que representan la capacidad innovadora de la marca. Los protagonistas son empleados de Audi, como el Jefe de Diseño, Marc Lichte, que son la auténtica representación de la actitud de Audi.
Bajo el enfoque comunicativo “El futuro es una actitud”, a partir de ahora Audi unificará sus actividades globales de marketing teniendo en cuenta las exigencias culturales específicas de cada país. “A la vanguardia de la técnica” seguirá siendo el eslogan de la marca. La agencia thjnk, con sede en Hamburgo, será la responsable de su implementación creativa. La campaña se llevará a cabo a través de todos los canales de comunicación, desde la televisión hasta plataformas digitales. Todos los contenidos de la campaña se reunirán en el recién lanzado sitio web progress.audi, y se ofrecerán más historias de fondo a los usuarios.
En el marco de la nueva campaña de marca, la reelaborada identidad corporativa será visible por primera vez a nivel mundial. Su presentación está dirigida por la vanguardista imagen premium de Audi, con un estilo claro y simplificado que será evidente en el nuevo lenguaje visual.
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