Por cierto me ha recordado la pegatina de la puerta a esta escena de 007 🤣

Y a quién no le gusta ponerse medallas si aciertas?, yo mismo acerté que el F1-75 empezó a cocerse desde 2020 y me he colgado esa medalla como un campeón… otra cosa es que te coloques una medalla que no te pertenece, ahí ya estás metiendo la gamba.

Yo cuando vi que el de garaje hermético no sabía que hay una barbaridad de coches hoy en día que tienen faros direccionables ya no tenía que ver más.

Dicen las malas lenguas que este hombre fue el que hundió a Motorpress (autopista) cuando estuvo de director.

Bueno se nos ha pasado comentar esto que ha ocurrido esta semana, ya oficializado:

Volkswagen destinará 3.000 millones a la gigafactoría de Sagunto y hará la mayor inversión industrial de España

El grupo dedicará otros 4.000 millones en electrificar sus dos fábricas de Pamplona y Martorell. Los dirigentes de la multinacional alemana piden celeridad a los gobiernos central y autonómico

Fuente | El País

https://www.google.com/amp/s/elpais.com/economia/2022-05-05/volkswagen-invertira-3000-millones-en-la-gigafactoria-de-sagunto-y-hara-la-mayor-inversion-industrial-de-espana.html%3foutputType=amp

@the_osco Eso pasa siempre tristemente, mismamente hubo que sanear con dinero público las deudas de SEAT para que VW acabase por comprarla en su totalidad…

Sobre el tema de la supervivencia de Seat, me ha dado por pensar en que su futuro más interesante pasaría por el low cost de Dacia, pero con su estilo mediterráneo y latino que tendría aceptación en el sur de Europa y Sudamérica. Ojala estén en plan conclave decidiendo algo así, y no simplemente dejándola morir…

Probablemente fue lo mejor que pudo pasar aunque fuese con dinero de todos, el problema es la gestión anterior más que nada. Las empresas públicas como SEAT tenían un excedente importante de empleados porque en etapas finales del franquismo y comienzos de la Democracia se priorizaba la paz social y laboral, pero eso luego traía consecuencias muy negativas para la rentabilidad y futuro. Y que se daban situaciones como que el presidente de SEAT cobraba dos veces más que el sueldo del Presidente del Gobierno… (dicho lo cual Antoñanzas salvó SEAT y al César lo que es el del César).

Sienta a declaración para callar bocas tajantemente, pero claro si no muestras planes de futuro ni nada de Seat que crees que va a pensar la gente, y en cambio están con Cupra hasta la sopa. Espero que tenga razón, pero los directivos entre que hablan para hoy y que en un tiempo indeterminado pueden cambiar los factores actuales aún no tengo claro que ocurra eso. También es verdad que la gama actual ha dado la casualidad que actualmente está renovada, los restylings se presentaron hace poco y las nuevas generaciones del Ibiza/Arona, Ateca y Tarraco aún les quedaria un pelin.

Y ayer pensando, en verdad VW no creo que nunca cierre una marca como tal. Acabamos de ver como se ha deshecho elegantemente de Bugatti, así no dan a entender que han fracasado tanto. Y en este caso obviamente seria solo eso, una imagen, porque los activos como Martorell son de VAG. Pero un grupo extranjero podria usarla para meter sus productos remarcados como ha ocurrido con MG y tener ya algo.

Jo*er con Bugatti, nunca tiene suerte en las manos en las que cae, siempre acaba siendo desechada… bueno, pues despediros del sucesor del Chiron, despediros de las potencias salvajes, de su W16… y ya sabéis, ese cuatriturbo va a acabar en la papelera, y es una pena por que era una joya tecnológica.

Recemos un responso por Bugatti, Descanse en Paz.

Y conozco la razón por la que la han vendido, «las normas anticontaminación europeas nos impiden… bla, bla bla»… que pasa, que no pueden hibridar ese motor?, es demasiado caro un Bugatti eléctrico a la altura del Veyron y del Chiron?, menuda caciquada que han hecho con la pobre Bugatti, si antes no me nada Volksvagen, ahora mucho menos (aunuqe se que la decisión es de VAG, ahí la que corta el bacalao el Volkswagen, que para eso, la primera inicial del nombre del grupo es suya).

Rimac?, que es eso???

VAG proveerá a Mahindra su tecnología MEB

Las negociaciones todavía están abiertas, pero esperan firmar el trato a finales de año

La idea es llevar la electrificación a la India

Thomas Schmall

“Mahindra is a pioneer in the electric mobility space in India and a great partner for our MEB electric platform,”

“Together with Mahindra, we want to contribute significantly to the electrification of India, a huge automotive market with enormous growth potential and high relevance for climate protection.”

https://www.motor1.com/news/586852/vw-mahindra-meb-electric-components-deal/

Pues claro, pero Rimac no usa motores W con 4 turbos que son auténticas joyas… haber ahora que hacen con ese motor, hombre, amortizado está, pero tirarlo a la basura, joder, por que los dioses bastardos son tan crueles.

Teniendo en cuenta que VAG es la única que ha desarrollado motores W, después del Passat W8, pasando por el Audi W12, hasta el 16 cilindros que siempre ha usado Bugatti y que era el último vestigio de los motores en W, pues es una pena que se pierda ese tipo de configuración, en longitud tenían de 1/4 a la mitad que sus homólogos en V, lo que les hacía euipables en vanos de pequeña longitud, y eso, ya fuera delante o detrás, era algo a tener en cuenta. Si a eso le añades que cada una de las V esta a 15º y que el total en algunos W llegaba a 60º, que es un estandar el los motores V, pues los podías meter en cualquier coche que te admitiera un V y el espacio sobrante lo podías ejercer en otros menesteres.