Noticias VAG

Aquí no es cuestión de oposición a gobiernos y lados de las manos. Es la tradicional costumbre que tienen las empresas de chupar de las ayudas que regala el gobierno de turno.

Ya quería Nissan en su momento, los chinos que se iban a quedar su fábrica y en su defecto si no puedes chupar del bote aprietas a los trabajadores, véase Almussafes o Figueruelas.

Viendo esa noticia se me hace cercano el cierre de martorell, porque entre el cierre de seat y que los cupra se están yendo de España ya tienen excusa para cerrarla

Buena noticia, aunque he de decir que tampoco es para tanto…peor me paree los del clima que hay que desviar mucho mas la mirada…o el cuadro de las luces….

A este paso, Volvo no solo se va a convertir en referencia en cuestiones de seguridad, jejeje.

Yo creo que se les subió el exito a la cabeza y pensaron, «total, hagamos lo que hagamos, vamos a seguir vendiendo lo mismo, así que si hacemos una chapuza, no pasará nada».

Menos mal que los clientes, algunos, no son tontos y se quejan, si no, seguirían haciendo la misma tontería.

Pues ya sabemos que pasa con la planta de Sagunto de baterías de Volkswagen;

El Gobierno se compromete a realizar mayores inversiones para no espantarlos, vamos, una bajada de pantalones en toda regla.

SoyMotor.

En una entrevista el CEO de VW indica que no están matando a SEAT.

Las ventas europeas de Seat cayeron interanualmente un 45% en julio y un 42% en agosto, ya que aparece último en la cola del Grupo VW para el suministro de semiconductores.

Si bien Schafer insistió en que Seat continuará, también comentó: “Cupra es el futuro de Seat. Cupra es la reinvención de Seat de cara al futuro. Cupra avanzará mucho más rápido hacia la electrificación.

“Todavía estamos trabajando en un plan para Seat, hay modelos hasta 2028 o 2029. Es una marca de entrada para clientes jóvenes. Realmente juega en Europa, particularmente en España, Reino Unido y Austria”, agregó.

Una idea para su futuro mencionada por Schafer es como una marca de movilidad. Esto aseguraría que Seat encajara perfectamente en la línea más amplia del Grupo VW sin entrar en conflicto con otras marcas, a saber, Skoda.

Fuente: https://www.autocar.co.uk/

Ya nos iba a costar un dineral de partida

Ya se sabe un poco más del «lio» de la fábrica de Sagunto; VAG pedía 1.037 millones en ayudas y el Gobierno solo les ofrecía 167. Al final, el Gobierno les va a dar 397.97, aunque los 400 kilos llegan de los fondos Europeos, a cambio del compromiso de realizar inversiones 10Mm de leles.

Piden mil, les ofrecen poco más de 150; después de algunas presiones, se les concede 400… a cambio de 10?, se comprometen a soltar una millonada a cambio de una limosna?, no se, pero para mi que hay gato y ratón.

Y se lo van a llevar los mismos que no recibieron multa por el dieselgate, de los pocos países que no les multó y esto es lo que recibimos, que les paguemos

A mi lo que me preocupa es la puerta que abre para otros grupos ahora para llorar por más ayudas cuando les sobra la pasta

Y me lo veo venir de stellantis

Mejor que se lo lleve republica checa, no? De verdad, no sé en que planeta vivís algunos

Aquí todas tienen dinero de sobra para montar la fabrica y saben que tiene sus ventajas montarla aquí frente a otros países si no, no habría salido la ecuación desde el principio.

Y aquí estamos, financiando la fabrica de una empresa que sigue sacando un puñao de beneficios trimestre tras trimestre. Gana el país con contrataciones e historias, sí.

Podría ganar si soltase menos pasta porque todos sabemos que volkswagen la tiene… pues también.

Y total, estamos soltando pasta para una planta en sagunto mientras que en martorell se van quedando sin modelos. Qué pasará luego? A rescatarla como la de nissan?

No seré yo quien defienda la maravillosa gestión de estos tiempos (ni en España ni en la UE) pero me sigue pareciendo una gran noticia,porque se genera mucho más de lo que se aporta, sinceramente.

Ya se sabe un poco más de los 10Mm de VAG y la fábrica de Sagunto.

Se financiará su proyecto y construcción con 4.5Mm de los 10 a los que se comprometió el grupo, así que el resto yo creo que irá en mejorar toda su infraestrctura existente en España, sería lo suyo, ya que si te gastas casi la mitad de lo acordado en una sola planta, no creo que les de por ampliar el número ya existentes, por mucho que su costo fuera menor.