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12 agosto, 2010 a las 11:47
REVOLUCIONARIO. 12 agosto, 2010 a las 12:03Yo hace ya un tiempo que lo ví disponible al menos para para el Golf. 
12 agosto, 2010 a las 12:07¿?, el Touareg lo tiene disponible hace años, yo me atreviría a decir que des del principio. no estaría de más que algunos medios contrastasen un poco las notas de prensa. 12 agosto, 2010 a las 13:30¿?, el Touareg lo tiene disponible hace años, yo me atreviría a decir que des del principio. no estaría de más que algunos medios contrastasen un poco las notas de prensa.
Del Touareg no dice nada el artículo. Tan sólo comentan que el sistema se utilizó inicialmente en el Phantom y que ahora se va a añadir al Golf, Scirocco y Tiguan. No dice que ningún otro vehículo de VW lo pueda usar o lo esté usando actualmente.
12 agosto, 2010 a las 14:01¿?, el Touareg lo tiene disponible hace años, yo me atreviría a decir que des del principio. no estaría de más que algunos medios contrastasen un poco las notas de prensa.
Del Touareg no dice nada el artículo. Tan sólo comentan que el sistema se utilizó inicialmente en el Phantom y que ahora se va a añadir al Golf, Scirocco y Tiguan. No dice que ningún otro vehículo de VW lo pueda usar o lo esté usando actualmente.
no entiendo qué quieres decir. por supuesto que no dice eso la noticia, yo estoy diciendo que el primer Touareg podía montar eso. Y lo digo porque he visto abrir y arrancar un Touareg con keyless entry.
12 agosto, 2010 a las 18:32¿?, el Touareg lo tiene disponible hace años, yo me atreviría a decir que des del principio. no estaría de más que algunos medios contrastasen un poco las notas de prensa.
Del Touareg no dice nada el artículo. Tan sólo comentan que el sistema se utilizó inicialmente en el Phantom y que ahora se va a añadir al Golf, Scirocco y Tiguan. No dice que ningún otro vehículo de VW lo pueda usar o lo esté usando actualmente.
no entiendo qué quieres decir. por supuesto que no dice eso la noticia, yo estoy diciendo que el primer Touareg podía montar eso. Y lo digo porque he visto abrir y arrancar un Touareg con keyless entry.
A ver si me explico. Yo lo que no entiendo es porqué pones las interrogaciones al principio, dices que no estaría de más que algunos medios contrastasen un poco las notas de prensa y después hablas del Touareg.
En ningún lugar del artículo pone nada del Touareg y la noticia no es que haya una innovación en la gama VW, sino que se amplia el sistema a más vehículos.
Espero haberme explicado mejor
😉 12 agosto, 2010 a las 19:51Lo acabarán teniendo todos los coches de serie, como el mando a distancia. Es la típica cosa que parece una chorrada pero que cuando la usas un par de semanas no puedes pasar sin ella. 12 agosto, 2010 a las 21:50A ver si me explico. Yo lo que no entiendo es porqué pones las interrogaciones al principio, dices que no estaría de más que algunos medios contrastasen un poco las notas de prensa y después hablas del Touareg.
En ningún lugar del artículo pone nada del Touareg y la noticia no es que haya una innovación en la gama VW, sino que se amplia el sistema a más vehículos.
Espero haberme explicado mejor
😉
los interrogantes y el comentario iban porque tal como está planteado parece algo innovador y que, tras implantarlo en exclusivas berlinas, va a bajar a los mundanos utilitarios… cuando es un sistema bastante rodado, incluso en la misma gama de VW. en otras palabras, que la noticia es algo irrelevante, hasta el punto que me sorprende que Motorpasión se haya hecho eco.
13 agosto, 2010 a las 08:56xavimk3, son dos formas distintas de verlo. Yo no veo en el artículo que se refieran a algo innovador ya que dicen que ya era hora que el Golf lo tuviera, que el Megane lo tiene bastante tiempo y que el sistema de apertura es el [u]habitual[/u] .Pero bueno, yo doy por terminada esta conversación. Dos formas de verlo y entenderlo. Un placer discutir contigo
😉 13 agosto, 2010 a las 09:56rennteam I was very skeptical of this car after reading about it. Now after seeing it in person, and talking to people who are involved with the development of the car, I am extremely impressed and my doubts are gone.
Some of you may not know, but this car was built in 5 months. There is a working motor(3.4L racing V8) in the car. To get the car up on the display it was only driven in full electric mode which is quite loud. This car has been driven around quite a lot. After looking at the car, you can see a lot of road grime which you could only acquire through quite a lot of driving. There are a few cars out there which are, disguised Cayman/boxter mules, using the 918 chassis and drive train. So the car is already in testing. Many of you have speculated that this car will not out perform the CGT due to it’s weight and HP. The HP is NOT final, Expect more. Also expect the weight to be down as well. Remember when word first came out of the CGT it only had 550HP, than for production it had 605, so expect more HP.
Random info I can think of-
The whole car is currently CF, yet when it goes into production, part of the front end will be aluminum for crash reasons.
The center console display is a touch screen, which is a first for Porsche.
If approved they will stick with the camera’s for side view mirrors, the display for the mirrors is located in the instrument cluster.
There is talk of there being a hardtop version and a rag top version as well, He did not know of any RS version.
The rims are currently 22’s, for production expect them to be smaller.
The car does use regenerative braking, as well as a plug in function to charge the hybrid system.
Production numbers for this car is unknown at this point, rumors are around 1000-1200.
The size of the motor will increase in displacement, say from 3.4L to 3.6L.
The transmission in this car is a PDK, and will most likely go into production as a PDK. There will not be an option for a 6spd on the car.
The back bumper will be changed for production because they are going to have to put a spot for the license plate somewhere.
And the tail pipes on the side are unknown on whether or not they will make it to production due to either aerodynamics or customers liking them.
And this prototype is also pretty cheap, it is only worth over $20millPorsche is HOPING to make it where, when the car is ready to be ordered, they will contact you. Ask you what dealer you would like to purchase the car through at MSRP. This will alleviate the hassle of dealers saying who gets them and who doesn’t. They are unsure if they can do this in America due to certain laws.
And finally, if you are interested in the car and live on the East coast, Porsche will be bringing the car to Florida. If you are invited to the event GO. If you go, Porsche will contact you and tell you when anymore information is out. Also if you go, you will be given first dibs on the car. Porsche will also be asking you many questions because they want this car to be what customers want, this time around they want the 918 to be very customer friendly.
Pricing has yet to be known, but from what I could tell from the Porsche Reps response, it does seem like its gonna cost you quite a few body parts, if not your first and second child.
13 agosto, 2010 a las 13:41Deseando verlo. 14 agosto, 2010 a las 17:55bueno, creo que estamos de acuerdo en que la noticia es algo vaga. no sé muy bien de qué va esto, pero me suena a nota de prensa que ha llegado al correo de motorpasión y se han hecho eco de modo algo desganado. y sí, ya era hora que el Golf gastase de eso, jeje. 🙂 15 agosto, 2010 a las 10:3415 agosto, 2010 a las 14:17VLC, tú que estarás más enterado, ese sonido es del motor propio del prototipo no (el V8 3.4)? Nada de un motor normal puesto en el prototipo para que se mueva. 15 agosto, 2010 a las 22:59Con un poco de inglés te contesta el texto de la respuesta 5, pero vamos, si 16 agosto, 2010 a las 14:03Con un poco de inglés te contesta el texto de la respuesta 5, pero vamos, si
Ok.
[url url=http://http://vimeo.com/14161753]Aquí[/url] 18 agosto, 2010 a las 06:29SEAT, Coche oficial de varios clubes de futbol españoles
18 agosto, 2010 a las 06:29fuente: el mundo.es SEAT será el vehículo oficial del Valencia CF, Sevilla FC, Real Zaragoza y Real Betis Balompié durante la temporada 2010-2011. Se trata de un importante acuerdo al que ha llegado la red de concesionarios de la marca española con cuatro de los clubes con más historia del fútbol español. De esta forma, la moderna y deportiva gama de vehículos de Seat será utilizada para los traslados de los directivos y cuerpo técnico de los equipos.
Los modelos Ibiza, su versión familiar Ibiza ST, León, Exeo, Exeo ST y el nuevo Alhambra compondrán la flota de vehículos que se cederá a los equipos, caracterizada por sus brillantes prestaciones y su destacada eficiencia.
De hecho, Seat es líder del mercado español en los primeros siete meses del año, tanto en el mercado global como en las ventas de vehículos por debajo de 120 g/km.
La red de concesionarios refuerza el éxito conseguido por este fabricante con el apoyo al deporte, y especialmente al mundo del fútbol, un escenario clave para aumentar el reconocimiento y la afinidad con la marca y que se ha visto reflejado este año con el patrocinio de la UEFA Europa League, de la Copa del Rey y de la Supercopa de España.
La marca presidida por James Muir se suma así a otras como Audi, que patrocina en España al Real Madrid y al Barcelona (en el extranjero lo hace con escuadras como el Bayern de Münich); o Chevrolet, que se subió al carró de la Selección Española de Futbol y ha podido pasear sus coches al lado del ganador del último Mundial.
18 agosto, 2010 a las 11:23Esto nos define como país, se abandona un campeonato del mundo FIA que dominas para patrocinar el fútbol. 18 agosto, 2010 a las 11:28Se ve que ahora apuestan por el futbol… mayor visibilidad que en el WTCC van a tener sin duda. Suerte para Seat! 18 agosto, 2010 a las 11:44Cabo,yo creo que esa afirmación es muy negativa con respectoa nuestro pais. Seat ya ha ganado 2 veces el Wtcc, es un dineral pero minima repercusion en la marca y en el modelo que compite. Se ha demostrado que Seat no es conocida y deben apostar por ser conocida.Hyunday lo hizo con el mundial y se dice que fue una operacion de marketing tremendamente lucrosa para la marca. 18 agosto, 2010 a las 12:13Cabo,yo creo que esa afirmación es muy negativa con respectoa nuestro pais. Seat ya ha ganado 2 veces el Wtcc, es un dineral pero minima repercusion en la marca y en el modelo que compite. Se ha demostrado que Seat no es conocida y deben apostar por ser conocida.Hyunday lo hizo con el mundial y se dice que fue una operacion de marketing tremendamente lucrosa para la marca.
Yo formalmente solo he hecho una descripción:
«Esto nos define como país, se abandona un campeonato del mundo FIA que dominas para patrocinar el fútbol»
Si te parece muy negativa para el país es que piensas lo mismo que yo.
18 agosto, 2010 a las 12:24No le veo nada malo, no queremos una Seat fuerte?, ahora mismo el [i]Gran Circo romano[/i] es el fútbol y si hay que asomar la cabeza por ahí bienvenido sea.
Además, toda la temporada europea de la antigua UEFA la patrocinaron ellos, así que es seguir con esa estrategia. 18 agosto, 2010 a las 12:26no nos engañemos, el wtcc es algo bastante específico, sal a la calle a preguntar por el wtcc y ni dios sabe qué es. como inversión publicitaria es un desastre, y a Seat tampoco le dan margen para traspasar conocimientos de competición a la serie. así que mucho mejor patrocinar fútbol o alguna cosa con más visibilidad mediática, mucho más rendimiento publicitario y menos coste. 18 agosto, 2010 a las 12:53no nos engañemos, el wtcc es algo bastante específico, sal a la calle a preguntar por el wtcc y ni dios sabe qué es. como inversión publicitaria es un desastre, y a Seat tampoco le dan margen para traspasar conocimientos de competición a la serie. así que mucho mejor patrocinar fútbol o alguna cosa con más visibilidad mediática, mucho más rendimiento publicitario y menos coste.
Que si que si, que todo eso es verdad, pero que si Seat fuera inglesa o alemana las victorias en el WTCC serían mucho mas rentables. Es un problema de pais, de falta de cultura automovilística, aquí antes de Fernando Alonso es que no existía ni la F1.
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