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23 noviembre, 2024 a las 18:57Sí claro, para que trump le meta unos aranceles del 100%.
24 noviembre, 2024 a las 14:02No es así, bueno en parte Trump esta amenazando con poner aranceles a todo lo que no se produzca en USA y hace un poco inviable las operaciones de muchas marcas europeas pero también se lleva entre las patas a sus marcas porque no producen todo desde allí, no creo que seat tenga tanto dinero como para poner una planta en Canadá o USA, así que puede usar lo que grupo VW tenga disponible en el continente americano y Canadá, estados unidos y México tienen un tratado de los tres países de comercio y por esa parte ahí pudiera entrar Cupra.
Aunque es más arriesgado no creo que sea tan arriesgado como cuando seat entro en china y salió a los dos años de haber entrado en operaciones.
24 noviembre, 2024 a las 17:34Sí es así porque muchas chinas ya habían buscado esa vía de escape para fabricar más barato y entrar fácil en USA. Eso y algunas yankees buscando la salida también en Mexico.
si no fuera un problema, por qué se han detenido los planes de gigamexico?
24 noviembre, 2024 a las 18:10Pues entonces cupra esta destinada al fracaso…
24 noviembre, 2024 a las 18:43No del todo, trump quiere meter aranceles del 25% a los vehículos europeos, asi que les saldrá mas barato llevarlos desde Martorell a USA que hacerlos por allí.
Y luego ya dependerá de cómo orienten los precios, pero si llevan los tavascan, formentor y terramar con las versiones VZ y las phev puedan ser más que suficientes para los yankees.
12 diciembre, 2024 a las 03:15Volkswagen está considerando la posibilidad de trasladar la producción del Golf al extranjero, según los planes que se barajan actualmente en la sede de la empresa, que incluyen entre varios escenarios a México como lugar de fabricación de ese automóvil.
Así lo indica el diario económico Handelsblatt que cita fuentes familiares con esos planes que discute la alta dirección de Volkswagen, con sede en la ciudad de Wolfsburgo.
El medio señala que México es “uno de los varios escenarios que se barajan actualmente” y que “aún no se ha tomado una decisión”.
Creen que se deba a los altos precios del Golf en Europa?
Creo que el Golf será uno de esos modelos que bajaran mucho sus ventas en 2025 y que si no reducen sus precios saldrán otras opciones extranjeras que le van a hacer bajar de números.
Antena Alemania quizás cierren una o dos fábricas de los modelos con menos ventas y probablemente reubiquen a los trabajadores para evitar paros masivos y meter a la empresa en un lío mayor.
Creen que esta decisión ayudará al Golf a sobrevivir?
Polo ya se fue a Turquía o Sudáfrica, ahora es turno del Golf, decir de paso que el Golf ya fue fabricado en mexico en un lapso de tiempo corto entre 3 o 4 años.
16 diciembre, 2024 a las 09:36Cupra quiere lanzar en un futuro modelo icónicos.
Wayne Griffiths en una entrevista dice que Cupra lanzará coches que “rompen segmentos” y tienen “carrocerías muy provocativas” como parte de su próxima oleada de modelos, el primero de los cuales podría verse en 2025.
Dijo: “Hemos optado deliberadamente por los SUV y los crossover, porque ahí es donde está el mercado y eso es lo que buscan los clientes.
“Si quieres que Cupra sea atractivo y emblemático, entonces necesitas empezar a fabricar coches emblemáticos que quizá no encajen en ningún segmento. Estamos trabajando en otros coches que rompen los segmentos clásicos entre berlinas, familiares y SUV .
Aunque el Dark Rebel no está en la agenda inminente, Griffiths dijo que Cupra “nunca dejaría de soñar y nunca dejaría de tener ambición” al fabricar modelos alternativos.
Estoy desafiando al equipo, buscando una especie de auto buggy de estilo todoterreno.
“Sería eléctrico y creo que sería divertido. Creo que sería un verdadero punto de inflexión, muy emotivo, pero también podría funcionar en la ciudad. No estoy hablando de un coche para la playa. Tenemos muchas ideas, muchas ideas locas, pero tenemos que mantenernos centrados”.
Los nuevos modelos Cupra que se lanzarán más adelante usarán de la plataforma SSP de próxima generación del Grupo Volkswagen , que puede sustentar todo, desde superminis hasta deportivos.
Fuente: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/cupra-considers-provocative-bodystyles-move-away-suvs
16 diciembre, 2024 a las 21:00Creo que no entiende la marca en la que está de jefe.
Vamos, le está costando dios y ayuda a Audi tener dos nuevos TT y R8, como para que llegue este espabilao a pedir coches que no van a vender.
Que se centre en el próximo formentor que el actual ya ha dejado el listón alto en ventas
16 diciembre, 2024 a las 21:16Sobre lo del golf fabricándose en Mexico… No lo veo. Parece más la típica estrategia que hacen todas las marcas para que los sindicatos aprieten el culo y dejen de marear.
Esto lo ha hecho Tavares por ejemplo amenazando a la planta de Zaragoza con quitarles el Corsa.
Ford lo hace constantemente para que las plantas europeas se peleen por los nuevos modelos para ver quién se lo fabrica por menos…
Pero no lo veo como algo que se vaya a materializar.
21 diciembre, 2024 a las 13:53Volkswagen mantendrá las fábricas abiertas en Alemania al menos hasta 2030
Existia la posibilidad de que, con el problema económico que están teniendo, pudiesen eliminar fábricas, despidos, etc. Acaba de salir una noticia en la que han hecho un acuerdo con IG Metall, sindicatos…para mantener las fábricas
La contrapartida es que pide a los trabajadores que renuncien a los bonus que suelen recibir al año (veremos si los altos cargos hacen lo mismo, que sus bonus son mucho mayores)
Además, se está planteando el despido de 35.000 trabajadores
https://www.motor1.com/news/745203/volkswagen-saves-german-plants-closure/
21 diciembre, 2024 a las 14:21Los altos cargos son los primeros que deberían de ser cuestionados por la deriva que lleva el grupo…
23 diciembre, 2024 a las 20:00Se hizo oficial: mantiene las fábricas, el Golf a México…
nota de prensa, en inglés
Agreement reached: Volkswagen AG positions itself competitively for the future
- Volkswagen AG – with its brands Volkswagen Passenger Cars, Volkswagen Commercial Vehicles and Group Components – and employee representatives have concluded a joint agreement entitled ‘Zukunft Volkswagen’ after intensive negotiations
- Agreed target: the core brand, Volkswagen Passenger Cars is to become the technology leader of the world’s volume manufacturers by 2030
- Volkswagen Passenger Cars brand to achieve medium-term return-on-sales target
- Volkswagen’s production capacities in its German plants to be aligned competitively and reduced on a lasting basis by 734,000 units
- Agreement on socially responsible reduction of the workforce by more than 35,000 across Volkswagen’s German locations by 2030. This includes a newly formulated job security plan through to 2030.
- The agreement will achieve sustainable cost savings for Volkswagen AG of more than €15 billion per year in the medium term. Of this, over €4 billion per year will come from the present negotiations on labour costs, structural and production measures and plant utilisation.
- Labour costs alone will be reduced by €1.5 billion per year.
Following intensive negotiations between Volkswagen AG, IG Metall and the Works Council, a joint agreement entitled ‘Zukunft Volkswagen’ [Future Volkswagen ] has been concluded. The company and the Works Council are thereby jointly positioning Volkswagen AG for sustainable success. To this end, the company is realigning production capacities at Volkswagen AG’s German locations. It is creating the conditions for a reduction in labour costs of €1.5 billion per year at the collectively agreed level with an agreement on the company wage settlement until 2030. The short-term effects in labour costs and the agreed structural measures through capacity reduction and a decrease in development costs will lead to cost effects of over €4 billion per year in the medium term. In addition, a reduction in capacity of 734,000 units across the German plants is planned. This will enable Volkswagen AG to lay the foundation for important investments in future products through to 2030. The structural realignment of the company at an operational and collective level will create the conditions for achieving the return-on-sales target for the Volkswagen Passenger Cars brand in the medium term.
A full and final assessment of the impact of these cost effects on the Group’s operating profit in 2025 and subsequent years will be made in the coming weeks. At this point in time, the company does not expect any significant impact on the outlook for the 2024 financial year.
The ‘Zukunft Volkswagen’ agreement sees Volkswagen AG and the employee representatives agreeing on a vision for the company that combines job security, financial stability and a leading technological position in the field of sustainable mobility. The jointly declared goal is for the Volkswagen Passenger Cars brand, the core of Volkswagen AG, to become the technologically leading volume manufacturer globally by 2030.
The comprehensive capacity reduction across the German plants and significant and sustainable decrease in labour costs of €1.5 billion per year as part ofof the ‘Zukunft Volkswagen’ agreementhave now created the financial conditions for this goal. They also now provide job security for the workforce of Volkswagen AG at the collectively agreed level until the end of 2030, as agreed during the collective bargaining negotiations. ‘Zukunft Volkswagen’ also now ensures commercially sustainable production at the German sites. To this end, the company and Works Council have agreed on a socially responsible reduction in the workforce of more than 35,000 across Volkswagen’s German sites by 2030, alongside the structural production measures.
Oliver Blume, CEO of the Volkswagen Group:
‘Following the long and intensive negotiations, the agreement is an important signal for the future viability of the Volkswagen brand, Volkswagen Commercial Vehicles and the component plants. With the package of measures that has been agreed, the company has set a decisive course for its future in terms of costs, capacities and structures. We are now back in a position to successfully shape our own destiny. The Board of Management and the wider management team are making a greater than proportional financialcontribution.”
Gunnar Kilian, Chief Human Resources Officer of the Volkswagen Group and Labour Director of Volkswagen AG:
‘’‘Zukunft Volkswagen’ marks the fundamental realignment of Volkswagen AG. It was the declared goal of all negotiating partners not to find a short-term compromise, but to develop a fundamental agreement that has a financially sustainable effect and creates prospects for our plants and workforces. After very intensive negotiations, we have now succeeded in doing this together with the Works Council. I would like to thank everyone involved, especially our lead negotiator Arne Meiswinkel and his team, who have shown outstanding commitment. The outcome of the negotiations will enable us to position our company for the future, maintain production in Germany and make it competitive, in order to lead Volkswagen back to the top.”
Thomas Schäfer, CEO of the Volkswagen Passenger Cars brand:
‘We have set ourselves three priorities for the future of the Volkswagen brand: Reduce overcapacity in Germany, reduce labour costs and achieve competitive development costs. The negotiations have led to viable results in all three areas. With the agreed package of measures, we are in a position to largely close the gap in our performance programme. We have thus created the basis for making Volkswagen the technologically leading volume manufacturer by 2030 – with a clear plan, strong products and a clear commitment to Germany as a business location.”
Agreement at company level
At the company level, the company and employee representatives have agreed to realign the production capacities of the German Volkswagen plants with new structures and technologies to ensure competitiveness. To this end, production capacity in Germany will be reduced by approximately 734,000 units. The company is thereby responding to the decreasing automotive market in Europe and the increasingly fierce competition, while at the same time creating the fundamental requirements for continued commercially viable production at its home base in Germany.
The plant utilisation agreed upon provides for the following realignments for the plants of the Volkswagen Passenger Cars brand:
Wolfsburg (Production):
- In future, the ID.3 and CUPRA Born models will also be manufactured at the headquarters.
- Production of the Golf and Golf Estate models will be relocated to Puebla in Mexico from 2027.
- As a result, production will be focused on two assembly lines instead of four today.
- The future of the plant will also be secured at the end of the decade with the introduction of the electric Golf and another model based on the future SSP electric car architecture.
Wolfsburg (Technical Development)
- In order to be able to invest more in innovation, Technical Development is being reorganised to make it more effective. By utilising Group synergies, the competitiveness of Technical Development will be sustainably strengthened.
- As part of this realignment, around 4,000 jobs will be cut by 2030. Tasks will also be transferred to other locations within the Technical Development network.
- In the future, the Technical Development department of the Volkswagen Passenger Cars brand will be responsible for the core brand group’s development network.
Emden:
- The Emden plant will continue to produce the ID.7 saloon, ID.7 Tourer and the ID.4, even after the facelift.
Osnabrück:
- The T-Roc Cabrio will be manufactured in Osnabrück until mid-2027. Options for a different use of the site are currently being explored.
Zwickau:
- Zwickau will remain a production location for the Audi Q4 e-tron and Audi Q4 e-tron Sportback. As a result, vehicle production will focus on a single line from 2027.
- In addition, new business areas are to be developed in the context of the circular economy.
Dresden:
- Vehicle production at the ‘Transparent Factory’ in Dresden will be discontinued at the end of 2025.
- Volkswagen AG is working on alternative options. These include the possibility of Volkswagen AG participating in a third-party scheme.
30 diciembre, 2024 a las 13:52Un error de software habría expuesto la ubicación de 850.000 coches de Volkswagen: perfiles políticos, policiales y militares al descubierto
Cariad, la empresa de software del Grupo Volkswagen, dejó expuesta la ubicación de más de 800.000 vehículos eléctricos en Europa durante varios meses
3 enero, 2025 a las 12:05La marca Scout Motors de VW ha sido denunciada en EE.UU.
Y todo es por el estilo de venta que han puesto para la marca, por agencia. Y es que allí está regulado y prohibido…Así que los concesionarios de VW que tienen en California lo han denunciado
https://www.motor.es/noticias/volkswagen-scout-motors-demanda-california-2025105990.html
3 enero, 2025 a las 21:43Tiene narices que se denuncien desde la propia marca
4 enero, 2025 a las 18:08Parece que los directivos de VW han entrado en razón y se bajarán los sueldos. Pero no porque quisiesen, sino por presión. Tiene narices que hagan despidos, rebajes de sueldos, etc, pero los suyos no los querían tocar…
Ojo, son unos 4000 directivos, una burrada de gente la verdad
«En 2025 y 2026, estos se reducirán el diez por ciento de los salarios anuales, siendo los dos únicos años en los que sus emolumentos se verán seriamente dañados. Porque, en 2027, 2028, 2029, la exención salarial debería reducirse en un ocho, un seis y un cinco por ciento, respectivamente. Una reducción salarial para los directivos que se extenderá hasta 2030»
https://www.motor.es/noticias/volkswagen-ahorro-sueldos-crisis-2025106005.html
4 enero, 2025 a las 18:234000 directivos… Si es que tiene tela.
En ocasiones Musk tiene razón con algunas de sus medidas. Ahí dentro habría que preguntarse por qué hay 4000 personas y el grupo va cuesta abajo.
29 enero, 2025 a las 17:08Porsche y Audi planean producir en EEUU para evitar aranceles.
- Porsche y Audi están considerando construir en Estados Unidos por primera vez.
- La medida reduciría la exposición de las marcas a los aranceles de importación.
- Audi podría lanzar una versión SUV Scout en 2028, según informan medios alemanes.
A diferencia de BMW , Mercedes y VW, Porsche y Audi no fabrican actualmente ningún coche en Estados Unidos, a pesar de que Estados Unidos es el mayor mercado (o uno de los mayores en el caso de Audi). Audi fabrica el Q5 en México, por lo que se enfrenta a un posible arancel del 25 por ciento, y todos los vehículos de Porsche se fabrican en Europa, cuyas exportaciones podrían verse afectadas por un impuesto del 10 por ciento al llegar a Estados Unidos.
Ambas compañías están estudiando la posibilidad de fabricar vehículos en las instalaciones que VW tiene en Chattanooga . En la actualidad, la planta de Tennessee fabrica el todoterreno Atlas y el todoterreno eléctrico ID.4, pero la enorme caída de la demanda del vehículo eléctrico significa que hay mucha capacidad disponible. Las ventas del ID.4 en Estados Unidos cayeron un 55 por ciento el año pasado.
Otra opción que supuestamente se está considerando es que Audi comparta el espacio de producción con el nuevo Scout EV de VW Group en la planta de Carolina del Sur que actualmente está en construcción. Audi podría obtener un SUV derivado del Scout, cuyo código interno es «Hardcore», aunque no aparecerá hasta 2028 porque Scout es la prioridad y su primer modelo no debutará hasta 2027.
29 enero, 2025 a las 20:53Lo veo lógico. BMW y Mercedes ya dieron ese paso hace años, se evitan futuros problemas
Veremos qué pasa con Cupra, si no los fabrican ellos alli, van a salir más caros que ellos 😅🤣
29 enero, 2025 a las 21:45Bueno Cupra no vas por libre y lo venderán dentro de una red de concesionarios multimarca, así que a saber que pasa con ellos.
6 febrero, 2025 a las 21:48Audi estandariza la nomenclatura utilizada para la denominación de sus modelos
.- Diferenciación en función del tamaño y el posicionamiento, independientemente del tipo de sistema de propulsión
.- Marco Schubert, Director de Ventas y Marketing de AUDI AG: “De esta forma, ofrecemos una orientación intuitiva para todos los clientes”
.- El Audi A6 con motor de combustión se presentará el próximo 4 de marzoMadrid, 3 de febrero, 2025 – Estandarización global y una clara orientación para todos los clientes mediante el nombre: Audi refuerza el formato alfanumérico de la nomenclatura para identificar a sus modelos. A partir de ahora, la denominación representará el tamaño y posicionamiento de cada modelo a nivel mundial de forma unificada y transparente. La diferenciación anterior entre vehículos eléctricos y modelos con motores de combustión, basada en su numeración, dejará de aplicarse.
“Esta decisión es el resultado de intensos debates internos y también sigue los deseos de nuestros clientes, así como los comentarios de nuestros concesionarios internacionales”, explica Marco Schubert, Director de Ventas y Marketing de AUDI AG. “Nuestra nueva nomenclatura proporciona ahora a todos los clientes en todo el mundo una orientación intuitiva de nuestra gama. Elegimos los nombres de nuestros modelos de manera que revelen el tamaño y el posicionamiento a primera vista”.
A partir de ahora, la denominación alfanumérica global del modelo constará de una o más letras y un número. Las letras A y Q siguen diferenciando entre los vehículos de piso bajo y de piso alto, mientras que los números -actualmente del uno al ocho- permiten una clasificación clara, independiente del tipo de propulsión. Como resultado, la distinción anterior entre las diferentes tecnologías de propulsión según los números pares e impares de los modelos ya no es aplicable.
De este modo, gracias a la orientación según el tamaño y el posicionamiento, los modelos totalmente eléctricos pueden compartir la misma combinación de letras y números con los vehículos con motor de combustión. La diferenciación necesaria en cada modelo se realiza utilizando el tipo de carrocería (por ejemplo, Avant, Sedan o Sportback) y el código del sistema de propulsión (por ejemplo, e-tron, TFSIe, TFSI o TDI).
El primer modelo nuevo que utilizará esta nomenclatura será el Audi A6 con motor de combustión, que representa la larga y exitosa historia de la marca en el segmento de las berlinas del segmento D, y que se presentará a nivel mundial el 4 de marzo. Gracias al código del sistema de propulsión, el A6 Avant TFSI, por ejemplo, se diferenciará claramente del A6 Avant e-tron totalmente eléctrico. No se prevén cambios retroactivos en la denominación de los modelos ya a la venta.
8 febrero, 2025 a las 10:52Porsche anuncia que tendrá menos beneficios debido a la nueva inversión en motores de combustión y PHEV.
La compañía anunció que sus modelo eléctricos tendrían motorización de combustión. Pero ahora anuncia una nueva inversión para ampliar la cartera de modelos de combustión y PHEV.
Las nuevas y inversiones de Porsche incluirán la actualización de las versiones con motor de combustión de sus SUV Cayenne y Macan, y de los sedanes Panamera, que originalmente estaban destinados a ser solo eléctricos en sus nuevas generaciones.
Es probable que un futuro SUV totalmente eléctrico de gran tamaño, cuyo nombre en código es K1, diseñado para ubicarse por encima del Cayenne, ahora tenga una versión con motor de combustión.
Fuente: https://www.autonews.com/volkswagen/porsche/ane-porsche-profit-ice-phev-evs-margins/
18 febrero, 2025 a las 18:43 22 febrero, 2025 a las 00:29Audi reconoce que la calidad interior de sus coches ha empeorado
Parece ser que los nuevos A6 E-Tron, Q5 y otros modelos modernos han bajado la calidad. Y la gente lo nota. Así que tienen la intención de mejorar
Oscar da Silva Martins, jefe de producto y comunicación tecnológica:
«We have certainly been better in terms of quality in the past, but we will get there again.»
https://www.motor1.com/news/751377/audi-admits-interior-quality-worse/
31 marzo, 2025 a las 22:33Dimite el CEO de SEAT y Cupra.
- Wayne Griffiths, CEO de SEAT y CUPRA, dejará la compañía a petición propia el 31 de marzo de 2025.
- Markus Haupt, Vicepresidente ejecutivo de Producción y Logística de SEAT S.A., asumirá la dirección interina de la empresa, y el sucesor se anunciará próximamente.
Wayne Griffiths ha decidido dejar la compañía a petición propia con efecto inmediato para emprender nuevos retos. Desde su nombramiento como CEO de SEAT y CUPRA en 2020, Wayne Griffiths ha desempeñado un papel decisivo en la evolución de la marca CUPRA. Bajo su liderazgo, CUPRA se ha convertido en una marca independiente dentro del Grupo Volkswagen y es ahora una de las marcas de automóviles de más rápido crecimiento en Europa.
Uno de los hitos más importantes de su mandato fue el lanzamiento al mercado del primer modelo totalmente eléctrico de la marca, el CUPRA Born, en 2021. Este lanzamiento marcó el compromiso de CUPRA con la movilidad sostenible y los conceptos disruptivos en el sector.
Thomas Schäfer, miembro del Comité Ejecutivo de Volkswagen AG (Brand Group Core), CEO de la marca Volkswagen y presidente del Consejo de Administración de SEAT S.A., ha declarado: “Wayne Griffiths ha hecho un gran trabajo en el desarrollo de la marca CUPRA y en la reestructuración de la empresa. Su comprensión de la marca es impresionante. Es, en el mejor de los sentidos, un verdadero amante de los coches. Le agradecemos su excelente contribución y le deseamos todo lo mejor para el futuro.”
Fuente: SEAT
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