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18 agosto, 2010 a las 13:47
[quote quote=»CABO»]
[quote quote=»xavimk3″]
no nos engañemos, el wtcc es algo bastante específico, sal a la calle a preguntar por el wtcc y ni dios sabe qué es. como inversión publicitaria es un desastre, y a Seat tampoco le dan margen para traspasar conocimientos de competición a la serie. así que mucho mejor patrocinar fútbol o alguna cosa con más visibilidad mediática, mucho más rendimiento publicitario y menos coste.
[/quote] Que si que si, que todo eso es verdad, pero que si Seat fuera inglesa o alemana las victorias en el WTCC serían mucho mas rentables. Es un problema de pais, de falta de cultura automovilística, aquí antes de Fernando Alonso es que no existía ni la F1.
[/quote] Y qué se puede hacer ante eso? Al final, solo los cuatro frikis seguiremos siguiendo el WTCC con un mínimo de ‘lealtad’.
Como no se puede hacer nada, me parece perfecto que Seat haga esto. Hubiera preferido que no dejara el WTCC, pero si se tiene que elegir pensando en los intereses de la marca, está claro que esto es lo adecuado.
18 agosto, 2010 a las 14:26podían haberse estirado un poco y haber patrocinado también al rcd español. al fin y al cabo, el 80% de la plantilla de trabajadores de la seat son seguidores. 
18 agosto, 2010 a las 14:40[quote quote=»artinata»]
podían haberse estirado un poco y haber patrocinado también al rcd español. al fin y al cabo, el 80% de la plantilla de trabajadores de la seat son seguidores.
[/quote] el 80% de la plantilla de Seat debe ser como 20 veces la masa social del Espanyol.
😀 😀 😀 18 agosto, 2010 a las 14:50Puede ser una manera de obtener popularidad. Ford la champions, Skoda el tour de france, hiunday la copa del mundo, chevrolet la selección española… así que debe dar resultado. 18 agosto, 2010 a las 17:58es razonable…asi lo promocionan en europa el valencia y el sevilla 18 agosto, 2010 a las 18:06Re: Volkswagen China y el Gobierno alemán se comprometen con la electromovilidad
18 agosto, 2010 a las 18:06El Ministerio alemán de Medio Ambiente, Conservación Natural y Seguridad Nuclear ha firmado un principio de acuerdo con la filial china de Volkswagen para aportar colaborar en un desarrollo sostenible de la movilidad en el país asiático. Es el primer reflejo del plan de Protección Climática y Movilidad Eléctrica en China, que ambos países suscribieron el pasado julio, y que pretende ser un punto de partida para la comunicación industrial eficiente entre ambos.
Sin embargo, es necesario acercarse al asunto para entender la verdadera naturaleza de lo que que está pasando. Y es que, como en casi todos los acuerdos de nombre largo e inconcreción de medidas, hay gato encerrado.
El ejecutivo presidido por Merkel ya ha reconocido que las relaciones con Pekín no pasan por su mejor momento. Con la vista puesta en Estados Unidos (cuya preocupación por el desarrollo chino no es un secreto), y un eje franco-alemán sin la sintonía de Chirac y Schroder con Oriente, cuidar al principal socio germano en Asia se ha vuelto imprescindible.
Así que es más plausible pensar que este anuncio no es sino un brindis al sol; una declaración de intenciones para paliar el desánimo de Basf y Siemens, que volvieron de la última visita diplomática con las manos vacías.
Sin lugar a dudas, los 63.000 millones de euros a los que ascendió la factura comercial entre Alemania y China bien valen el esfuerzo, pero quedan sobre el tapete otras cuestiones. Ya hay quien se pregunta si los Derechos Humanos viajarán en coche eléctrico.
Via Motorpasion
Salu2
18 agosto, 2010 a las 18:55Alguién entiende algo de esa «noticia». Hace unos días si salió la noticia de que 16 grandes compañias chinas se han unido, por orden del gobierno (una de las cosas buenas del capitalismo de estado), para la investigación y el desarrollo del coche eléctrico, entre las que están FAW, Dongfeng y Changan.
19 agosto, 2010 a las 06:52[quote quote=»CABO»]
Alguién entiende algo de esa «noticia».Hace unos días si salió la noticia de que 16 grandes compañias chinas se han unido, por orden del gobierno (una de las cosas buenas del capitalismo de estado), para la investigación y el desarrollo del coche eléctrico, entre las que están FAW, Dongfeng y Changan.
[/quote] Personalmente, me gustaría saber de dónde sacan el alcohol…
19 agosto, 2010 a las 12:46[quote quote=»paulodelarosa»]Sin lugar a dudas, los 63.000 millones de euros a los que ascendió la factura comercial entre Alemania y China bien valen el esfuerzo, pero quedan sobre el tapete otras cuestiones. Ya hay quien se pregunta si los Derechos Humanos viajarán en coche eléctrico.[/quote] por supuesto era necesaria esta coda. ¿tan difícil es escribir una noticia sobre china sin ningún juicio de valor?
21 agosto, 2010 a las 07:54Autobild: El Seat Tribu llegará en 2013.
21 agosto, 2010 a las 07:54Y basado en el futuro Yeti II. Esta información es complementaria a otra ubicada en la edición digital del Periodico.es. Se mencionan las ayudas del Estado para la fabricación del Q3 en España y Fernando Salvador -responsabe de Seat- afirma: «con las ayudas está claro que tras el Q3 llegará otro as que tenemos en la manga, el Tribu», y además concreta más: «estará realizado sobre una nueva plataforma -PQ36- y el proyecto estará materializado entre 2013 y 2014». Ya hay noticias concretas sobre el proyecto…..algo es algo. 21 agosto, 2010 a las 12:30pq36? no es la del passat actual? 21 agosto, 2010 a las 19:45[quote quote=»artinata»]
pq36? no es la del passat actual?
[/quote] No, esa es PQ46.
21 agosto, 2010 a las 21:01Pues por lo menos en el caso del Valencia es curioso, porque hasta hace poco tenían un acuerdo con Mercedes, o mejor dicho con un concesionario de Mercedes de Valencia, llama la atención ver al presidente pasar de un clase S a un Exeo (con todos los respetos para el Exeo, que por aquí se va viendo bastante dicho sea de paso). Con los jugadores veo que no va el acuerdo, de hecho no los veo con Seat, su parque móvil se reparte entre Ferrari, Bentley, Porsche, algún Audi y BMW… De hecho Mercedes sólo recuerdo haber visto uno, un CLS que llevaba Marchena, que no sé si lo tenía por el acuerdo que comento. Pero si ayuda a Seat y de paso a los clubes pues bueno, toda piedra hace pared. Ford por lo que veo patrocina la Vuelta a España y de paso publicita el C-Max nuevo, cada una coge un camino. 25 agosto, 2010 a las 00:50Porsche desarrollara una nueva plataforma deportiva para VAG
25 agosto, 2010 a las 00:50Con la integración de Porsche en el Grupo Volkswagen y la prisa de Martin Winterkorn por aumentar el catálogo conjunto como fórmula para convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo, estaba claro que VAG tenía que aumentar el protagonismo técnico de su ya casi filial de Stuttgart, y según publica la revista alemana Automobilwoche, lo hará entregándole el desarrollo de una plataforma deportiva para el resto del grupo, que podría ser potencialmente revolucionaria. La arquitectura, que ya habría sido aprobada por Volkswagen, habría recibido el nombre Plataforma Modular Estándar o MSB por sus siglas en alemán (Modularen Standardbaukastens), y estaría disponible en versiones MQB (transversal) y MLB (longitudinal), apuntalando algunos de los futuros lanzamientos más importantes del grupo. Hablamos por ejemplo de los próximos Cayenne y Panamera (arriba, el modelo actual), pero también de algún que otro Bentley (y por las posiciones del motor, suponemos que también algo para las generalistas de VAG). En palabras de Winterkorn, esta polivalente plataforma «pondría a Volkswagen años por delante de la competencia». Dada la diversidad de aplicaciones, entendemos que se está hablando de un conjunto de elementos comunes más que de un bastidor de tipo tradicional adaptable a las necesidades de cada coche.
Por otro lado, en el mismo artículo Automobilwoche señala que Porsche está trabajando a todo tren en el 918 Spyder, con la intención de lanzar 918 unidades a finales de 2012, cuando algunas de las previsiones anteriores no lo ponían en la calle antes de 2014. Entre esto y varias novedades secretas supuestamente ya en desarrollo (ahem, Roxster), parece que Porsche va a tener sus manos muy ocupadas durante los próximos años…
es.autoblog.com
25 agosto, 2010 a las 09:16es decir, Porsche preparará las futuras MLB y MQB, que son las que usan todos los nuevos modelos del grupo? o habrá unas MLB/MQB «deportivas» para otros modelos? 25 agosto, 2010 a las 09:59Ahem? es un nuevo proyecto? 25 agosto, 2010 a las 14:55Mientras dejen a su buque insignia en paz, nos seguiremos llevando bien… 25 agosto, 2010 a las 21:12Al final, otro «Ibiza system Porsche». 28 agosto, 2010 a las 19:40Nuevo Seat Ibiza 1.2 Tsi 105cv 6 vel. a partir de semana 40.
28 agosto, 2010 a las 19:40Nuevo motor para la gama Ibiza, que sí incluye Stop and Start no para impuesto de matriculación -119 GR C02-, a partir de la última semana de septiembre. Acabados Style y Sport. 28 agosto, 2010 a las 22:04Eso con un poco de suerte le hará bajar el precio y colocarlo en una posición ventajosa! 29 agosto, 2010 a las 11:16Sigo con la duda de las 6 velocidades…está confirmado?
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