Peugeot 308 II [T9] (2013-2021)

OMG, me encanta, el morro es precioso, la trasera es un poco sosa, pero es bonita.

El interior a mi gusto es espectacular, minimalista y sin recargar, pero más bonito que el A3, eso si, este en la zona de la palanca de cambios, tiene una inspiración muy A3, o eso me parece. El botón de arranque me parece casi igual. Otra cosa es que este ya no lleva el pegote que lleva el 208 en la puerta

wow, me encanta. Muy sobrio y elegante, dentro de los «generalistas» es casi el que más me gusta a la espera del Mazda 3.

En minimalismo de la consola central me gusta mucho, el detalle de la entrada de CD’s es precioso.

A ver ahora si suben un peldañito en calidades interiores respecto a los últimos Peugeot que he montado (5008 básicamente)

A mí tampoco me gusta…como todo lo que hace Peugeot últimamente.

Me hace recordar a un SUV bajado de altura.

Me gusta. Cambio radical en el planteamiento. Vuelta a los dos volúmenes marcados y tratamiento que sí, es verdad, recuerda al Golf.

A primera vista no sorprende estéticamente. Es como si ya me fuese familiar, los fotomontajes que habían se acercaba bastante y el patrón 508, 2008 ya era conocido. Pero tampoco lo veo una pega.

La ejecución me parece excelente, el diseño está bien resuelto, todo en su sitio y tiene un aspecto muy bueno. Robusto y calidad. Olvidar los 307 y el actual 308. Como ya dijo la marca Peugeot adoptaría un look más «germánico».

Interior sublime. Audaz y en las fotos se ve aspecto de calidad. Salpicaderos como este devuelven la esperanza de que puede haber evolución en el tema de ergonomía.

Sólo un pequeño elemento que no me gusta de la nueva Peugeot. La posición del León/logotipo. Sobre la chapa y en la posición del capó tiene poca presencia. Yo lo metería en medio de la calandra. Como en el concept Onyx.

No esta nada mal, dos cosas, se parece mucho al c4 hasta la trasera, que esta mas «cortada» y lo verdaderamente negativo para mi, o el volante esta en una posicion muy muy baja o el cuadro de mandos muy alta, las dos opciones son nefastas.

Yo lo veo super correcto, no se si es la rendición como comenta CABO, o abordar la crisis con productos que transmitan el concepto de compra inteligente, dejando la pasión de un lado, supongo que para los DS. Cada fabricante supongo que tendrá su estrategia, teniendo en cuenta todo lo que tiene que ganar o perder, a ver como le sale la nueva estrategia de posicionamiento a PSA.

Pero vamos, veo que es susceptible de ser de ese tipo de coches, que sin enamorar a primera vista, en la comparativa de coches a comprar siempre está presente como una opción equilibrada.

El interior es fantástico, y seguro que bien acabado, viendo los ultimos 300. Pero no me está gustando que den tanta interactividad a las pantallas, creo que en un coche, y más si vas sólo, es muy importante el feedback de los botones, no se hasta que punto esto obliga a mirar la pantalla, no sólo para informarse, si no para ver si estás tocando correctamente un botón o otro.

Respecto a la bocaza, se agradece que se pierda, pero si para eso me vas a meter una mini bocaza, y todos los bajos con elementos negros y con entradas de aire, pues no se si hemos salido ganando mucho, la verdad…

A mi me surge la duda de si el cuenta revoluciones es así al revés o si se les ha ido la olla.

Me gusta, también es cierto que sucede a uno de los compactos mas feos que recuerdo y eso ayuda.
Vistas delanteras y traseras mas que correctas, lateral soso como el solo, con algún detalle audaz tipo 208 hubiera ganado una barbaridad.
Pero lo mejor es el interior, tiene un diseño fantástico.

(dicho esto, el coche me gusta)

[quote quote=»xavimk3″][quote quote=»KR»][quote quote=»CABO»]¿Qué coche han tenido en mente en Peugeot a la hora de diseñar el 308? Sí, ese. Es la derrota de Francia y la rendición de las armas.

Por fuera está bien, clásico, juega a lo mismo que «ese» pero graduando la rueda de diseño un diente más allá.
Por dentro, a falta de fotos reales, lo veo sublime por diseño, en la cúspide de la categoría, novedoso pero sin capacidad para asustar a la gente que se sienta atraída por el coche desde fuera.[/quote]

Desde hace dos decadas, ese coche que parece que te de alergia pronunciar es la referencia de todos sus competidores y la base en la que se sustentan para diseñar cualquier modelo del segmento. No es nuevo.[/quote]

más bien por ser el más vendido. en otros segmentos dicha marca vende productos similares y, al no vender tanto, no son referencia ni nada.[/quote]

Ser el mas vendido no es malo, que yo sepa. De hecho, a las marcas es lo que les gustaria, y no creo que VW – o cualquier otra – diseñe un coche con la intencion de vender menos.

Pero es verdad. El Phaeton no es referencia de nada (Clase S) y en la clase del Passat quiza lo sea el Serie 3.

Pero algo tendra el agua cuando la bendicen: todos quieren ser un Golf / Serie 3 / Clase S. Por algo sera.

lo que digo es que dudo que las marcas sigan al Golf por gusto, o porque lo consideren mejor, sino porque es el más vendido en su categoría y es lo que piden «los mercados».

no hay más que ver la subcategoría de compactos deportivos. ahí la referencia en prestaciones es el Megane RS (y el Clio) y eso por lo que suspiran los quemaíllos se fabrica el Dieppe y no en Wolfsburg. Resultado? Al GTI VII le ha caído un autoblocante mecánico.