ferrol

Dezir que sí, pero me gusta más el GT actual.

En serio. Para qué sirve la marca Seat? Cual es el posicionamiento dentro de VAG. Recuerdo que en un principio decidieron ser la competencia de marcas como Alfa Romeo. En lugar de ello tenemos ahora el Ibiza, el León y el Exeo, que es el colmo de los despropósitos. En Wolfsburg no se lo han tomado en serio. Como las cosas vengan mal dadas, a despedir gente a ensamblar Polos (de narnaja).

Vuelve el gogomobil!

Me gusta. Es increíble la frecuencia con que BMW renueva sus series, como en este caso, o les da un repasito para refrescarlas. Este dos puertas es el modelo de los bávaros que más me gusta porque me recuerda a los BMW de antes. Yo aquí veo un poco el espíritu del precioso 3.0 csi de los 70.

No hay ningún lío. Es idea de un empresario alemán, Michael Stoschek, fan del Stratos. Ha desarrollado este coche con la base de un Ferrari 430 Scuderia. Han reducido el chasis en 30 centímetros para obtener mayor agilidad en curva y un reparto al 50%. El peso total es de 1200 kg. En cuanto al motor, el par alcanza los 500 N/m. y entrega 530 cv. Parece ser que la velocidad punta no les interesa demasiado y le han metido un cambio secuencial de relaciones cortas con seis marchas. Quieren que ande rápido en tramos virados, no por una autopista. Alcanza los 200 km/h en menos de 10 segundos. Puntea los 300. Soporta unas aceleraciones tranversales tremendas. Lleva un medidor G en el cuadro de instrumentos. Si encuentran 25 interesados, se construirá una serie. El precio es de 450.000 euros.

El Stratos es divino. Recuerdo mis carreras de Scalextric con el de Alitalia, en verde. Y luego veías a Jorge de Bragation en vivo, con aquella máquina. Este es precioso. Si lo sacan al mercado, asalto un banco y me compro uno, je, je.

Clio grande punto! El Laguna del fondo, en negro, sería el coche ideal para Cruella de Ville.

Dicen también que las mayores diferencias se aplicarán a la electrónica de lo que monte Mercedes. A mí todo esto me suena también a PR. Es que tanto sindicatos como pequeño accionarado de Daimler están nerviosísimos con esta colaboración entre marcas. Los unos porque temen perder puestos de trabajo y los otros deben acordarse de lo de Chrysler, que no tiene nada que ver con esta cooperación ni de lejos, y temen pérdida de imagen y demás. Es que los alemanes son muy chauvinistas y esto de que Renault les pase motorcitos los trae de cabeza. Se leen opiniones ridículas en prensa de gente que ni por el forro… Los profesores de marketing del automóvil en Alemania, sin embargo, dicen que al comprador le da igual de donde proviene el motor del coche, si el producto final es bueno y el diseño es moderno, atractivo y claramente Mercedes. Pues eso.

Amplia sonrisa.

Me sigue pareciendo el coche de los hermanos Macana.