jacsdesign

Se filtran imágenes del interior (dejo el enlace en este hilo ya que el coche ya fue presentado, de ser necesario, que el administrador lo mueva al hilo de espías)

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=921904917947687&id=270251119779740

Es evidente que el “problema” está en aquellos colores que hacen demasiado contraste con el nuevo “mascarón de proa” del coche. En colores oscuros, hasta me convence más el restyling que la versión anterior

Muy sobrio en algunas imágenes, muy atiborrado de líneas en otras. No me termina de cerrar por completo. Para colmo, hay detalles como los de las teclas de los elevalunas, que hasta que no den una explicación coherente de su ubicación en la consola central, no me van a gustar nada. Tampoco esas luces diurnas, parecen un accesorio aftermarket y, por su ubicación, poca vida les veo…al primer descuido en un estacionamiento, serán de los primeros elementos en dañarse…

En fin…no es lo que uno espera de DS, amén de que hasta ahora no hayan lanzado ningún producto revolucionario. Pero es que ese nombre, DS, se merece realmente algo que impacte.

Sale monovolumen, entra SUV…esta tendencia parece no tener fin, como si fuera que todos necesitamos ese tipo de vehículos…

En fin, respecto a lo que adelanta este coche, era el paso natural aquí en el Mercosur, donde el C3 Picasso fue discontinuado en detrimento de un espantoso restyling del C3 “Aircross”, que supongo que será la denominación definitiva por estos lares. La simpleza de lineas tiene su encanto, aún cuando hace uso de recursos ya vigentes en la marca sin ofrecer ningún juego estético nuevo.

A propósito…esto no debiera estar en “concept cars”???

Seguramente tendremos la suerte de ver al Sedán / Grand Coupé en este lado del charco, les quedó a pedir de boca, solo espero que jubilen a los vetustos motores que se ofrecen en casi toda la gama Fluence a nivel local, es hora de ver llegar a los TCe. Y no dudo que por aquí, en ese caso, pueda llegar a haber un 1.6 TCe 160, ya que al no contar con el Talisman en la oferta local, seguramente habrá un Sedán con algún motor superior al de la oferta ya presentada.

Pareciera que la creatividad se agotó en el interior y el frontal. Todo el remate posterior tipo “cajón” no encaja, valga la redundancia, con el frontal. Y ya que hablé del interior, quizás tenga que ver con mi escasa estatura (1,69), pero el dichoso i-cockpit es lo menos ergonómico que he tenido oportunidad de probar, al menos en los 208 y 2008. Espero que esas pretensiones de modernidad no hagan agua en la posición de conducción de este 5008 y en el 508 II. Por otro lado, muy bien el instrumental, salvo que me parece que se excedieron con las animaciones.

No se honestamente qué decir. En cuanto a la carrocería, está poco conseguida, parece un diseño crudo, sin pulir. No transmite el entusiasmo que me transmitieron las generaciones anteriores, tiene su empaque, pero aburre. Ni qué decir del kit, y las llantas que, como ya mencionaron antes, parecen ser las más feas del catálogo. En cuanto al interior, a la vista denota calidad, y si bien es cierto que es necesario mantener el carácter de familia de la marca, ya estaría un tanto desfasado. Esperaba mucho más de BMW, pero a falta de ver el nuevo A6 (que seguramente será igual de aburrido), sólo hablando en cuanto a estética, me quedo con los S90, XF y Clase E, en ese orden

Es lo que yo digo. Me encantan los revestimientos en negro piano, son muy bonitos, pero tendrían que vender para ellos una película protectora como la de los móviles (tengo un Sony XPERIA Z1 y tengo esa película en ambos lados porque es todo de cristal y se ensucia de solo mirarlo, menos mal que puedo lavarlo en el grifo). El problema es que un móvil se cambia con mayor frecuencia que un coche (yo los conservo no más de 18 meses), y de tanto trastear con los elementos de la consola, puede quedar con más rayas que una cebra. El plástico opaco da una apariencia más pobre, de coche barato, pero si al final va a aguantar mejor el uso…

¡Cuánta imponencia! A esos asientos traseros les vendría muy bien un apoyapies a lo Serie 7 y, si mal no recuerdo, el Superb tuvo o tiene algo similar. Digo, al menos para el Initiale París

A falta de “manosear” los plásticos del interior, algo que dudo podamos hacer alguna vez los argentinos, salvo en un viaje a Europa, me parece que el marco del R-Link se asemeja al plástico usado por cierta marca japonesa de móviles. A la vista, es igual. Desluce un poco, pero si es igual, seguro será de buena calidad. Creo que deben haber recibido muchas quejas acerca de la terminación negro piano (imán de huellas y mugre) del Clio y del Espace V…