KR

[quote quote=»CgD»]Quizás quieran jugar con lo de X-4 y hacer un pooco referencia al BMW a la hora de que el consumidor pueda tambíén considerar el MAzda en su cesta de la compra.[/quote]

El mercado chino – los chinos, en general – son muy reacios con el numero 4 y amantes del 8.

Y por cierto, que la noticia es de mediados de 2015. Un desproposito.

http://www.carscoops.com/2015/06/engine-of-year-awards-2015-and-winners.html

Sugiero eliminar o retocar el tema, da lugar a error.

[quote quote=»paulodelarosa»]Es diferente.
Os habéis fijado en el tirador trasero?
Frontal deportivo. Trasera tipo Coupé.
El portón.
El diseño de faros y pilotos. Es todo como muy compacto y homogéneo.

Sale fuera de lo común.

Es como un Juke pero en bonito.

Para mi gusto. El SUV más bonito es el CX-3. Pero este se queda cerca. Es como las personas. No es hermosa, pero tiene algo que la hace muy atractiva. Eso me pasa con este. Me tiene encandilado. Pena de precio.

El Q-2, ya dije que es el práctico. Pero para nada bonito. Tiene un buen interior. Pero es un coche vulgar. Es la versión Audi del Cactus.[/quote]

No sabia que se hubiese publicado el precio

Alfa ha echado el resto en este restyling, se nota que no dan abasto para fabricarlo.

Esto es una demigrancia

[quote quote=»RadiK-Alfa»][quote quote=»paulodelarosa»]No entiendo las fotos del Infiniti con el Porsche, el Bentley y el Range.[/quote]

¿por qué son sus competidores naturales?

En el plan de motores de Maserati, se indicaba que el Levante llevaría más adelante un V8 + 560 HP, como los de las fotos.[/quote]

Un X5 tiene un motor de 550 CV y no lo consideras como rival.

Que el Levante sea rival de un Range o un Bentayga es una chorrada. Sera rival del X5 / Cayenne / Range Rover Sport / GLE

[quote quote=»MACAUDI»]Es que me parece ilógico que publiquen estas noticias, cuando está claro que TODAS las marcas superan esas marcas, al igual que TODAS consumen más de lo que dicen. ¿Acaso es culpa de las marcas de que el sistema de medición sea un Chiste?

La única que ha manipulado los motores es el grupo VAG, por ahora.[/quote]

Y que tiene que ver el consumo con los NOx?

[quote quote=»renaultzoe»]Veo complicado que Seat saque un coche. Volkswagen esta invirtiendo mas en Skoda que en Seat. El Seat Ibiza lleva desde 2009 vendiendose en esta generacion,no hay ni mulas ni posibles sucesores. Llevamos años hablando de un SUV de Seat pero sacan prototipos y no hacen nada. La realidad es que se esta diseñando un SUV,pero no sera para Seat sino para Skoda. Las gamas de Seat se iran reduciendo hasta que solo quede un modelo. Y poco Seat cerrara. Da pena pero asi es la realidad.[/quote]

Mantente INFORMADO.

[quote quote=»RadiK-Alfa»]Ciferri+Giulia+Autopareri+Tapatalk=Crash

Noticia desmentida. Lo que si es cierto es la vuelta de ROBERTO FEDELI (The Prince) como CTO (Chief Technical Officer) de Alfa y Maserati. Tras 27 años en Ferrari y desarrollar los 458 Speciale, FF y LAFERRARI se fue 18 meses a BMW (M o i) para volver.

El retraso se ha debido a tres causas, nada que ver con los Crash Test.

1. Problemas de dinero

2. Nuevos Diesel con SCR.

3. Puesta a punto de la suspensión para USA.

Actually there are three «problems» in Giulias development.

1. In Q3 of 2015 there were a lot of spending in NAFTA for recalls. Many spending are because of that postponed to Q1 2016.

2. Dieselgate. As we know in this segment take rate for diesels are at about 80% in Europe. This all new 2.2 diesel for Giulia will be first FCA’s 4 cylinder diesel with SCR. Their goal is not only to satisfy NEDC test but also RDE test. They are aiming to show that they actually have clean diesels even if RDE test procedure will came to practice during 2017 and even if cars prior that date can be certified by NEDC test.

3. Suspension. Ther goal is to have the same suspension for QV and more «civil» versions. That’s not something usual. During tests in USA they concluded that ride quality is not good for American taste.

Mientras tanto, observamos el Giulia

https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12647423_677571579052815_8876825431095405537_n.jpg?oh=2299bb4f1b7fda8825b2eecc95b07c4d&oe=573DCF2F

EN CALIFORNIA:

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160206/9827a16cdec51de89ce0a1dac16c5e0e.jpg

CAMINO DE USA: FIJARSE EN LAS LEVAS Y EN EL BOTÓN DE ARRANQUE

http://s23.postimg.org/9rkyy11q3/12642968_10208316826548153_2592527489950559234_n.jpg

http://s23.postimg.org/yr881rtvf/12654604_10208316827188169_2442457990730578681_n.jpg

http://s23.postimg.org/6457rytiz/12669484_10208316827348173_6061874412812049890_n.jpg

http://s23.postimg.org/vyf0hqtiz/12688142_10208316826428150_8081503181695648011_n.jpg

http://s23.postimg.org/5fwd90ut7/12669614_10208316828148193_2697626799404860565_n.jpg[/quote]

Pero Radik, eso que dices no puede ser. Tu mismo dijiste que el coche se desarrollo [i]solo en 24 meses[/i], e insististe mucho en ello. Y ahora nos dices que estan con el diesel, con las suspensiones…

Por favor, aclaranos este entuerto, que es un sinvivir.

[quote quote=»RadiK-Alfa»][quote quote=»KR»][quote quote=»RadiK-Alfa»]Joder Fuego, vaya replica…..

– El 200 en USA se vende bien. Tiene incentivos, pero me imagino que el resto de marcas generalistas también. Siempre fue un coche con mercado local (USA-CANADA)

– Lo de China se refiere a que la economía está desacelerada y los coches importados van a sufrir por las varias devaluaciones del Yuan (y las que quedan) y comprar un Giulia en China costará mucho dinero. Maserati sufre en China. China está engañando en sus cuentas y huele a «EXPLOSIÓN DE BURBUJA» (China en 2011-2013 ha gastado el mismo cemento que USA en el Siglo XX)

– [u][size size=150]El Giulia es un proyecto que parte en diciembre 2.012 [/size][/u](creo recordar). Marchionne llama a Philipe Krieff y le dice que partan de cero con plataforma nueva de tracción trasera. Y el respaldo viene del dinero y no hay tanto dinero disponible.

– Marchionne contestó a un pregunta concisa: «Q1». Fecha de construcción del Giulia.

–[/quote]

Eso tiene que estar mal a la fuerza, creo que tu mismo dijiste que el coche se habia desarrollado en poco mas de 20 meses.[/quote]

[size size=150][size size=200][u]Se empezó a desarrollar en Diciembre 2012 y se presenta en Junio 2015, corresponde a 2,5 años.
[/u][/size][/size]
En nuestro foro hay insiders de componentes y comentan retrasos necesarios ya que los plazos para suministradores eran escasos e imposibles. Y luego está la puesta a punto y fiabilidad.

[size size=150]El Alfa Romeo Giulia fue desarrollado en sólo dos años y medio.[/size]

El ingeniero a cargo del proyecto Alfa Romeo Giulia, aseguró en una entrevista que el desarrollo del sedán tomó tan solo dos años y medio. Tras el pedido de Sergio Marchionne, Philippe Krief puso manos a la obra junto a un grupo de 10 ingenieros. Alfa Romeo Giulia 2016

En el marco de la presentación oficial del Alfa Romeo Giulia, la publicación británica Car Magazine entrevistó al ingeniero a cargo del proyecto Giulia, Philippe Krief, quien hizo una serie de revelaciones acerca del nuevo producto de la casa italiana. Krief asegura que hay mucho de Ferrari en el chasis del Giulia.

El ingeniero indicó que el Giulia nació tan solo dos años y medio después que Sergio Marchionne le pidió un sedán de alta potencia que pudiera revitalizar la marca. Krief reuníó a un equipo de diez ingenieros y en forma inmediata comenzó a trabajar en un lugar alejado del centro de diseño de la marca, con el objetivo de poder lograr un producto que fundamentalmente se destacara por su relación peso-potencia.

Para ello se valieron de materiales ligeros como el aluminio y la fibra de carbono, logrando en la versión Quadrifoglio Verde, el equilibrio perfecto en la distribución de pesos, ya que sus 1.500 kilogramos de peso se distribuyen en forma perfectamente balanceada en una relación 50:50. Philippe Krief utilizó para la creación del Giulia la experiencia adquirida durante el desarrollo del Ferrari 458 Speciale.

Asegura que el sedán ofrecerá características similares al producto del cavallino, con una respuesta precisa, una gran agilidad y estabilidad, destacando el sistema de vectorización del par en el Giulia QV, que permite enviar todo el par de torsión a sólo una de las ruedas traseras. Sobre el motor no tuvo mas que elogios, ya que el propulsor de origen Ferrari fue ajustado para ofrecer un enorme par motor desde un nivel bajo de revoluciones, al punto que incluso en sexta velocidad acelera como un cohete. El Giulia QV utiliza un motor V6 biturbo, con una potencia de 510 caballos de fuerza, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3.9 segundos.[/quote]

Entonces, si ya esta desarrollado, por que no lo venden? No son un poco tontos entonces los de Alfa que ya podrian estar vendiendo un coche que ya ha acabado su desarrollo y ganando mas dinero?