Luka

Me pareció interesante la parte trasera, tiene una especie de vibra Ferrari Purosangue de bajo costo, pero no creo que estuviera bien ejecutada, la parte delantera parece un desastre lleno de líneas y pliegues innecesarios, el interior también parece demasiado ocupado y abusando del plástico negro brillante para parecer más caro, sé que para muchos europeos el Clio V fue decepcionante porque no cambió mucho del Clio IV, pero honestamente creo que fue la versión más hermosa del Clio (antes del restyling), tomó el diseño del IV y lo refinó, y el interior fue un cambio total y parecía que era de un segmento superior.

Hola Jaguar Type 00 Coupé Concept 😁😁😁

Parece más un Render, de las tomas que tenemos del Clio VI, se puede ver que las luces están un poco más abajo y la tapa del maletero tiene un pliegue debajo del vidrio similar a un spoiler, algo que falta en la imagen de perfil.

@ramvagboy Hasta ahora VW solo ha anunciado el MQB Hybrid para sus fábricas en Brasil, a menos que el MQB Hybrid sea otro nombre para el MQB EVO (Así como Renault llama aquí la CMF-B Low Spec de RGMP acá), creo que es un poco difícil para ellos compartir la misma plataforma, pero quizás comparten los componentes.

Bueno, al menos Renault no miente en la promoción sobre la calidad de construcción de sus coches 😅

@mauropinoli Solo informo sobre los rumores sobre los productos que Stellantis planea para la región, como se menciona en este artículo. Sin embargo, el nuevo Renegade no llegará pronto.

Segredo: descobrimos mais de 20 carros que a Stellantis vai lançar no Brasil

Dicen que primero lanzarán una nueva generación del Compass en el modelo Small Wide debido a las limitaciones y costos del modelo STLA Medium. Esta actualización durará aproximadamente cuatro años más, por lo que el nuevo Renegade no debería llegar hasta 2030.

De hecho, fueron los primeros en hablar del proyecto KP2, ser una versión RAM del Fiat Titano, que recientemente vimos presentado en forma de prototipo (Ram Dakota Nightfall).

Si, disimulan muy bien ser derivados de la Pickup China, con un bumper completamente nuevo, pero si se fijan en la posición del antiniebla y la parte lateral, se nota que usan como base a este Changan Hunter Actualizado, claro que el Faro Delantero y Trasero hicieron un nuevo arreglo interno para combinar con la RAM, pero la pieza parece estar basada en ello, por eso yo y gran parte de los Medios de por aquí asumimos que la RAM debe venir con el nuevo interior de Changan, quizás con ligeras modificaciones.

@julio-cesar-ortiz-aguilar Stellantis no tiene ninguna camioneta mediana hecha en Brasil, ni siquiera hay un chasis. Lo que tienen en Brasil son la Fiat Strada/Ram 700 hecha en Betim basada en la Mobi, y la Fiat Toro/Ram Rampage hecha en SUSW basada en la Jeep Compass. No había ningún modelo hecho sobre un chasis aquí, solo la Peugeot Landrek y la Fiat Titano, y esta RAM basada en un chasis chino porque no tenían el chasis para hacer una camioneta y obtener ganancias. El chasis de la Gladiator es demasiado caro, por eso hasta el día de hoy no hay una nueva Dakota, pero sobre una base china, no es algo 100% hecho en China como la mayoría de las cosas. Changan usa un chasis basado en una Nissan Frontier de una generación anterior (no recuerdo si era la generación de los 2000 o de los 90), y Stellantis ya ha hecho ajustes como cambios en la suspensión y los motores de la Titano. Esta RAM es básicamente un proyecto chino-argentino-brasileño y no puramente chino.

Ahora bien, respecto a no compartir o extender ciertos modelos a Norteamérica, hay varios factores, como el chicken tax, y que Stellantis North America y Europa permitan a los proyectos de Stellantis Latam (una de las divisiones con más libertad del grupo) llevar sus proyectos a más mercados.

Al contrario son bastante astutos, mientras que en México y otros lugares de Latinoamérica RAM es vista solo como una marca de trabajo, hicieron marketing para hacer pasar a RAM como una marca premium/de lujo en Brasil y poder tener grandes lucros, de ahí estos cambios más grandes, poca diferencia en costo de fabricación respecto a Titano, pero pudiendo cobrar mucho más por la versión RAM, quizá hasta 20.000€ más que la versión Fiat.

@jose-miguelcejudo Técnicamente, los VW pueden incluso ser superiores, pero sinceramente, en cuanto a diseño e interior, Skoda me parece una marca superior a VW. Los VW actuales no transmiten la sensación de ser los coches más premium del grupo VW, pero Skoda sí.

No es una cuestión técnica, sino visual. Los Skoda, en mi opinión, parecen más caros de lo que son, mientras que en VW, al subirte a uno, parece que has pagado más por un coche con peores acabados. Sinceramente, no veo, por ejemplo, que el interior del Polo esté al mismo nivel que el del Clio, el 208 e incluso su hermano Fabia; el diseño interior le da un aspecto muy barato(Aunque comparte varios componentes con el Fabia, el modelo checo parece ejecutar mucho mejor el diseño).