Luka

@julio-cesar-ortiz-aguilar Estoy de acuerdo 1000%! No entiendo cómo Honda, con el E, que tuvo tan buena aceptación, decidió cancelarlo en lugar de mejorar sus puntos débiles. Si mejoraran la batería y la autonomía, solucionarían la mayoría de los problemas. El Honda E podría ser para Honda lo que el Renault 5 E-tech es para Renault.

Más Otra? Hyundai ya debería estar fabricando una nueva generación. No entiendo qué les impide fabricar un nuevo i30. Solo tienen que cortarle la parte trasera al Elantra y ahí lo tienen: nuevo i30. Kia hace lo mismo con su K4.

No sé qué pasó para que las imágenes del interior desaparecieran del post.

Honestamente, todo lo que Chrysler necesitaba hacer era tomar el nuevo Dodge Charger, cambiar la carrocería y el interior, ajustar la dirección y la suspensión con el foco puesto en la comodidad y venderlo como el nuevo Chrysler 300. Me sorprende que no hayan desarrollado ambos juntos.

@the_osco aunque el grupo FCA era un desastre y buscaba con desesperación un grupo que lo rescatara, les aseguro que la división sudamericana liderada por Filosa era una de las más estables y competentes de todo el grupo.

Filosa posee una cualidad de la que carecen los franceses, conscientes de que cada mercado tiene gustos diferentes y que lo que funciona para uno no funciona automáticamente para todos. No me extraña que lo eligieran CEO. Es lo más opuesto a Carlos Tavares que podría ser. Ahora veamos qué planes tiene Filosa para las 14 marcas de Stellantis y si logrará mantenerlas a flote.

Alpine y el grupo Renault tuvieron mucho trabajo para diferenciarlo del Rafale, consiguiendo mantener el concepto de diseño completamente intacto… y al final utilizan los mismos paneles y pantallas que el Rafale. Deseo mucha suerte a Renault, ya que no será tarea fácil convencer al consumidor de pagar 65 mil euros o más y tener el mismo interior que un Austral, un Scenic y un Rafale. Será difícil conseguir compradores de Porsche, BMW y compañía con esto.

Presentado oficialmente hoy

El Tera mide 4,15 metros de largo, 2,56 m entre ejes, 1,77 m de ancho, 1,50 m de alto y tiene un maletero de 350 litros en medidas VDA.

Está disponible en 4 versiones, con motor 1.0 TSI 170 de 3 cilindros con 109cv en gasolina y 116cv en etanol y 16,8kgfm de torque en ambos combustibles, con transmisión automática AISIN de 6 velocidades o manual de 5 velocidades, o 1.0 MPI de 3 cilindros con 77cv y 9,4kgfm de torque en gasolina, 84cv y 10,3kgfm de torque en etanol acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. Aquí los precios y versiones:

VW Tera MPI – R$103.990(€16.201)

6 airbags (frontales, laterales y cortina);
frenado automático de emergencia;
aire acondicionado;
asiento del conductor regulable en altura;
asistente de arranque en pendiente;
columna de dirección con ajustes de altura y profundidad;
espejos exteriores eléctricos;
elevalunas eléctricos delanteros y traseros;
Faros y luces traseras LED;
Panel de instrumentos con pantalla de 8″;
piloto automático;
Ruedas de 15″ con tapacubos;
sensor de estacionamiento trasero;
llave navaja con mando;
frenado post-colisión;
controles de tracción y estabilidad
ordenador de a bordo;
Sistema multimedia VW Play con duplicación inalámbrica y pantalla de 10″;
detector de fatiga

VW Tera TSI MT – R$116.990(€18.227)

los itenes de Tera MSI y más:

Ruedas de 16″ con tapacubos;
presentar una solicitud al panel;
volante de cuero;
Opciones: VW Play Connect (R$ 1.590/€247) / Llantas de aleación de 16″ (R$ 1.720/€267)

VW Tera Confort TSI AT6 – R$126.990/€19.785

Itenes de Tera TSI MT más:

Ruedas diamantadas de 16″;

Conexión VW Play;

control de crucero adaptativo;

Entrada sin llave con botón de arranque;

Levas de cambio de marcha en el volante

Opcional: Paquete Confort (aire acondicionado automático digital y cargador por inducción): R$ 1.400/€218.

VW Tera High TSI AT6 – R$139.990/€21.810

VW Tera Comfort +:

ruedas de diamante de 17″;
luces ambientales;
Aire acondicionado automático y digital;
Panel de instrumentos de 10,25″;
Bancos tapizados de primera calidad;
cámara de visión trasera;
Cargador de inducción para smartphone

Opcional: Pack ADAS (asistente de cambio de carril y detector de punto ciego): R$ 2.839/€442
Opcional: Pack Town Outfit (ruedas negras, detalles negros, techo negro) – Versión R$ 142.290/€22168 o R$145.129/€22.611 Pack Outfit + ADAS

FUENTE:

https://motor1.uol.com.br/news/760657/lancamento-vw-tera-precos-equipamentos/

Parece que se filtró prematuramente

Fuente: https://www.carscoops.com/2025/05/2026-toyota-rav4-electrified-upgrades-sporty-design-tech-improvements/

De hecho, me atrevo a decir que con este nuevo lenguaje de diseño está teniendo el mismo problema que al principio, el de parecer un Audi francés, que si pusieran el logo de Audi en lugar del DS, muchos no dudarían que es un Audi.

Estoy completamente de acuerdo, Nissan está cosechando lo que sembró, Renault los salvó de la quiebra, hizo posibles grandes éxitos para Nissan como el Qashqai, 350Z y GT-R 35, ¿y qué obtuvo? Fue tratado como un villano tanto por los japoneses como por los yanquis que parecen haber olvidado el estado de Nissan en los años 90, Nissan se va a la ruina y todo por su puro orgullo y ego, si hubieran aceptado la alianza con Renault y trabajado juntos, en lugar de intentar luchar contra el que los salvó, probablemente su situación sería mucho mejor. Como dije al principio, lo que siembras lo cosechas.