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29 octubre, 2024 a las 14:22 29 octubre, 2024 a las 15:28Quién tuviera uno…
Aunque por lo que cuesta… Un model 3 performance es más jugoso
29 octubre, 2024 a las 18:11Nuevas fotos de las pruebas que están haciendo
6 noviembre, 2024 a las 00:27 6 noviembre, 2024 a las 00:42 6 noviembre, 2024 a las 21:36
6 noviembre, 2024 a las 22:50Por una parte, si esa subida se hace realidad, es buena noticia porque ayudará a perder un poco el miedo al eléctrico, sobre todo al de entrada. Pero por el lado contrario, los que leen muchas noticias, si se enteran de esto no se comprarán el coche hasta que no salga esa nueva batería, con lo que perderían clientes…si es que llega pronto. Si llega en 2027 o 2028, se aseguran que la gente no espere 3 años para comprarse el coche
Edito: vale, 2026. Bueno, año y medio. Hay gente que probablemente se espere a las nuevas baterías, porque poco más de 1 año es nada, y para el R4 menos
6 noviembre, 2024 a las 23:36Esto es lo que ha sacado Caradisiac con el R5 (batería de 52kWh)
Mesures Caradisiac
Conditions : temps clair, vent nul, 17 à 20 °C
Charge Rapide
Puissance maxi délivrée
Temps pour passer de 10 à 80 %
Courant Continu DC
101,4 kW
31 minutes
Cycles de roulage Caradisiac
Consommations
Autonomies
Autoroute à 130 km/h
19,9 kWh/100 km
261 km
Autoroute à 120 km/h
18 kWh/100 km
289 km
Route à 80 km/h maxi
14,5 kWh/100 km
359 km
Ville
14 kWh/100 km
371 km
Cycle d’homologation mixte WLTP
14,9 kWh/100 km
410 km
Y así va la velocidad de recarga del 0 al 100%
7 noviembre, 2024 a las 19:57410 teóricos, y 261 a 130…
Es que vale que sea para ciudad, pero a duras penas puedo ir y volver a mi pueblo.
Y ya ni hablemos cuando haya que poner el aire, o sea un destino con diferencia de elevación
7 noviembre, 2024 a las 21:17Filtrado! Me da que lo vamos a fusionar con el hilo del R5 y Alpine
8 noviembre, 2024 a las 09:44Lo que nos imaginábamos. La cuestión será si los paneles de las puertas también cambian o son un calco. En el dibujo parece que si, hasta el capó motor es diferente. Veremos el interior…
9 noviembre, 2024 a las 08:31Unido al micra con sus primos y nuevo render!
9 noviembre, 2024 a las 22:21@The_Osco , sería el Micra mk6 😉
9 noviembre, 2024 a las 23:07👌🏼
10 noviembre, 2024 a las 18:18 19 noviembre, 2024 a las 14:32Fotos de la variante básica, cuyo precios es desde 13.900€. El precio normal es de 23.921 €, al que se le une los 7000 del MOVES y hay deducciones fiscales que podrían llegar a los 3000€ (de ahí los 13.900)
https://www.autonocion.com/renault-5-electrico-precio-promocionado/
19 noviembre, 2024 a las 14:35Pues ni tan mal, la verdad.
19 noviembre, 2024 a las 17:0613900?!
AHORA Sí se lo van a quitar de las manos.
Pero entonces un twingo qué te acabará costando? 7000 euros?
19 noviembre, 2024 a las 17:14A ver, 13900 con el MOVES, el cual tarda lo suyo y no es el mismo para todo el mundo… Pero 23k€ no está tan mal porque está al nivel de un ëC3, teniendo más equipamiento.
19 noviembre, 2024 a las 17:16Si son 23900 € que acaban en 13900 € calculo que el Twingo puedan ser unos 20900 € que acaben en unos 11900 € aprox. Ya digo, entre el Citroën C1 y el C2 había no más de 1000 € de diferencia.
Es cierto que hoy en día entre categorías A y B suele haber más diferencia de precio, pero también de acabados y construcción. En momentos en los que no ha habido tanta diferencia te encuentras con estas cosas. Tal vez los Twingo/R5 sean un caso similar.
19 noviembre, 2024 a las 21:01Ese modelo de embellecedor le queda más bonito que las llantas de las otras versiones (salvo las de la RG tal vez).
19 noviembre, 2024 a las 23:14La nota de prensa de la versión intermedia, la de 120cv con batería de 40kWh:
RENAULT 5 E-TECH 100% ELÉCTRICO: APERTURA DE PEDIDOS DE LAS VERSIONES DE AUTONOMÍA URBANA
- Ya es posible realizar pedidos de Renault 5 E-Tech 100% eléctrico asociado a la batería de 40 kWh, con la que homologa una autonomía de hasta 312 km WLTP. Está disponible a partir de 27.900 euros (sin incluir ayudas ni descuentos) o a través del crédito multiopción Preference desde 95 euros al mes.
- La gama asociada a esta batería, denominada ‘autonomía urbana’, comienza con el nivel de acabado evolution, seguida por las versiones techno e iconic cinq.
- El nivel de acabado five, equipado con la misma batería de 40 kWh y que tendrá un precio de 24.900 euros antes de ayudas, se comercializará en 2025.
- Al igual que el resto de la gama enchufable de la marca, Renault 5 E-Tech 100% eléctrico puede beneficiarse del Programa MOVES III (hasta 7.000 euros) y de la deducción en el IRPF (hasta 3.000 euros).
En el momento de su lanzamiento, Renault 5 E-Tech 100% eléctrico se propuso exclusivamente con la batería de 52 kWh denominada ‘autonomía confort’. Ofreciendo una autonomía combinada de hasta 410 km WLTP, se dirige a los clientes que buscan un vehículo eléctrico que se adapte tanto a la ciudad como a los trayectos más largos, resultando ideal para escapadas de fin de semana.
A partir del 19 de noviembre, Renault 5 E-Tech 100% eléctrico amplia su gama con la batería de 40 kWh (‘autonomía urbana’) que consigue una autonomía combinada de hasta 312 km WLTP, adaptada a un uso urbano y periurbano. Está disponible en tres niveles de acabado: evolution (novedad en el modelo), techno e iconic cinq. En versión evolution parte desde 27.900 euros (o 16.900 euros si se aplican las ayudas máximas del Programa MOVES III y la deducción del 15% en el IRPF). También es posible adquirir Renault 5 E-Tech 100% eléctrico en versión evolution batería urbana a través del crédito multiopción Preference desde 95 euros al mes.
La nueva alternativa ‘autonomía urbana’ de Renault 5 E-Tech 100% eléctrico conserva la esencia de este nuevo icono pop, combinando diseño emocional, conducción dinámica y agilidad gracias a la plataforma AmpR Small con su eje trasero multibrazo y una experiencia de uso muy especial.
Renault 5 E-Tech 100% eléctrico se fabrica en Europa, dentro del polo ElectriCity que la marca tiene en Francia. Como en el resto de la gama de vehículos enchufables, Renault adelanta a sus clientes la ayuda de hasta 7.000 euros del Programa MOVES III.
Dos nuevas versiones en 2025
La gama de Renault 5 E-Tech 100% eléctrico seguirá ampliándose en 2025 con dos nuevas versiones:
- El nivel de acabado ‘five’: equipado con una batería de 40 kWh, estará disponible por 24.900 euros antes de ayudas.
- La serie especial Roland-Garros, con elementos de equipamiento exclusivos, completará la gama.
19 noviembre, 2024 a las 23:21En la web ya salen los precios pero todavía no se puede comprar
25 noviembre, 2024 a las 19:19El R5 con colores del R5 Alpine Grupo 2
4 diciembre, 2024 a las 08:30
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