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26 mayo, 2026 a las 11:32Renault no tendrá más modelos con diseño retrofuturista
Indica Arnaud Belloni, director global de marketing de Renault, que no se van a extraer más nombres antiguos para coches, ni diseños, con lo que ahora vendrá es todo moderno, y en el salón de Paris lo veremos
Además, indica que estos coches retrofuturistas (R4, R5 y Twingo), no se han hecho de prisa y corriendo, o fruto de la llegada de las marcas chinas, sino una elección precisa de posicionamiento cultural. Querían atraer a clientes de siempre y a nuevas generaciones
Y según la noticia, el Twingo está teniendo incluso más éxito que el R5, pero no lo canibaliza
https://it.motor1.com/news/796864/renault-modelli-passato-fine-intervista/
27 mayo, 2026 a las 22:41España fabricará 5 modelos de Renault. Hay acuerdo entre la marca y los sindicatos
RENAULT ESPAÑA Y LAS ORGANIZACIONES SINDICALES LLEGAN A UN PREACUERDO QUE MARCARÍA LA HISTORIA DE LA ELECTRIFICACIÓN EN ESPAÑA
- Este preacuerdo acerca las adjudicaciones de cinco nuevos modelos a las fábricas de Palencia y Valladolid, que supondrían un nuevo hito histórico en los 75 años de la empresa en España.
- La Dirección de Renault España y las organizaciones sindicales UGT, CCOO y SCP han llegado hoy a un preacuerdo sobre el contenido del convenio colectivo de la compañía.
- Tras once reuniones, el preacuerdo se ha alcanzado hoy en la reunión convocada por el Ministerio de Industria y Turismo en la que se ha llegado a un consenso en materia de costes salariales, flexibilidad, empleo o aspectos sociales, entre otros, para el periodo 2026-2028.
- Este preacuerdo, además de asegurar más de 6.000 empleos directos en los próximos años, convertiría a España en punta de lanza tecnológica del dispositivo industrial global del Grupo, gracias a la adjudicación de la plataforma más moderna e innovadora de Renault Group, que permitirá la producción de vehículos eléctricos en nuestro país por primera vez tras 75 años de historia en España.
- El preacuerdo queda ahora pendiente de ser ratificado en las asambleas de las diferentes organizaciones sindicales, como paso previo para poder ser firmado.
La Dirección de Renault España y las organizaciones sindicales UGT, CCOO y SCP han alcanzado hoy un principio de acuerdo en materia de costes salariales, flexibilidad, empleo y aspectos sociales, entre otros, que acerca las adjudicaciones de cinco nuevos modelos a las fábricas españolas del Grupo.
El nuevo acuerdo aseguraría las condiciones necesarias para el futuro de la planta de Valladolid y un cambio de paradigma en la factoría de Palencia con la adjudicación de la nueva plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0, presentada en el plan estratégico futuREady el pasado mes de marzo, ya que supondría alcanzar un momento histórico, al permitir por primera vez la producción de vehículos eléctricos de Renault Group en España en sus 75 años de implantación en nuestro país.
Este logro no solo impulsa la transformación industrial de las factorías españolas, sino que también consolida el papel clave de éstas en la nueva era de la movilidad sostenible, generando valor añadido, empleo cualificado y oportunidades de innovación en toda la cadena de valor.
“Este es un momento histórico para Renault Group en España, tras 75 años de trayectoria industrial y más de 19 millones de vehículos producidos de más de 30 modelos. El Grupo reafirma su apuesta por el saber hacer de nuestros equipos en Valladolid y Palencia con la adjudicación de la plataforma más avanzada e innovadora a nivel mundial para los modelos de los próximos años y la asignación de cinco nuevos modelos en España. Además, con este acuerdo aseguramos el futuro de los más de 6.000 empleos directos que forman Renault Group en España y muchos otras que el Grupo genera de forma indirecta y reforzamos el papel de nuestras plantas en la transformación hacia la movilidad eléctrica”, ha afirmado Reyes Torres, directora de Recursos Humanos de Renault Group España.
Atendiendo a las demandas de las organizaciones sindicales, y adicionalmente a los términos de la propuesta que se presentó en la última reunión celebrada el pasado 7 de mayo, la empresa ha realizado mejoras en condiciones salariales, ritmos de trabajo y flexibilidad, entre las que destaca la limitación de número de sábados. Asimismo, se ha acordado abordar un futuro protocolo de temperaturas y otras mejoras en las condiciones de trabajo.
El preacuerdo ha quedado pendiente de ser ratificado en las asambleas de las diferentes organizaciones sindicales en los próximos días, como paso previo para poder establecer una fecha de firma.
La Dirección de Renault España queda a disposición de las organizaciones sindicales para realizar la firma de un convenio que refuerza el posicionamiento de las plantas en España como referentes en eficiencia, calidad y capacidad tecnológica, demostrando su habilidad para adaptarse a los exigentes estándares de la industria automovilística actual y a los retos de la transición hacia la electrificación.
27 mayo, 2026 a las 22:55Al final los sindicatos se han tenido que bajar a negociar, por que se iban a quedar sin nada.
27 mayo, 2026 a las 23:03Pues hay 2 que todavía no parece que quieran firmar, pero imagino que terminarán haciéndolo. Como se excedan, Renault puede marcharse a otro lado y dejar un montón de parados…y no sería la primera vez que algún que otro sindicato lo consigue, para perjuicio de la población
28 mayo, 2026 a las 19:21Os cuento: yo trabajo en Airbus, en Getafe, y soy delegado sindical (si leeis las noticias, estamos ahora mismo en una pelea a muerte con la empresa por la próxima revisión salarial, que lleva ya muchos años por debajo del IPC). Y NO, ningún sindicato fuerza tanto la máquina como para poner en peligro el empleo. Pero vamos, es que ni de lejos. Pero claro, las empresas grandes como Renault se aprovechan de eso para conseguir un convenio tras otro a la baja. Incluso a una empresa como la mía, que va de record en record, le interesan muchísimo más sus accionistas que su capital humano, Y el accionista, no el pequeño sino el gran accionista, lo que quiere es maximizar beneficios, lo cual pasa obligatoriamente por reducción de costes. Cualquier empresa grande a día de hoy funciona con los mismos parámetros.
La percepción que tengo yo es que el estado del bienestar y los días de vino y rosas están caput, muertos y enterrados. Ahí tenéis a gente con trabajo que vive en una roulotte porque no le llega ni para el alquiler de una habitación.
2 junio, 2026 a las 13:18Se confirma el pacto
RENAULT ESPAÑA, UGT y CCOO FIRMAN UN ACUERDO HISTÓRICO QUE GARANTIZA EL FUTURO EN LAS FACTORÍAS ESPAÑOLAS
- El acuerdo con vigencia 2026-2028 garantiza la adjudicación de cinco nuevos modelos a las fábricas de Palencia y Valladolid y el arranque de la producción de vehículos eléctricos en nuestro país, un nuevo hito histórico en los 75 años de la empresa en España.
- La Dirección de Renault y las organizaciones sindicales han mantenido hoy la última reunión de la Comisión Negociadora del convenio, en la que se ha procedido a aprobar y firmar el acta de acuerdo del nuevo convenio colectivo de Renault España para el periodo 2026-2028.
- La firma de este acuerdo histórico, que hará posible que la producción de vehículos eléctricos del Grupo sea una realidad en nuestro país y asegura más de 6.000 empleos directos en los próximos años, ha sido posible gracias al apoyo de los sindicatos mayoritarios UGT y CCOO que han ratificado en sus asambleas su apoyo a un acuerdo completo en materia de costes salariales, flexibilidad, empleo o aspectos sociales, entre otros, para el periodo 2026-2028.
- Este acuerdo convertirá a España en referente tecnológico del dispositivo industrial global del Grupo, gracias a la adjudicación de la plataforma más moderna e innovadora de Renault Group, que permitirá la producción de vehículos eléctricos en nuestro país, un nuevo hito en los 75 años de historia del Grupo en España.
La Dirección de Renault y las organizaciones sindicales han mantenido hoy la última reunión de la Comisión Negociadora del convenio en la que se ha procedido a aprobar y firmar el acta de acuerdo del nuevo convenio colectivo de Renault España para el periodo 2026-2028 que hace posible la adjudicación de cinco nuevos modelos a las fábricas españolas del Grupo: 3 vehículos para la factoría de Palencia, 2 de los cuales serían multienergy platform y 1 vehículo hybrid long life, y 2 vehículos hybrid long life en la factoría de Valladolid.
El acuerdo está formado por una completa plataforma que aborda puntos en ámbitos salariales, de jornada anual, flexibilidad y bolsa de horas, régimen de personal y empleo, mejoras en aspectos sociales, régimen disciplinario, salud laboral y condiciones de trabajo, ritmos y otros acuerdos complementarios. Además, atendiendo a las demandas de las organizaciones sindicales la empresa ha realizado mejoras en las condiciones salariales, ritmos de trabajo y flexibilidad, entre las que destaca la limitación de número de sábados.
El acuerdo, firmado por UGT y CCOO, asegurará las condiciones necesarias para el futuro de la planta de Valladolid y un cambio de paradigma en la factoría de Palencia con la adjudicación de la nueva plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0: una plataforma al más alto nivel del Grupo en innovación tecnológica, capaz de ofrecer hasta 750 kilómetros de autonomía WLTP en eléctrico y hasta 1.400 kilómetros de autonomía WLTP en rango extendido, incorporando una arquitectura eléctrica de 800 voltios y carga rápida de hasta 10 minutos.
Esta plataforma, presentada en el plan estratégico futuREady el pasado mes de marzo, hará posible que Renault Group arranque la producción de vehículos eléctricos en España, un nuevo hito para la historia del Grupo en sus 75 años de implantación industrial en nuestro país, consolidando el compromiso y el papel clave de las factorías españolas en la nueva era de la movilidad sostenible, generando valor añadido, empleo cualificado y oportunidades de innovación en toda la cadena de valor.
Para Reyes Torres, directora de Recursos Humanos de Renault Group España.
“Hoy es un día histórico para Renault Group en España. La firma de este acuerdo es garantía de empleo y de futuro, tanto para las más de 6.000 personas que trabajamos en Renault Group y nuestras familias, como para todo nuestro ecosistema de proveedores. El Grupo vuelve a confiar en el saber hacer de los equipos españoles, asignando cinco nuevos vehículos a España y adjudicando a la factoría de Palencia la plataforma más avanzada e innovadora a nivel mundial, situando a nuestro país como referente tecnológico.
Hemos firmado un acuerdo responsable, que demuestra una vez más la competitividad de las factorías españolas, a la vez que ofrece una plataforma de medidas muy completa para responder a muchas de las necesidades expuestas por las organizaciones sindicales.
Con este acuerdo, reforzamos el papel de nuestras plantas en la transformación hacia la movilidad eléctrica y seguimos escribiendo la historia de Renault Group en nuestro país.”
3 junio, 2026 a las 14:51Nuevo roadmap de Mitsubishi de 2026 a 2031: 13 nuevos modelos
Mitsubishi’s Building A Kei-Sized Pajero, And A Nissan Pickup For America
3 junio, 2026 a las 14:52Mitsubishi Motors anuncia una nueva visión a medio y largo plazo para la década de 2030, que busca mejorar la satisfacción del cliente y el valor corporativo mediante el fortalecimiento de productos distintivos y la marca.
Tokio, 29 de mayo de 2026 – Mitsubishi Motors Corporation (en adelante, Mitsubishi Motors) anunció hoy su nueva visión a medio y largo plazo, que comienza en el año fiscal 2026 y se proyecta hasta la década de 2030.
En un entorno empresarial cada vez más incierto, marcado por el aumento de los riesgos geopolíticos y la evolución de las normativas medioambientales, Mitsubishi Motors ha definido una estrategia a largo plazo que va más allá de su plan anterior a medio plazo. Con esta visión, la empresa busca mejorar la satisfacción del cliente y el valor corporativo mediante el fortalecimiento de sus productos distintivos y su marca. Al impulsar una estrategia de crecimiento basada en la marca, junto con una transformación estructural para consolidar su base de beneficios, Mitsubishi Motors logrará materializar esta visión de forma constante, incluso en un contexto de incertidumbre persistente.
En su estrategia de crecimiento, Mitsubishi Motors reforzará los productos y tecnologías que representan su identidad de marca, concentrará las inversiones en mercados donde posee sólidas ventajas competitivas y mejorará la rentabilidad mediante la expansión de negocios en la cadena de valor que aprovechan sus fortalezas únicas. Al mismo tiempo, a través de una transformación estructural, la compañía mejorará la competitividad en costos, optimizará su punto de equilibrio en función de la escala del negocio y mejorará la productividad mediante inteligencia artificial y transformación digital (DX) para construir una estructura de ganancias más flexible y resiliente.
Las iniciativas clave de esta visión son las siguientes:
- Lanzar el nuevo Pajero como una encarnación de la marca Mitsubishi Motors dentro del presente año fiscal, y desarrollarlo aún más en una serie
- Concentrar los recursos de gestión en los modelos estratégicos de la ASEAN y en los vehículos todoterreno, donde las fortalezas de Mitsubishi Motors son más evidentes, y lanzar 13 nuevos modelos en los próximos seis años.
- Promover la “Estrategia de Mejora de Ingresos 2.0” para seguir desarrollando su propuesta de valor.
- Concentrar los recursos en países clave como Filipinas, Vietnam y Japón, al tiempo que se cultivan regiones de alto potencial, como Oriente Medio y América Latina, aprovechando la fortaleza de la marca.
- Mejorar la rentabilidad en toda la cadena de valor fortaleciendo los negocios más allá de la venta de vehículos nuevos, como la venta de autos usados, la financiación de ventas, los servicios posventa y las piezas y accesorios, maximizando así el valor por vehículo.
- Fortalecer la competitividad de costos optimizando el intercambio de piezas y componentes y promoviendo estrategias de aprovisionamiento globales, al tiempo que se revisan la capacidad de producción y las estructuras de costos fijos para optimizar el punto de equilibrio.
- Acelerar el crecimiento aprovechando las alianzas y asociaciones existentes y nuevas para complementar la gama de productos.
Mediante estas iniciativas, Mitsubishi Motors aspira a alcanzar un beneficio operativo de 160.000 millones de yenes, un margen operativo del 4,5 % y una rentabilidad sobre el capital (ROE) del 10 % en el ejercicio fiscal 2029. A partir del ejercicio fiscal 2030, la compañía se propone lograr un beneficio operativo de entre 200.000 y 250.000 millones de yenes, un margen operativo del 5,5 % o superior y una ROE del 12 % o superior. Además, la compañía planea invertir aproximadamente 1 billón de yenes en iniciativas de crecimiento durante el periodo de cuatro años que finaliza en el ejercicio fiscal 2029, al tiempo que distribuirá dividendos a los accionistas por un total de alrededor de 100.000 millones de yenes.
Mitsubishi Motors ejecutará de forma constante esta visión para mejorar el valor de su marca y fortalecer su base de ganancias, con el fin de lograr un crecimiento sostenible del valor corporativo.
18 junio, 2026 a las 10:43El Grupo Renault adquiere la propiedad total de Flexis
- Tras recibir todas las autorizaciones reglamentarias necesarias, el Grupo Renault ha adquirido la propiedad total de Flexis.
- La producción de la Renault Trafic Van E-Tech eléctrica, la primera furgoneta totalmente eléctrica basada en una plataforma de vehículo definido por software (SDV), comenzará, tal y como estaba previsto inicialmente, en la planta del Grupo Renault de Sandouville (Francia), a finales de 2026.
- En el marco de la colaboración de larga duración entre el Grupo Renault y el Grupo Volvo en el ámbito de los vehículos comerciales ligeros, el Grupo Volvo, a través de Renault Trucks, también comercializará el vehículo a partir de 2027.
Boulogne-Billancourt, 17 de junio de 2026 – El Grupo Renault ha obtenido todas las autorizaciones reglamentarias necesarias para adquirir las participaciones que el Grupo Volvo y el Grupo CMA CGM tenían en Flexis (un 45 % y un 10 %, respectivamente), lo que eleva su participación al 100 % y convierte a Flexis en una filial de propiedad exclusiva del Grupo Renault. Este cambio en la estructura de gobierno no afecta a los objetivos de producto ni al plan industrial original.
Desde 2024, se ha desarrollado una sólida base tecnológica para la furgoneta eléctrica Trafic Van E-Tech, que incluye una plataforma «skateboard» exclusiva diseñada para integrar un sistema de propulsión eléctrico de 800 V, así como una arquitectura de vehículo definido por software (SDV).
Los equipos del Grupo Renault completarán el desarrollo de la nueva generación de furgonetas totalmente eléctricas y sus servicios asociados, abordando los retos de la logística urbana y la creciente demanda de descarbonización.
Tal y como se había previsto inicialmente, la producción de la Renault Trafic Van E-Tech Electric, el primer modelo de la gama, está prevista que comience a finales de 2026 en la planta del Grupo Renault de Sandouville, en Francia.
El Grupo Volvo, a través de Renault Trucks, también comercializará el vehículo a partir de 2027, dando continuidad a la larga relación entre el Grupo Renault y Renault Trucks en el ámbito de los vehículos comerciales ligeros.
14 julio, 2026 a las 14:41Nissan muestra su taxi autónomo de Tokio
Nissan ha presentado un taxi autónomo en Tokio, que utiliza tecnología de conducción autónoma para transportar pasajeros. El vehículo, diseñado para operar en áreas urbanas, utiliza sensores y algoritmos para navegar por la ciudad y evitar obstáculos. Nissan afirma que este proyecto busca mejorar la seguridad y la eficiencia en el transporte público. El taxi autónomo de Nissan es un paso hacia la implementación de la conducción autónoma en la vida real.
Fuente: Autocar (UK)
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17 julio, 2026 a las 13:37Renault pone fin a su relación con las fábricas españolas de Nissan
Renault ha decidido poner fin a su relación comercial con las fábricas de Nissan en Ávila y Cantabria. La producción de vehículos de la marca francesa en estas plantas terminará en diciembre de 2026, lo que supone la disolución de una asociación que llevaba varios años.
Fuente: coches.net (ES)
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20 julio, 2026 a las 07:11Renault Group alcanza el millón de coches eléctricos 'Made in Francia' y cambia el mapa industrial del país en 15 años
El Renault Group ha alcanzado el millón de coches eléctricos producidos en Francia en solo 15 años, lo que ha cambiado significativamente el mapa industrial del país. Esta marca ha sido pionera en la producción de vehículos eléctricos y ha contribuido a la creación de empleos y oportunidades en la región.
Fuente: Coche eléctrico
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20 julio, 2026 a las 07:25François Provost, CEO Renault Group
"Este hito del millón de vehículos eléctricos producidos por Renault Group en Francia es, ante todo, un orgullo colectivo: el de nuestros equipos y proveedores que los fabrican, el de nuestros clientes que los eligen y el de un Grupo que ha decidido arraigar de forma duradera su futuro en Francia. Desde 2021, hemos invertido 13.000 millones de euros para construir las cadenas de valor de la movilidad eléctrica dentro de nuestras entidades en Francia. Si se dan las condiciones adecuadas, invertiremos otros 13.000 millones de euros adicionales en el marco de nuestro plan a medio plazo, futuREady”
22 julio, 2026 a las 07:34No estoy del todo seguro de si es adecuado publicar esta noticia aquí, pero dado que afecta a la alianza, principalmente a Renault, Nissan y LADA (sí, en este caso también afecta a LADA, aunque la empresa ya no forme parte de la alianza), creo que merece la pena conocerla:
«La Duma Estatal rusa ha aprobado, en su tercera y última lectura, un proyecto de ley que permite a las empresas de países «hostiles» denegar el derecho a recomprar activos en Rusia.
La decisión de denegar dicho derecho la tomará un tribunal de arbitraje, siempre que se den determinadas condiciones (apoyo público a las sanciones, condiciones de la transacción ajenas al mercado). Actualmente, Ford, Renault, Nissan y Mercedes-Benz conservan el derecho a recomprar activos rusos».
22 julio, 2026 a las 07:59Si, afecta directamente a Renault porque había comprado Lada. Entiendo, por lo que indicas, que de confirmarse esa norma, si Renault quisiese recomprar Lada, tendría que pasar por un tribunal de arbitraje para ver si puede recomprarla o no
Veremos qué ocurre, porque Francia fue muy tajante con Rusia, pero Renault, sino recuerdo mal, quería mantenerse en el mercado y la forzaron a salir del mercado…
22 julio, 2026 a las 08:01Lo que más les picaría sería el dinero que se dejaron en reflotar a Lada que ahora no lo van a ver de vuelta.
22 julio, 2026 a las 08:10Ese dinero ya está perdido. No se habla de volver a tener lo que tenían antes, sino a recomprar. Es decir, sería un volver a empezar, porque la recompra cuesta dinero, y la inversión para el desarrollo de los coches también…Solo merecería la pena si el coste de compra es bajo, pues los modelos los tiene Renault para volver a sacar sin problema
Renault tenía una muy buena posición en el mercado gracias a Lada y los productor propios que vendía…
22 julio, 2026 a las 08:34Creo que a Renault le resultará muy difícil recuperar el mercado ruso y a su antiguo socio. Obviamente, la opción de recompra no será la misma (1 ₽/$/€) que en 2022.
El actual director de LADA llegó incluso a afirmar que, si Renault quiere volver, tendrá que recuperar todos los fondos invertidos en LADA desde 2022.
Renault vendió su planta de Moscú allá por 2022 sin opción de recompra, por lo que ni siquiera tiene un lugar físico al que volver.
22 julio, 2026 a las 20:31Prodrive mantiene conversaciones con varios fabricantes tras el retiro de Dacia del Dakar
Prodrive está en negociaciones con dos o tres fabricantes para participar en el Rally Dakar 2027 después de que Dacia anunciara su retirada de la World Rally-Raid Championship. La decisión de Dacia se tomó poco después de ganar la edición del 48º Dakar con Nasser Al-Attiyah en enero. Se desconoce qué fabricantes están en conversaciones con Prodrive, pero se espera que anuncien su participación en la próxima temporada.
Fuente: Motorsport.com
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24 julio, 2026 a las 05:30¿Recuerdan cuando Renault y otras marcas vendieron sus plantas rusas y abandonaron el país debido a la guerra en Ucrania, pero luego pudieron regresar? Al parecer, Rusia está aprobando una ley que le permitiría rechazar ventas a empresas de "países hostiles", impidiendo la recompra de AutoVaz y compañías similares por empresas extranjeras.
Fuente: https://auto.ba/rampa-za-otkup-imovine-rusija-ne-dozvoljava-povratak-renaulta/
24 julio, 2026 a las 07:33Nissan Vision 2030: el camino de la recuperación al crecimiento tecnológico y sostenible
Nissan ha presentado su visión para el futuro, conocida como Nissan Vision 2030, que busca recuperarse de la crisis y enfocarse en la innovación y la sostenibilidad. El plan incluye la adopción de tecnologías avanzadas, como la conducción autónoma y la energía eléctrica, para reducir las emisiones y mejorar la eficiencia. Además, Nissan busca fortalecer sus relaciones con los clientes y los socios, y aumentar su participación en el mercado de la electrificación.
Fuente: Motor16
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24 julio, 2026 a las 07:34Er ark lo comentó hace unos días Luka, lo tienes unos mensajes más arriba😉
24 julio, 2026 a las 16:20Lo siento, no me había dado cuenta de que ya se había publicado.
24 julio, 2026 a las 17:15Esto da lugar a una situación interesante. Renault cedió de forma definitiva su planta de Avtoframos al gobierno de la región de Moscú allá por 2022; ahora es la planta de Moskvich.
La planta de Nissan pertenece al gobierno de San Petersburgo, pero está gestionada por AvtoVAZ. Actualmente ensambla coches LADA Iskra, y quizá empiecen a ensamblar allí también los Logan-3/Sandero-3, ya que AvtoVAZ tiene derecho a hacerlo.
En resumen, por ahora parece que la planta de Nissan es la más fácil de recuperar y, por lo que sé, Nissan se marchó discretamente, de forma educada, por así decirlo.
27 julio, 2026 a las 07:43Nissan roza 1,25 millones de coches electrificados vendidos en Europa y prepara su ofensiva eléctrica más ambiciosa
Nissan planea aumentar su oferta de vehículos eléctricos y híbridos en Europa, con el objetivo de convertirse en uno de los líderes en el mercado de la movilidad eléctrica.
Fuente: Motor16
Contenido elaborado con IA a partir de la fuente.
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